基于静止变频装置启动燃气轮机组的建模及仿真

由于中国对清洁能源的大力扶持和可持续发展对环境污染的要求,燃气轮联合发电全面推广应用.根据扬州—仪征燃气轮机的启动方式,采用PSCAD软件搭建静止变频器(SFC)启动电机模型.给出含有转速电流双闭环的控制结构,分析SFC电流型变换器的拓扑结构,提出基于PSCAD的控制算法,初步设计PSCAD和C语言的接口框图,为日后设计软硬件平台的功能化嵌入提供技术支持.仿真结果表明该方法准确度高.     

基于模糊控制的微型燃机燃料压力控制

针对微型燃气轮机在控制时由于压力不恒定而导致的运行效率低的问题,将模糊PID控制思想运用到控制系统。在传统的PID控制下加入模糊控制,使其PID参数具有在线自整定功能。仿真结果表明,该方法能够很好地提高压力控制效果。     

大型节能合成氨装置超低负荷运行总结

我公司合成氨装置采用UHDE-AMV技术。为降低一段炉负荷，空气压缩机采用燃气轮机驱动。通过二段炉加入过量空气、脱碳采用改良苯菲尔流程、设置氨回收和氢回收单元及设置透平发电机等措施，装置吨氨能耗降到了28．8kJ。该装置设计满负荷原料气量为28900m^3／h，     

铍铜轴承轮可减少磨损、磨屑

美国蜜蜂机器人公司开发出一种铍铜构件，可以无需滑动环或电刷，而能向转动设备输入或输出电流。该项研究受到美国导弹国防局的资助。这种构件可应用于船用雷达、印刷机以及一些工业设备的机件装置。BeCu导电轮被压制成拥有增大的接触表面积，从而可直接传输大电流。     

合成气燃气轮机燃烧室的试验研究

对某分管型燃气轮机燃烧室及其两个用于燃烧中热值合成气的改造方案在中压全尺寸试验台上进行了考核和实验研究。试验采用的等容积流率模化准则,即采用与真实燃烧室相同的尺寸、燃料、过量空气系数以及燃料和空气进口温度,而空气的总压和流量以及燃料的流量取为真实参数的1/6。试验结果表明2个改造方案的性能参数,包括燃烧效率、总压损失、出口温度分布、火焰筒壁面温度分布和火焰的稳定性(贫燃料熄火极限)都能够满足设计要求。此外,与原型燃烧室燃烧轻柴油的工况相比,2个改造方案在燃烧合成气时燃烧室主燃区的火焰筒壁面温度升高,而燃烧室的NOx排放大大降低,火焰的稳定性得到明显改善。因此保持火焰筒开孔规律不变,增大气体燃料喷射孔面积并增强旋流对燃烧室进行改造,使其能够高效洁净地燃烧中热值合成气,该方法是可行的。     

设计工况和非设计工况下MCFC/MGT联合发电系统基于方法的性能分析

熔融碳酸盐燃料电池是未来最具有吸引力的发电方法之一。基于分析的理论,在IPSEpro仿真平台下建立了熔融碳酸盐燃料电池/微型燃气轮机(MCFC/MGT)联合发电系统的稳态性能仿真模型。利用该模型对联合发电系统在额定工况和变工况下的稳态性能进行了仿真研究,分析了系统中各部件的不可逆性和系统的整体性能。仿真结果表明,MCFC/GMT联合发电系统具有较高的效率,且具有良好的变工况特性。     

STX“船用黑匣子”

韩国STX发动机公司开发出具有自主知识产权的“船用黑匣子”（VDR）。与现有同类产品相比．该“船用黑匣子”实现了小型化和轻量化．产品尺寸为长61厘米、宽58厘米、高21．5厘米，重量38千克．占用的空间很少，并可与计算机连用。     

西门子燃气轮机发电机氢油水系统

上海汽轮发电有限公司的燃气轮机发电机氢油水系统,是按西门子公司转让设计技术,中方设计、制造的协议模式生产的。详细介绍了西门子燃气轮机发电机的氢气系统、发电机密封油系统和定子线圈冷却水系统的主要功能、工作原理和设计特点。该氢油水系统集装程度高,操作维护人性化,监测程度高,其控制水平处于世界先进水平。该氢油水系统也可作为典型设计,用于对常规300～500MW国产发电机的氢油水系统的优化。     

燃气-蒸汽联合循环发电机组参与电网调峰运行

随着电力负荷的快速增长,上海电网的峰谷差越来越大,电网的调峰问题日益突出。燃气轮机作为电力负荷调峰电站,近年来得到了大力的发展。而9E燃气—蒸汽联合循环机组在调峰性能方面,有着与单循环不同的自身特点。文章着重研究分析了以天然气为燃料、无烟气旁路的9E燃气—蒸汽联合循环机组的启动、运行和停机流程,分析其负荷调节性能。指出无烟气旁路的联合循环的调峰性能,主要取决于汽机、余热锅炉等常规机组的调节性能;其调峰性能要比单循环差。无烟气旁路的联合循环采取热态启动以及快速停机的方式时,可最大程度地发挥其调峰作用。     

9E燃机控制系统人机接口升级工程

9E型燃机控制系统原配套接口系统已明显落后于当前微机软硬件技术、网络技术的发展水平,运行维护极为不便,同时将会限制联合循环燃机-锅炉-汽机控制系统间的通信能力。文章对改造的必要性进行了分析,对接口系统升级改造为的几种可选网络配置方案进行了比较,分析了最终所采用方案的合理性。升级后的实际运行证明,燃机人机接口及燃机控制系统与第3方系统的通信技术水平上了一大台阶,可靠性、易用性明显提高。