基于侧喷流直接力技术的运载器姿态控制方法

侧向喷流直接力控制技术已在大气层外动能拦截器和大气层内防空导弹中得到成功应用.运载火箭作为跨大气层飞行器,可以尝试采用该技术进行姿态、轨道控制.介绍了一种由侧向喷流发动机作为姿态控制执行机构的运载器,建立了运载器在大气层外飞行条件下的姿态动力学模型并设计了姿态控制规律.仿真结果表明,在姿控发动机存在安装误差的情况下,所设计的控制规律可以实现对运载器姿态的控制,通过选择控制器参数改变系统的响应特性可以满足迅速、精确、稳定地控制系统的要求.由此可见,采用侧向喷流直接力姿态控制系统能够完成运载器姿态控制任务.     

运载火箭空中发射的分离运动分析

研究运载火箭的空中发射,不可避免地要分析载机与运载器的分离过程。针对机载发射方案的要求,提出运载器与载机实现空中分离的方案,并建立相应的动力学数学模型,分析了分离过程中运载器的纵向运动情况。分析结果表明,分离过程结束后,运载器的运动参数可以满足机载发射方案的要求。     

大型运载火箭地面发射支持系统发展展望

简要地回顾了我国运载火箭发射,支持系统的研制概况和取得的成就,并就重点发展廉价、无毒、无污染、高可靠的大型运载火箭问题,提出了我国２１世纪运载火箭地面发射支持系统的发展思路及大型运载火箭地面发射支持系统的发展框架、支撑技术和关键课题。     

加快大推力氢氧发动机研制迎接21世纪

回顾了各轩氢氧发动机的发展概况,对我国的现状和差距作了比较。提出了应加快我国大推力氢氧发动机的研制,并积极开发各项先进技术的预先研究工作。     

运载器和航天器测控技术发展异同及其未来面临的挑战

回顾了 2 0世纪运载器和航天器测控技术 (TT&C)的发展历程 ,比较了其异同 ,并对 2 1世纪运载器测控技术 3个未解决的老问题和 3个新产生问题的解决途径提出了作者的建议。核心思想是用航天器来支持运载器的研究、实验和发射。对于航天器分别就非深空和深空的 TT&C技术的发展经历和当代成就进行描述 ,并对今后可能的发展提出看法     

运载火箭电气系统一体化测试方案构想

运载火箭各电气系统各自拥有一套地面测试设备,不但造成设备重复,成本增加,而且整套系统兼容性差,可靠性低。为此,提出了新型的地面测试发射控制系统方案,以实现箭上电气系统的一体化测试,并讨论了方案的可行性,先进性和实现的技术途径,该方案有利于简化系统,降低成本,提高系统的集成性,可靠性和可维护性,缩短火箭发射场测试周期。     

运载火箭电气系统一体化设计方案

电气系统一体化设计就是电气系统总体的优化设计,该技术在飞机、卫星上已被广泛采用.目前运载火箭的设计思想和测试体制已不能满足未来运载火箭的要求.随着计算机技术、电子技术的发展,把箭上信息一体化设计、全箭供配电一体化设计、测试发控一体化设计等技术构成电气系统一体化设计成为可能.简介了运载火箭电气系统一体化设计方案.     

重复使用运载火箭技术进展与展望

首先从伞降回收、垂直返回、带翼飞回和升力体式等类型分析了国外典型重复使用运载器的发展现状;然后从技术难度、对总体设计体系的影响、运载能力损失、对主发动机的技术要求、回收过程复杂性等方面对各技术途径进行全面的对比分析,并概述了重复使用运载火箭的关键技术,开展了重复使用运载火箭经济性分析;最后对未来重复使用运载火箭技术发展进行展望。重复使用是运载火箭发展的必然途径,中国还需大力发展重复使用运载火箭技术,未来还将走向天地往返+重复使用空间运输的模式。     

运载火箭发射综合训练系统的设计与实现

分析了航天发射模拟训练系统的现状，提出了运载火箭发射综合训练系统的设计思想，对系统功能与结构进行了总体设计，给出了系统实现的基本方法，展示了系统的典型仿真界面。     

某型导弹多功能发射车调温系统的优化控制

某型导弹多功能发射车调温系统发射筒半导体致冷器的优化控制,使用4个桥臂控制工作电流换向.供电电源则将14只功率场效应晶体管MOSFET接入电源变压器次级,两绕组的全部组合可构成18个不同扎数的次级.控制电路按时采集筒内、外温度并计算温差,同时采集三路电压和电流取样信号,运算后得到电源主电路中MOSFET管的通断开关控制量,实现半导体致冷器最佳工作电流控制.