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移动自组网反应式路由协议在Linux中的实现 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对Linux操作系统路由功能实现的分析,发现Linux对移动自组网反应式路由协议的支持并不充分,为此提出一种通用的实现框架来增加Linux相应的系统服务。 相似文献
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分析了车用自组织网络(vehicularAd-hoeNETwork,VANET)中基于位置信息的路由判据、基于车辆运动信息的路由判据和基于链路质量的路由判据的优缺点,提出了结合跳数指标和车辆速度以及重传数的路由判据,以限制路径长度;采用多径路由思想以减少路由发现频率;为解决车辆运动信息采集方面的通用性和车辆改装问题,提出了利用OBD(on-boarddia-gnostic)技术的车辆信息获取方法.仿真结果表明,基于上述两种改进判据的协议S-AOMDV和R-AOMDV获得比最小跳数AOMDV(Adhoe on-demandmultipathdistancevector)协议更高的性能,特别是在节点负载较重的情况下,S-AOMDV和R.AOMDV的PDF(packet delivery fraction)提高了3.54%和5.53%,E-E Delay(average end-to-end delay)降低了11.92%和53.95%. 相似文献
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针对现有无线传感器网络自定位算法难以脱离大量的静态信标节点的问题,利用Ad-hoc的自组织特性,提出了一种基于分簇并只以簇头节点为移动信标的动态无线传感器网络自定位算法.该算法通过簇内动态混合定位的方式,有效提高了盲节点的定位精度.同时设计和实现了一个基于ArcGIS Engine的动态目标定位监控系统,利用GIS辅助将相对定位与基于地图环境下的绝对定位相结合,进一步提高了无线传感器网络的定位精度.MATLAB仿真实验以及系统实例表明了算法的实时性、有效性和系统的可行性. 相似文献
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基于多进制正交扩频通信的原理,提出一种同步信道辅助的多进制正交码扩频系统设计方案.通过传输两个逻辑信道,分别实现快速同步捕获和高速信息传输.即传输多进制正交码扩频的数据信息同时,传输一路同步和控制逻辑信道,来建立接收端的载波和码元同步.采用具有尖锐单峰特性自相关函数的巴克(Barker)码做同步码组,且利用巴克码的不同组合传递数据速率信息.依据匹配滤波器的算法原理,实现快速同步捕获.并据移动通信信道的特点,提出了自适应门限的思想,设计实现了适合于移动自组织网络指标要求的应用系统,证实了方案的有效性. 相似文献
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移动Ad-hoc网络安全 总被引:13,自引:0,他引:13
移动Ad-hoc网络是一种不依赖任何固定的基础设施的新型的无线网络。在网络中,节点之间的通信完全依赖无线链路,网络拓扑随着节点的移动频繁变化。移动Ad-hoc网络不同于有线网络的特性对于保证其安全性提出了新的挑战。本文在探讨移动Ad-hoc网络的安全需求的基础上,着重分析了移动Ad-hoc网络易于遭受的攻击,并集中了讨论移动Ad-hoc网络的路由安全、密钥管理等关键问题。 相似文献
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数字签名在应对车联网中数据窜改威胁时扮演着重要作用,然而现有的签名方案面临着灵活性、效率、隐私保护、用户密钥管理等诸多问题,难以在车联网中释放潜力。针对这些问题,提出了一个面向车联网的直接可撤销外包属性签名方案。该方案使用了基于线性秘密分享的签名策略机制,赋予车联网用户在签名生成和验证方面的灵活性和隐私保护。此外,设计了一种高效的用户密钥直接撤销机制,以提供对用户的实时撤权。所提方案还构造了一种外包验证方法,从而显著降低了验证者的计算和存储开销。安全性分析结果表明,所提方案在选择消息攻击下具有不可伪造性,并且能够抵抗合谋攻击。实验结果表明了该方案相较于其他方案的优势及其在车联网中的实用性。 相似文献
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无人机自组网的高动态特性以及节点能量高度受限的特点,使得传统路由协议难以适用于无人机网络。针对该问题,在OLSR协议的基础上提出一种无人机网络适用路由(UAV-OLSR)算法。依据链路变化情况实现无人机集群状态感知,综合考虑节点能量、节点位置等因素进行节点质量评估。采用多径思想并通过特定的路径度量准则选择较优路径进行数据转发。仿真结果表明,与OLSR和AODV协议相比,UAV-OLSR具有更低的数据包平均传输延迟、更高的数据包投递率以及更好的能量均衡效果,可以延长无人机网络的生存时间。 相似文献
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TDD模式移动通信系统相对于FDD系统有着独特的优势,如支持不对称业务,高频谱利用率,设备复杂度低。在介绍TDD移动通信系统特点的基础上,针对当前出现的新技术,如MIMO、智能天线、Ad-hoc、自适应调制技术TD-LAS-CDMA等,结合TDD移动通信系统的特点,分析了各技术在实际系统应用中的优缺点,最后展望在该模式下移动通信系统的发展前景。 相似文献
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