基于时间序列关联分析的稳定运行规则提取方法

提出一种考虑运行方式变化时序的稳定规则提取方法。利用主成分分析进行敏感特征提取。对传统方法在数据标准化中存在的问题,通过数据均值化处理,保留原数据中各变量变异程度的差异信息,实现在保证原始数据分类识别     

互联电网运行控制性能评价标准研究(三)新标准的指标设计

基于所提出的评价标准新构架和3个标准的设计思想,针对中国电网运行具体实际,对各标准指标的构造进行了理论探索,给出了3个标准的指标备选方案。其要点是:将行业标准中频率合格百分数指标转化为概率指标,以适应中国的电网质量考核方式;针对频率安全的实际关注点,设计积分型的频率安全标准指标形式,并给出了离散采样情况下的指标样式;无意交换电量标准中时段长度可选,可适应不同的结算时间尺度;对所设计的各项标准的重合度进行分析,明确了各标准同时设置的必要性。     

配电网故障情况下多微网互联能力分析

配电网故障时,可以通过多微电网互联供电进行黑启动,恢复重要非故障区域的供电。并网时,微电网群工作在与配网同步的工作模式;配电网故障时,各微电网将分别工作在不同的孤网状态。由于微电网内部的微源特性、负荷特性等存在巨大差异,因而在多微电网互联实现配电网黑启动和非故障区域恢复供电之前,需要对多微电网的互联能力进行分析,以保证多微电网互联后微电网群的安全运行。从多微电网互联后系统的频率稳定和备用容量调节能力角度对多微电网的互联能力进行了分析,提出了相应的互联判据;搭建了仿真模型,对多微电网互联后的动态过程进行验证,结果验证为实现多微电网互联提供理论支撑。     

二次设备对时防抖技术及时间同步监测方案

智能变电站全站二次设备的同步及采样等工作依赖于站内统一授时装置,这既要求授时装置输出的时间信息精确、稳定,同时也要求被授时装置能够正确的处于相对应的同步状态。重点介绍了智能变电站的二次设备基于FPGA的防抖技术,并介绍了二次设备时间同步监测方案,详细阐述了监测方案的上送流程及评估手段,并给出了安全工作的合理化建议,为解决智能变电站当前时间同步体系处于开环非反馈状态提供参考。     

轨迹驱动切负荷的布点协调优化算法的简化

随着系统规模及各种不确定性的增加,轨迹驱动切负荷(TDLS)的布点优化的计算量急剧增加。综合考虑负荷模型对布点优化的计算量及精度的影响,验证在TDLS布点中采用简化负荷模型的可行性。同时,改进已有的协调优化算法。包括简化其流程,减少迭代次数,减少灵敏度系数的更新次数。仿真表明,上述简化方法对计算精度的影响并不显著,但计算量大幅降低,有利于工程实用。     

考虑元件综合重要度的电网安全性风险评估方法

从系统学角度出发,综合考虑系统中元件的结构属性、状态属性及社会属性,提出一种考虑元件综合重要度的电网安全性风险评估方法。综合元件结构重要度因子模型与元件状态灵敏度因子模型构建元件综合重要度模型,该模型克服了传统风险评估方法中对于不同元件的重要度无法表征的不足;综合考虑电网结构与状态,建立表征电网潮流分布均衡性与负荷损失的严重度模型,完善安全性风险评估指标体系。仿真结果表明,相较于传统方法,该方法对电网N-1故障风险排序更为合理,对N-k故障序列分级风险辨识度更高。     

考虑间歇性电源不确定性的配电网经济效益风险评估

主要针对风电波动对配电网造成的影响进行风险评估,建立了含储能、可控负荷的配电网风险评估模型,量化分析了配电网的风险损失,在风险评估中引入 VaR及 CVaR 等方法,为评估新能源并网风险提供了一种可行方法。仿真结果验证了模型的正确性和有效性,说明储能、可控负荷有助于降低配电网风险。     

合同能源管理项目的风险分析及防范措施

实施节能项目时,梳理项目风险并加以防范是开展合同能源管理的一项重要工作。具体分析了合同能源管理各主要环节的风险源,并提出相应的风险控制措施,以某化工厂锅炉节能投资方案作为实证,证明该风险控制措施有效。     

有源重要用户供电风险评估方法研究

为切实保障有源重要用户的利益,挖掘供电过程中可能诱发用户安全、优质性和效益这3个方面需求不被满足从而产生风险的供电风险因素,归纳分类形成供电风险元。基于风险元传递思想,利用梯形相似模糊数建立了供电风险与用户需求风险之间的映射关系,定义了期望值函数使模糊数精确化,通过专家意见得到用户需求风险指标下的风险评估矩阵。考虑到用户需求风险指标之间具有很高的相关度,采用马氏距离代替传统的欧式距离求解每个供电风险元与正负理想解之间的距离,计算出每个风险元的风险值,根据TOPSIS思想对供电风险元威胁大小进行排序,排序结果可以很好地帮助供电公司辨识重要风险,制定规避策略。最后通过对比分析证明了所提方法的科学性和合理性。     

The relation between speed environment,age and injury outcome for bicyclists struck by a motorized vehicle – a comparison with pedestrians

This study analyzes (a) the relation between injury severities, the age of the bicyclist and the speed environment at accident locations (mean travel speed of the traffic flow involved in the accident) where a bicyclist was struck by a motorized vehicle and (b) how these relations differ from those for struck pedestrians. Accident data from Sweden for the years 2004–2008 was used to identify accident locations to analyze the relations between speed environment, age and injury outcome. Seventy-seven accident sites were used for field measurements and further analysis. The results show that both speed environment and age have considerable correlation with injury severity. There was a statistically significant relation between injury severity and the speed environment, and large proportion of the serious bicycle accidents occur at locations with speeds below 30 km/h. Also, the risk of serious injuries or fatalities seems to increase after the age of 45. To our knowledge this is the first study that uses the mean travel speed in this manner for analyzing injury severity of struck bicyclists.