内燃机车柴油机气缸套磨损故障分析及对策探讨

根据调查显示,全世界内燃机车柴油气缸套磨损故障占整个消耗损失的三分之一,气缸套的磨损对内燃机能否正常发挥作用有着极大的影响。如何提高气缸套的耐磨性,成为目前发展节能经济的重要问题之一。本文分析了让内燃机车柴油气缸套磨损的原因,对如何让降低损耗进行了探讨,改善了传统内燃机使用过程中的损坏情况,并极大的提高气缸套磨损材料性能,希望能够降低内燃机车柴油气缸套磨损故障发生的频率降低。     

液雾燃烧大涡模拟的应用研究进展

在我国科学技术快速发展的今天,能源、交通、化工等多领域对液雾燃烧数值模拟技术的应用越来越广泛,特别是有关大涡模拟不仅在基础研究领域中受到了高度的重视,同时在工程应用领域也到了一定的推广.液雾燃烧大涡模拟的应用可以将流动和燃烧等动态变化过程显示出来,统计结果精度度也比较高,但是该应用也存在着一定的问题.文章将从亚网格模型出发,对当前液雾燃烧大涡模式应用研究情况进行阐述.     

热挤压模的选材与复合热处理

山东华源莱动内燃机有限公司195型柴油机飞轮螺母热挤压模上模，一直采用W18Cr4V钢制造，使用寿命不稳定，经常发生早期磨损、纵横热裂纹、棱边尖角处断裂现象，模具寿命大幅度降低。由于要求的硬度低(50HRC～55HRC)，淬火后的回火温度很难控制，使硬度达不到要求。模具经表面强化后，可充分发挥钢的潜力，提高其使用寿命。为此，对W18Cr4V钢和3Cr2W8V钢进行了对比试验，从而确定热挤压模上模的材料及复合热处理工艺。     

Al-P中间合金在Al-Si活塞合金中的应用

在实验室和生产条件下研究了Al-P中间合金对共金和过共晶Al-Si活塞合金的变质工艺特点，变质效果和力学性能等的影响，结果表明：使用Al-P中间合金操作简单，变质效果好且稳定，力学性能也比其他变质剂有不同程度的提高；使用该中间合金无渣，无污染，从时间上看可以完全省去变质处理过程，节约能源，提高合金的实收率，降低铝耗，有着良好的应用前景。     

内燃机铝活塞镶耐磨圈铸造技术分析

活塞镶耐磨圈技术是提高铝活塞环槽耐磨性的有效途径，并得到了逐步应用和发展。铝活塞采用奥氏体铸铁耐磨圈技术强化后，环槽寿命可提高3～10倍左右。活塞铝合金基体与耐磨圈的粘结是在高温下通过原子扩散反应形成的冶金结合，结合层使耐磨镶圈与铝基体之间的结合区具有良好的导热性和足够的粘结强度，其工艺过程为：将表面经过一定预处理的铸铁耐磨圈放入一定温度和成分的铝合金液中进行渗铝，经渗铝处理的铸铁环能被铝合金基体良好浸润，并获得结合良好的铸铁／铝合金界面。然后取出放入活塞模具中浇铸获得镶铸耐磨圈的活塞毛坯。     

GT-POWER在内燃机设计中的应用

在计算机技术发展越来成熟的今天,利用计算机辅助工程人员进行设计能大大提高工程人员的工作效率,该文主要对GT-POWER在内燃机设计方面的应用进行介绍。在GT-Power中建立了一台涡轮增压发动机的仿真模型,并对仿真模型进行了校验,以对进气岐管的优化和不同压缩比对发动机性能的影响为例进行了简单探索。     

飞思卡尔采用电子控制解决方案净化小型内燃机

在中国、印度和巴西等新兴市场,对低成本两轮和三轮机动车的需求不断增加。这些小型发动机———特别是汽化两冲程设计,成为了亚洲小型发动机的主流,也是空气污染的主要来源。一辆带有两冲程发动机的三轮出租车排放的有害气体,相当于大约50辆现代化汽车所排放的总和。图1全世界的政府都在实施严格的规定,要求摩托车和室外装备制造商设计燃烧起来更清洁的小型发动机。摩托车的新兴市场正纷纷采用与Euro3类似的排放标准。美国环境保护局（EPA）也颁布了针对小型发动机的严格排放法规。根据户外电网设备产业协会,当EPA第三阶段标准到2015年在美国完全实现后,预计与1997年水平相比,会把来自于小型汽油发动机的有害排放减少95%。同时,面临世界范围的排放法规和不断上涨的汽油价格,小型发动机市场正从机械式的化油器系统,转向更加清洁、高效的电子控制和电控燃油喷射（EFI）系统。为应对全球对这些生态友好型设计的需要,飞思卡尔已经把高度集成的模拟设备与16位微控制器（MCU）相结合,提供经济高效的平台解决方案,     

内燃机驱动的自激异步发电系统建模仿真研究

基于Matlab/Simulink软件建立了异步发电机仿真模型,针对采用的笼型异步电动机数据,确定了M文件中异步发电机模型中的相关参数;详细说明了四冲程内燃机在Matlab软件下的建模实现过程和原理;建立了以内燃机为原动机的自激异步发电系统。仿真结果表明,接入负载时,系统有明显的调整过程,通过对比分析有无原动机时电压的变化情况验证了模型的正确性,为实际内燃机驱动的自激异步发电系统研制提供了强有力的理论依据。     

企业资讯

ABB在上海建立Azipod~船舶推进系统全球生产基地——用全球领先的绿色推进技术支持造船业发展,从中国支持全球客户需求2011年8月18日,全球领先的电力和自动化技术集团ABB今天在这里为旗下先进的绿色船舶推进系统Azipod C全球生产基地举行落成典礼。该推进系统可以将船舶的燃油消耗降低25%,同时提高船舶的操控性能。新基地位于上海临港开发区,是ABB全球四大船舶推进系统生产和服务基地之一。     

内燃机工作过程三维两相反应流数值模拟

针对内燃机缸内工作过程三维两相反应流动问题开发了一套数值模拟程序.对气相流动采用Euler方法求解,用有限体积法离散控制方程组,采用SIMPLEC算法求解压力速度耦合.而对液滴相采用离散液滴模型(DDM),通过Lagrange方法求解.对液滴追踪采用了一种快速的颗粒追踪方法,考虑了液滴相与气相的完全双相耦合情况,采用Spalding模型描述液滴蒸发,同时采用涡破碎(EBU)模型计算化学反应速率.对TBD620发动机工作过程进行了数值模拟,数值计算结果分别与理论值和实验值吻合良好,压力峰值处误差在2％以内,验证了程序的可行性,并通过不同网格模型证明了程序的网格独立性.