全文获取类型
收费全文 | 1919篇 |
免费 | 131篇 |
学科分类
交通运输 | 2050篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 133篇 |
2013年 | 136篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 116篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有2050条查询结果,搜索用时 140 毫秒
991.
本文探讨和例举了较软弱围岩洞室受较大地应力影响所产生的强挤压问题。特别阐述了库伦理论和摩尔应力圆在这方面的应用。力求使该类地下洞室所存在的强挤压问题,在理论上求得解答,为今后设计和施工提供一些有用的参考。 相似文献
992.
结合实例介绍了评价隧道围岩岩体质量和稳定性的4种较好的方法,内容包括评价原理、评价指标、判断标准等. 相似文献
993.
目的:研究岩溶区土岩复合地层中不同围岩加固方案下,地铁盾构隧道在列车运行荷载作用下的动力响应,以评估不同围岩加固的可靠性。方法:基于岩溶专项勘察成果和有限元分析方法,依托岩溶区昆明地铁4号线联大街站—吴家营站区间盾构隧道,建立相应岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的有限元模型,分析隧道运营100年后的累计沉降。结果及结论:各围岩加固方案均可减少列车动力荷载作用下地铁盾构隧道的位移、应力和加速度,其中采用洞外围岩全断面注浆加固方案的效果最好;采用隧道两侧注浆加固围岩时,隧道运营100年后的沉降不满足不均匀沉降要求;为保证岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的安全运营,应选择在地铁盾构隧道外侧全断面注浆加固隧道围岩。 相似文献
994.
995.
尖山子煤系地层隧道施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
尖山子隧道煤系地层分布有破碎带、岩溶带、出水带、煤层采空区等不良地质,介绍了针对这些不良地质采取的超前地质预报、堵水、排水、弱爆破、强支护、快衬砌、勤量测、强通风、现场严管理的有效施工措施,安全通过煤系地层,实践效果良好. 相似文献
996.
隧道稳定性位移判别准则 总被引:20,自引:0,他引:20
本文明确了隧道稳定性及其多极限状态的概念,提出了隧道稳定性可通过隧道位移来体现和判别。以隧道位移为判据的隧道稳定性分析的关键和难点是围岩及支护结构的位移极限值的确定。根据隧道的变形动态信息反推围岩参数和支护结构实际所受荷载为输入参数,进行隧道极限位移的计算模拟,辅以室内模拟试验验证和现场资料调查整理的综合手段来确定,更能反映隧道的现场实际。本文还介绍了实测位移的时间序列组合模型分析,位移随机分析,位移随机插值的方法。以隧道周边位移为依据,建立隧道稳定性判别准则以及设计体系。它可以直观地与现场量测联系起来,建立反馈系统实施控制,真正体现隧道施工中的反馈信息,指导施工,修正设计的动态设计特点。 相似文献
997.
998.
999.
1000.
TBM 围岩可掘性等级实时在线识别和预警对TBM 安全高效以及智能化掘进意义重大,基于新疆EH 隧洞工程直径为7. 0 m
的敞开式TBM 实际掘进数据与地质数据, 通过TBM 掘进性能与施工风险的特征参数指标对围岩进行可掘性分级。在对不同围岩
下区分度较好的掘进参数进行主成分分析之后,获得表征围岩可掘性等级的2 个主成分指标,并在此基础上构建BP 神经网络对围
岩可掘性等级进行识别。同时,为提高模型响应速度,设计了一个MATLAB 程序,从而获得了实用性较强的围岩可掘性等级实时识
别方法。 相似文献