近似椭圆误差的计算机辅助分析与修正

在工程制图中经常采用一些近似画法绘制椭圆,本文通过对菱形法画椭圆所产生的轮廓误差的量化分析，提出了一种修正方法，可使绘出的椭圆愈加精确，同时，还利用计算机技术得到了一些有价值的曲线图，为绘图人员用菱形法精确绘制椭圆提供了理论依据和技术指导.     

大跨径混凝土斜拉桥桥面铺装力学数值模拟分析

采用三维有限元分析技术，对大跨径混凝土斜拉桥桥面铺装体系进行了三个层次的力学分析，即：桥梁结构整体变形对桥面铺装作用；应用于模型法分析轮载作用下桥面板局部变形特点，同时与建立的普通路面结构计算模型弯沉进行对比，从弯沉角度分析桥面铺装对沥青混凝土的性能要求；铺装层结构体系内部受力状态．总结出了大跨径混凝土桥梁桥面铺装受力特点，粘结层在铺装层体系中的关键作用．     

大规模地形数据生成方法研究

为了解决三维地形数据生成过程中的计算瓶颈问题,提出了一种基于集群和GPGPU技术的高性能计算框架,该框架能够整合多台计算机的处理能力,有效突破单台计算机的计算瓶颈,提高运算吞吐量,大幅度缩短三维地形数据的生成时间.实验表明:该应用程序框架切实可行,能够大幅度提高运算能力.     

设备-基础-地基体系协同工作非线性动力分析

在考虑地基、基础和上部设备协同工作的基础上,对设备-基础-地基体系进行了非线性三维有限元动力分析.在分析过程中,根据粘-弹性半空间法计算了地弹簧的弹性系数,在满足计算精度的条件下,计算得到了一定程度的简化.根据实测的荷载时程曲线及设备的极限荷载,构造了人工荷载时程曲线,将其作为该体系的外部施加荷载,利用模态叠加法对该体系进行了动力时程分析.最后,通过一实例验证了该方法的合理性和精确性.     

衬砌背后脱空对隧道结构影响三维数值分析

衬砌背后脱空是很普遍的公路隧道病害现象之一,对衬砌结构危害较大.以往通过平面分析认为脱空过大可能导致衬砌外侧沿环向出现较大拉应力,产生纵向裂缝;通过建立三维有限元模型对比发现,局部空洞会导致脱空衬砌外侧出现较大纵向拉应力,可能引起环向裂缝,而几乎不产生环向拉应力.根据三维数值分析得出不同空洞位置、不同围岩级别下空洞对衬砌结构影响.     

现代工程制图技术概述

传统的工程制图技术被高新技术赋予了新的内容。对工程图样的计算机表达的三种方式,即:二维、从三维到二维和直接三维表达,提出了自己分析见解;对工程图样的计算机表达的具体实现方法和发展方向,即图形编程处理技术和交互处理技术进行了论述;另外还详细介绍了工程图样处理的三种基本模式即被动式、主动式和自主式模式。     

三维等离子体射流中空气的卷吸和粒子的氧化

为了研究等离子体射流中空气的卷吸和由此引起的金属粒子的氧化，建立了等离子体喷涂的三维计算机模型LAVA-P-3D.喷涂系统采用氩 氢混合气的直流电等离子体，粒子材料是钼.三维模型通过求解等离子射流的N-S方程得出混合气体的温度、速度和氧气浓度等的分布，其中考虑了粒子与等离子射流的相互作用.粒子的模拟采取了轨迹追踪法，研究了粒子的加速、传热、熔化和氧化等物理现象.等离子体射流的模拟结果与实验结果相吻合，并且用数值模拟研究了不同大小粒子的温度、速度、和氧的质量分数.研究结果表明，粒子越大，温度、速度和氧质量分数越小；粒子的氧化量随飞行距离的增长而线性增加.     

基于分形布朗运动的地形建模及其参数分析

采用计算机图形学技术进行虚拟地形的三维建模,难点在于对地形非规则性的几何描述．基于分形布朗运动原理,对经典的Diamond—square算法进行了改进,得到了具有多特征的虚拟地形．对算法的参数进行了分析,并用计算机进行模拟实验．通过分析各参数对虚拟地形形状特征的影响,确定了各参数的有效区间,保证了算法灵活快速地生成真实感三维地形．     

基于改进遗传算法的3D NoC测试优化

将云模型与遗传算法相结合对三维片上网络(3D NoC)测试端口进行优化。在测试过程中,重复使用系统本身的硬件资源即重用NoC作为TAM,采用XYZ路由算法,以测试时间为约束函数,采用改进的遗传算法为待测IP核选择合适的调度顺序以获得最短测试时间,提高测试效率。实验结果表明,针对不同规模的3D NoC,使用云模型更新寻优到精英种群后再使用遗传算法更新个体的方法能实现端口的优化,找到最优测试方案,减小测试时间,提高资源利用率。     

叠合盆地油气成藏体系研究方法探讨

应用三维模拟技术,强化油气成藏体系动态演化过程,采用正反演结合的思路,探讨叠合盆地油气成藏体系的研究思路和方法。研究过程分五步:通过成藏要素研究构建地质模型;通过正演烃源岩生烃过程与时空演化,分阶段计算生烃量;通过输导体系研究来调整油气最终的分布;应用油气组分追踪技术分析不同烃源岩层贡献比例;根据三维模拟结果动态分析资源空间分布及变化过程。