核装置安全风险评估简述

简述了国外对核装置安全保险评估的研究概况，对有关问题作了粗浅分析。     

话说安全用电

电气系统的安全、用电环境的安全、用电人员的安全直接关系到国民经济利益，意义重大．在实际生产和生活中由于用电安全的教育和宣传不够，电气事故屡屡发生，直接威胁人们的生命、财产安全．     

化学危险药品管理与实验室安全措施

在大专院校及中学化学实验室中,危险药品较多,我们在日常工作中经常发现在危险药品的保管、取用、操作过程中存在安全隐患,发生事故后不能及时采取有效措施。本文从实际工作角度出发,对化学危险品的管理、化学实验室常见事故的防范与处理措施进行论述。     

基于摩擦系数优化的车人碰撞事故再现研究

行人摩擦生物力学特性对车人碰撞事故再现结果有直接的影响,但由于人体结构的复杂性和交通事故的突发性特点,导致行人与汽车、道路的接触特性很难通过试验的方式获取,本文探讨了基于仿真试验的车人碰撞事故行人摩擦生物力学特性分析方法,并通过蒙特卡罗方法验证摩擦特性的可靠性.将该特性应用于车人碰撞类型的交通事故过程再现进行验证,仿真结果表明:所得到的摩擦特性精度高、可靠性高,能够满足车人碰撞交通事故再现对行人摩擦特性精度要求,为交通事故中所涉及的行人摩擦生物力学特性分析提供了新的途径.     

基于贝叶斯网络的飞行不安全事件风险评估研究

飞行不安全事件会导致飞行事故和飞行事故症候,为了保障飞行安全,对飞行不安全事件的风险因素进行风险评估,对风险大的因素进行有效的管理,可以降低飞行不安全事件的发生.首先从飞行不安全事件的责任类别角度,总结了飞行不安全事件的32个风险因素,归属9类责任,建立了基于贝叶斯网络的飞行不安全事件风险评估模型;其次根据2011年1到11月的民用航空不安全事件的统计结果,利用Microsoft Excel软件和编写VB语言程序通过输入风险因素的先验概率,计算出目标事件即飞行不安全事件发生的概率和风险因素的重要性指标值,最后利用贝叶斯网络模型对飞行不安全事件的风险因素进行评价,得出影响较大的风险因素有6个,分别为爆胎/轮胎脱层/扎破、系统失效、通信中断、外来物击伤、雷击、危险接近/飞行冲突.针对影响较大的风险因素,应增强机务部门对航空器轮胎、机载设备系统、通信系统的检修质量、提高对天气观测和预报的准确度、加强机组培训、优化空管指挥方案.     

管内均相湍流燃烧加速的数值模拟

通过均相流体模型、湍流k 模型和EBU(EddyBreak Up) Arrhenius燃烧模型 ,选用Simple格式对管中戊烷和空气的燃烧实例进行了数值求解。其结果反映了燃烧导致的爆炸过程中管内流场各参数的变化规律 ,揭示了管内燃烧、流动、湍流之间的正反馈耦合关系 ,并与实验结果和相关数值结果基本相符。     

激波卷扬的气体粉尘边界层的实验与数值研究

采用瞬态阴影技术和激光消光技术对激波卷扬粉尘的现象进行了实验研究，理论研究采用ＰＳＩＣ（ＰａｒｔｉｃｌｅＳｏｕｒｃｅｉｎＣｅｌｌ）模型，模型同时考虑了湍流效应及气固两相间的输运效应。结果表明，激波卷扬的粉尘颗粒在壁面附近湍流区内先被加速，一定高度后减速，从而在边界层内形成一个高颗粒浓度的区域。数值结果与实验结果基本一致。     

FeCrAl合金材料织构对其宏观力学本构关系的影响研究

FeCrAl合金具有优良的高温抗氧化性和耐辐照性能,是事故容错核燃料包壳的重要候选材料. 其在加工过程和热处理过程中易形成α纤维织构（<110>//RD）和γ纤维织构（<111>//ND）,会影响材料的宏观力学性能与深加工成形能力. 本研究针对具有不同织构的多晶FeCrAl合金,建立了代表性体元模型, 使用晶体塑性有限元方法,在ABAQUS/Explicit中模拟材料单轴加载下的宏观应力应变曲线,分析不同织构对FeCrAl合金宏观力学本构关系的影响. 计算结果表明,对于具有α织构、γ织构和晶粒无择优取向的材料,在轧向上的应力应变曲线差异较小. γ织构会引起材料强烈的各向异性,在轧面法向上的屈服强度远高于轧向和横向上的屈服强度,这是因为晶粒的<111>方向平行于加载方向,滑移系难以启动. 提高γ纤维织构的比例,将增大轧面法向上的屈服强度. 本研究可以为优化FeCrAl合金材料织构、加工条件和材料力学性能提供参考.     

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用通用计算流体力学程序FLUENT计算了中国氦冷固体增殖实验包层模块(TBM)冷却剂丧失事故中的冷却剂排放瞬态过程。并为中国氦冷固体增殖实验包层模块冷却剂丧失事故(LOCA)分析开发了一维喷放和余热排除计算模型。典型LOCA事故的分析结果显示,TBM诱发事故或ITER其它部件诱发TBM事故对整个ITER系统安全造成的总风险不严重。     

关于城市交通事故的监测和控制

本文确证了上海交通最繁忙的普陀区的重大交通事故服从Poisson分布，其参数λ可作为特征指标给出事故的预测和控制区域，并探讨了从可靠性系统的角度对事故原因进行分析的可能．