Experimental research on CFST member with different sections under combined compression and bending

以轴压比为变化参数,进行了4根圆形和4根哑铃形钢管混凝土柱的压弯试验,对两种截面钢管混凝土柱在压弯荷载作用下的变形模式、荷载-变形曲线和压弯相关曲线进行了对比分析。结果表明：两种截面钢管混凝土构件随着轴压比的增大,构件的延性呈降低的趋势,由于哑铃形截面面内刚度较大,相同轴压比下哑铃形钢管混凝土抵抗弯矩和变形的能力要强于圆形钢管混凝土。通过对圆钢管混凝土和哑铃形钢管混凝土压弯曲线的分析,发现直接采用圆钢管混凝土的压弯相关曲线方程计算哑铃形钢管混凝土,结果偏于保守,还需进一步的有限元分析才能提出适用于哑铃形钢管混凝土的压弯相关曲线。     

剪切荷载作用下锚杆抗剪作用理论分析

为了分析剪切过程锚杆轴力和横向剪切力相对结构面换算的抗剪贡献影响程度,在经典梁理论的基础上,推导了锚杆抗剪力计算公式,并采用加锚结构面直剪试验验证了计算公式的可靠性。在此基础上,通过正交试验设计方法研究影响因素对锚杆轴力、横向剪切力相对结构面抗剪贡献的敏感程度。结果表明:锚杆抗剪理论计算与室内试验结果吻合较好;锚杆倾角是影响锚杆轴力相对结构面换算抗剪力的主要因素;锚杆需要一定变形才能调动起直径对轴力抗剪效应的影响;锚杆倾角是影响横向剪切力相对结构面换算抗剪力的最主要因素,围岩强度次之,剪切后期结构面剪胀系数的影响程度又大于围岩强度;直径对锚杆横向剪切力相对结构面换算抗剪力的影响程度最小。     

纵向通风下隧道长度对临界风速的影响分析

临界风速可有效控制烟气蔓延,是隧道防灾通风重要参数。为分析隧道长度对临界风速的影响,采用量纲分析法构建临界风速与隧道长度关系公式,并分别在5 MW和30 MW火源热释放速率下,对不同长度隧道的火灾进行数值模拟以量化研究隧道长度对临界风速的影响。结果表明,隧道长度对临界风速具有影响,且不同火源释放速率时影响也有所不同:无量纲火源热释放速率小于0.15时,临界风速随隧道长度增大呈现1/41次方增长关系;无量纲火源热释放速率高于0.15时,临界风速随隧道长度增大呈现1/25次方增长关系。进而建立了考虑隧道长度的无量纲临界风速计算公式。     

十字形钢异形截面压弯构件的滞回性能研究

利用大型通用有限元分析软件ANSYS分析了十字形钢异形截面压弯构件受常轴力、循环弯矩作用下的滞回性能、强度、变形、延性及破坏特征,得到其滞回性能的主要影响因素及影响规律,可为抗震设防区采用十字形钢异形柱设计提供依据。     

碳纤维复合材料构件的轴心受压试验研究

本文通过对碳纤维布双向约束混凝土和木材的新型碳纤维复合材料构件的轴心受压试验研究,提出了新型碳纤维复合材料结构。     

新古典主义建筑的回归--九衡公寓设计有感

鉴于项目所处的地理位置和本地的市场需求,本项目定位于一个以小户型为主的新古典主义建筑风格的精致小高层公寓。充分利用区域优势力求景观和建筑间的和谐与对称,创造一个位于杭州城北的高贵典雅、静溢祥和的生活园区。     

均匀布筋的双偏压矩形柱简化设计

在荷载等值线法的基础上,考虑均匀配筋形式,通过大量变参数、多水平的数值运算,拟合双偏压钢筋混凝土矩形柱截面轴压比与无量纲弯矩等值线的相关指数的函数关系,以及两主轴方向轴压比与无量纲参数珟m的关系曲线。基于所得强度曲线提出简化计算方法,并通过试验验证。给出算例以明确应用过程。提出的简化方法具有精度高、运算快的优点,可用于实际的工程设计。     

模拟核爆动载作用下轴压组合短柱承载力的试验研究

本文在静载试验研究的基础上,对离心螺筋管混凝土轴压组合短柱进行了模拟核爆冲击波作用下的快速加载试验,分析和研究了试验数据,提出了计算动侧压系数和动承载力的计算公式,理论计算值与实测值吻合程度好,可供设计部门参用,这对推广应用这种新型构件具有更大的实用价值。     

楔形变截面单跨门式刚架柱计算长度分析

针对《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中刚架柱计算长度系数取值上存在的一些问题－－适用范围小（规定限于屋面坡度很小时公式适用）,而且未考虑斜梁内轴力的不利影响;本文利用有限元法编程对柱脚铰接有侧移楔形变截面单跨门式刚架的整体稳定性进行了大量算例分析,提出了实用的确定楔形刚架柱的计算长度系数的方法。     

钢筋混凝土并筋梁的粘结锚固及受力性能研究

为解决工程实践中当混凝土结构内钢筋用量较大时钢筋间距过小的问题,提出了将纵向受力钢筋并筋布置的方法.根据31个并筋粘结锚固拉拔试件验的结果,进行了17根钢筋混凝土并筋梁的受力性能试验,较详细地讨论了并筋梁粘结锚固的特点以及影响并筋粘结锚固的主要因素,并与一般梁进行了对比.试验研究结果表明,采用并筋后钢筋和混凝土之间的粘结锚固性能有所下降,但粘结滑移特性与一般梁相近,通过适当延长锚固长度即可保证并筋梁的锚固强度和承载力,从而使并筋梁可在工程实践中应用.给出了并筋锚固长度计算的建议公式,计算结果与试验结果符合良好.在可靠度分析的基础上提出了并筋梁的设计建议,可供我国混凝土结构设计规范修订时参考.