一种废旧硫化橡胶的再生方法

由广州市再生资源利用研究所申请的专利(专利号　 0 0 1 1 42 0 3,公布日期　 2 0 0 0 0 9 2 0 )“一种废旧硫化橡胶的再生方法”介绍ＮＲ、ＳＲ及其并用胶硫化胶的再生方法。操作工艺为 :将废旧硫化胶颗粒 ( 4目 )与活化剂ＬＲ 1 0 4、催化剂ＬＡ 78、改性剂ＬＢ 43在混合反应器中搅拌混合并进行 7～ 1 0ｍｉｎ的活化改性反应后 ,将反应器中的活化改性胶粒排入水冷却器中 ,搅拌冷却至室温后 ,将活化改性胶粒与亲核剂ＬＰ 7在开炼机上混炼 7～ 1 0ｍｉｎ ,即得再生胶。本发明再生胶与其它通用橡胶一样可制成硫化胶 (拉伸强度为 1 3～1 8Ｍ…     

全国废旧橡胶循环利用科技创新论坛在京举行

为在橡胶行业进一步实施循环经济,不断推进中国橡胶工业科学发展,不断推动废旧橡胶循环利用的科技创新,中国橡胶工业协会最近与中国石油和化学工业协会、中国环境保护产业协会在北京联合举办了“全国废旧橡胶循环利用科技创新论坛”。中国橡胶工业协会鞠洪振会长、范仁德秘书长,中国石油和化学工业协会李勇武会长、谭竹洲名誉会长、杨伟才副会长,中国环保产业协会企业部齐晓君主任出席了会议。来自中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会、轮胎分会、技术经济委员会、助剂专业委员会和营销工作专业委员会的相关企业和专家、各分会(专业委员会)…     

塑料回收跟着汽车跑

汽车制造工业是目前我国发展最快的行业之一。据商务部的一份报告显示，2004年我国汽车产量同比增长13％，突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料也从普通塑料(多用于汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。目前，我国每生产1辆汽车所耗用的塑料为：经济型轿车50-60kg：中高级轿车60-80kg，有的甚至可达100kg；轻、中型载货车约为50kg。如果按每辆汽车平均耗用塑料60kg计算，500万辆汽车就需要塑料达30万t。汽车连同它的部件在使用若干年后总是要报废的。     

用反渗透膜从含氯废水中回收脱盐水的方法

含含氟废水（来自于半导体制造）与钙剂在一结晶沉淀槽中反应，过滤，吸附去除残余的F。来自于吸附工序的处理水反渗透锐盐去除盐，回收脱盐水以便回用。     

生物氢将成今后生物能源发展的趋势

由国家科技部资金支持、吉林省佳辰环保设备有限公司研制的糠醛废水治理及资源化利用技术通过了由吉林省环保局组织的专家验收。恒远公司也因此成为吉林省第二家拿到省环保局颁发的排放污染物许可证的糠醛企业。     

再生镁碳砖的性能、使用和质量控制

对再生镁碳砖和宝钢钢包渣线用新镁碳砖的性能指标、断面结构和使用效果进行了对比和分析,对提高再生镁碳砖质量和质量稳定性的措施进行了概括。结果表明:1)通过对拆炉、分拣、除杂、除渣、堆放和均化等每一环节的科学、细致、严格的管理,可以生产出优质的再生镁碳质原料;2)使用优质再生料,采用合理的生产工艺,可以生产出性能指标和使用效果达到甚至超过新镁碳砖的再生镁碳砖;3)再生镁碳砖使用效果好的原因是其致密度高,抗氧化性好,组织结构合理。     

丙烯腈生产中噁唑控制方法的研究

本文介绍了丙烯腈生产过程中影响杂质噁唑产生的因素，并对噁唑超标的处理方法进行了研究，成功地将侧线产品中噁唑的含量控制在10^-6之内。     

发展循环经济 合理利用磷矿资源

我国磷矿石虽然储量很大，但分布不均，且贫矿多、富矿少，近几年磷肥工业和高能耗磷化工的快速发展，加剧了资源不足的矛盾。所以要实现磷化工的持续、健康发展，根本的出路在于发展循环经济。     

基于回收质量不确定与政府双参与的再制造闭环供应链定价策略研究

基于回收质量不确定的现实考虑,运用Stackelberg博弈论方法研究政府补贴和碳税双参与的再制造闭环供应链的定价问题,采用数值仿真的方法量化分析补贴额度和碳税率对再制造闭环供应链定价策略、供应链各成员利润、供应链碳排放量的影响,以及回收质量对再制造闭环供应链的影响。研究发现：政府补贴和碳税的双参与改善了由政府征收碳税而引起的市场不活跃现象,促进了闭环供应链的回收再制造,比单纯补贴或碳税更有效地引导了再制造闭环供应链;无论哪种手段参与,提高废旧产品的回收质量都有助于提高废旧产品的回收量、制造商的利润、第三方回收商的利润以及供应链的总利润,也有助于降低供应链的碳排放。     

火电厂节水技术探讨

火力发电厂是耗水大户，随着水资源的日渐匮乏及环保法律的日趋严格，合理利用水资源，提高水的重复利用率，已成为火电厂面临的紧迫任务。在对厦门嵩屿电厂节水工作进行介绍的基础上，提出火电厂可采用的节水管理措施与技术改进措施，可为其他电厂的节水工作及水务管理工作提供借鉴。