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81.
虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%,但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足,他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”,并断言中国的车市到了“冬天”。其实,中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%,这并没有什么大惊小怪的,这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程, 相似文献
82.
带有改编能力限制的编组计划优化模型及算法 总被引:2,自引:1,他引:1
本文用一个非线性0-1规模模型,来描述带有改编能力限制的技术直达列车编组计划问题。能力约束增加了该问题的计算难度。这是一个NPC问题。因此,获得一个全局最优解是困难的。本文用模拟退火算法解该问题。该算法可以以很高的概率获得全局最优解。文末列出了两个数值例子,并分别同了考虑和不考虑改编能车约束两种情况下的计算结果。 相似文献
83.
通过对刀齿啮合关系的研究,提出了磨前滚有优化设计方法,针对准车牵引牵引齿轮的应用和加工工艺特点,对准高速机车牵引磨前滚刀齿形进行了优化设计。 相似文献
84.
针对既有电化区段列车提速,简述了接触网适应性改造的方案及实施过程。以及快速列车在不同接触网补偿张力系的运行效果。提出了接触网适应性改造的总体标准和“快速列车运行区段加强弓网关系管理的补充规定”。 相似文献
85.
86.
87.
对我国高速行车条件下采用常用缓和曲线的可行性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
童本浩 《兰州交通大学学报》1995,14(3):28-35
本文明确指出常用缓和曲线的线形为三次螺旋线,称之为三次抛物线是不确切的,结合我国铁路行车速度发展的目标值,计算了在高速行车条件下的曲线最小半径值及采用常用缓和曲线的长度值,对采用常用缓和曲线的可行性进行了分析。 相似文献
88.
高速列车设计问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
以法国TGV为例,阐述了高速列车动力学性能,制动距离,牵引功率和旅客舒适等设计问题,并介绍了业已采取的对策。 相似文献
89.
分析了原有显示及增加U闪、U显示的速度意义及超速防护系统对实际运动速度的限制;提出只有在机车信号同时具备了U闪、U信息及超速防护系统相应配合的条件下,才能使U闪、U显示的速度意义在列车运行当中得到实现,才能使车站通过能力得到真正提高。 相似文献
90.
我国城市轨道交通多元化发展的新趋势 总被引:16,自引:8,他引:8
周翊民 《城市轨道交通研究》2002,5(3):1-6
我国当前城市轨道交通快速发展阶段,不同种类的轨道交通进入了并行发展时期,呈现出多元化发展的新趋势。强调发展市郊铁路(市域轨道交通线)是解决市中心居民过分集中,改善居住条件,发展卫生城镇,节约投资的重要举措,具有战略导向意义。对于多元化新趋势应采取的对策是合理选择速度目标值,正确进行列车选型,车辆进行模块化设计,并按照安全,可靠,经济,实用,技术先进的原则,做好城市轨道交通规划。 相似文献