对车轮滚动的受力分析及其应用的探讨

本文根据理论力学的理论,对车轮的滚动进行了力学分析,为更好地设计和运用各种轮式车辆提供了理论根据。     

改进颗粒平均粒径计算机方法的讨论

目前常用的平均粒径计算仅以颗粒重量为权重，不能表示粗细颗粒在流体中的不同作用，且计算时必须采用φ粒径，存在着某些不足。文中提出了计算方法，即等体积等面积粒径计算法，这种平均粒径具有与颗粒等体积与等面积的特性，它更全面更综合地达了泥沙颗粒的特性。     

泥沙筛析与沉降粒径关系及其应用的研究

为准确测定泥沙的沉降粒径并确定筛析粒径与Ｄ沉的关系，试验中采用天然沙的筛析分组沙作为试样，逐颗测定沉积，得出Ｄ沉以及Ｄ筛与Ｄ沉的关系。经分析论证并与国际上的试验塑料比较后认为，试验所得Ｄ筛与Ｄ沉关系合理可靠。     

电火花线切割加工实例两则

在线切割加工工件时，打表（百分表）找正、打表（万用表）找圆中心是常用的基本方法。但遇到用这种传统办法难以加工的工件时，我们能不能突破惯性思维，巧妙装夹实现加工呢？下面通过两个工作实例和大家交流。     

基于微观结构特征混凝土动态抗拉强度提高机理及其统一模型

混凝土动态抗拉强度提高机理是混凝土动态力学特性研究的难点和热点。影响混凝土动态强度的因素很多，主要包括混凝土静态强度、粗骨料、水灰比、养护条件、湿度条件、龄期、温度、尺寸效应、试验手段和加载方式等。学者们试图从能量耗散、混凝土中自由水粘性、惯性力以及试验方法等方面进行机理性解释，研究尺度从宏观到细观。混凝土微观结构特征研究成果斐然，包括孔隙结构特征分类及分布模型、孔隙结构特征对强度的影响、微观结构特征的影响因素、自由水对混凝土的影响。通过总结和分析研究混凝土材料静动态强度及其微观结构特征的主要研究成果，从微观角度研究了混凝土动态抗拉强度提高机理。研究表明基于微观结构特征研究混凝土动态抗拉强度提高机理是可行的，并建立了能够解释水灰比、养护条件、龄期、含水量以及不同加载速率等因素影响混凝土动态抗拉强度微观结构机理统一模型。模型使混凝土动态抗拉强度形成得到了统一，即由固体材料效应（干强度+率效应）、自由水效应（毛细吸力+Stefan效应）以及惯性效应三部分组成，各部分在不同应变率阶段影响程度不同。     

全球泥沙界的盛会--第九次河流泥沙国际学术讨论会综述

2004年10月18—21日，由我国水利部主办的第九次河流泥沙国际学术讨论会在湖北宜昌三峡坝区召开。来自39个国家和国际组织以及国内有关部门和单位的350名中外泥沙及其相关领域的专家、学者、政府官员和非政府机构的代表参加了这一盛会。     

葛洲坝水利枢纽运行期间的泥沙问题

本文首先简要回顾了葛洲坝水利枢纽泥沙问题的研完成果,并对葛洲坝工程运行期的泥沙问题进行了总结。葛洲坝枢纽建成后,库区内的比降和流速显著减小,目前库区冲淤已基本平衡;库区航道得到显著改善;坝区的淤积量有逐年减少的趋势;三江航道的水流条件良好;二江电厂引水防沙情况良好,机组叶片磨损轻微。从大江电厂的初步运行和大江航道试运行情况看,电站的底孔排沙效果良好,不需常年运用即可保持“门前清”;大江航道的冲沙效果良好,除下游引航道口门外的横波对船舶有一定影响外,其它处的水流条件均能满足航行要求。本文还对葛洲坝水利枢纽船闸泄水所形成的往复式不恒定流、大江下游引航道口门外的横波和回淤速率以及枢纽下游水位降低等新出现的泥沙问题进行了分析。工程的运用实践和研究表明:坝区、库区出现的泥沙问题与前期研究成果基本上是一致的;解决泥沙问题的途径和措施是有效的;个别新出现的泥沙问题,通过运行期的观测试验研究是可以解决的。