基于纳米压痕法的民机复合材料胶接维修界面微区力学性能研究

胶接维修是民机碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)结构的重要维修方式,而胶接界面微观结构及微区力学性能几乎决定了胶接维修效果及耐久性。以共固化胶接维修试样为基础,以维修试样的界面微区为研究对象,采用扫描电镜(SEM)对界面微区形貌进行分析;采用纳米压痕仪对界面微区的微观力学性能进行测试,主要表征界面微区不同位置的微观硬度、模量及加载-卸载曲线。研究结果表明,胶接维修界面存在过渡区域,其宽度约为2μm;维修母体与补片中纤维的微观力学性能并无太大差异;但由于固化成型工艺不同(母体为热压罐工艺,补片及胶膜为真空袋工艺),母体树脂的硬度与弹性模量略高于补片树脂。     

民机试飞质量管理体系与安全管理体系融合问题探讨

民用飞机研制包括飞机的预研、设计、制造、试飞以及客户服务等环节,因此常常被描述为“一个多体系系统”。其中试飞环节由于生产模式特殊性和高安全风险性,需要运行典型的质量管理体系（QMS）和安全管理体系（SMS）来保障其运行与发展。本文在进行相关概念介绍的基础上,对民机试飞质量管理体系与安全管理体系融合问题进行了探讨。     

民机复材机翼项目准全尺寸盒段静力试验成功

民机复材机翼项目准全尺寸盒段静力试验2．5G工况破坏试验在中航工业飞机强度研究所长安基地取得成功。 该试验是“民用飞机复合材料机翼基础和关键技术研究项目”中l项标志性试验,也是复合材料机翼积木式验证中的最后一环。试验的圆满完成,标志着强度所在民机复合材料机翼试验验证方法上完成了1次新的探索,为复合材料在民机主承力结构上的应用提供了重要的技术支持。     

民机风挡结构抗鸟撞仿真分析与设计

针对某民机风挡结构鸟撞试验,采用LS-DYNA有限元软件再现了风挡结构的鸟撞动响应结果,计算所得结构破坏区域与破坏形式及试验结果吻合.分析认为导致龙骨破坏的原因是夹持玻璃的龙骨整体刚度不够,而局部刚度又相对过强.为此参考波音飞机风挡结构构型,提出将原风挡夹持结构改为螺栓连接悬挂结构,并对新构型的风挡结构进行了动响应分析.计算结果表明:风挡玻璃采用螺栓连接悬挂于龙骨结构上的安装构型能有效提高风挡结构的抗鸟撞特性.     

基于免疫粒子群算法的民机备件库存配置优化方法研究

针对民机维修保障的工程实际,建立了一种基于多维修层级、多设备层级的民机备件库存配置优化模型,运用适于多变量、非线性NP难解问题的免疫粒子群算法进行求解。本模型在最大限度地控制总预算资金投入的基础上,使各备件项目在各库存地点的配置最优,并最终保障飞机的签派可靠度。通过具体的实例分析验证了模型的有效性。     

开展材料适航工作推进国产材料在我国大型民机上的应用

2009年12月17日是人类实现动力飞行一百周年的日子,莱特兄弟开创的动力飞行将人类生活带入了一个崭新时代。今天航空产业已成为许多国家国民经济的支柱产业,我国无论从航空工业还是航空运输业来看,只能算一个航空大国,不能算航空强国。我国要实现由航空大国向航空强国的重大转变,必须发展民机,以满足国家安全和国民经济建设的双重需要。民用飞机本身既是高科技产业,     

基于燃烧化学反应原理的民机防火工程技术课程建设

民机载有大量的航空燃料,一旦发生泄露燃烧,生成大量的热量,容易引燃飞机机体材料,因此民机防火技术是确保民航运输业安全运行的重要保障.《民机防火工程技术》是我校安全科学与工程学术型硕士研究生的专业课程,本课程主要讲授燃烧化学反应基本原理、飞机防火技术的基本概念和技术现状,以及飞机各舱室防火技术的研究进展.在课程建设过程中...     

35MPa压力体制民机液压能源系统故障工况热平衡分析

针对我国正在自主研发的35 MPa压力体制压力体制的2H/2E民机能源系统中的一套液压能源系统,分析其液压元件和液压能源系统热产生及热散失机制,建立其热平衡分析仿真模型。进一步分析液压泵斜盘卡死、安全阀卡滞在最大流量位置2个故障工况下的热产生机制,建立其热产生模型,开展系统级热平衡分析。结果表明:故障工况会导致液压油箱、液压泵、燃油箱等液压元件内的液压管路温度上升,但是燃油箱内液压管路最高温度低于燃油箱点燃温度,故燃油箱不存在点燃的风险。     

大型民机配电系统AFDX总线应用技术研究

基于AFDX通讯总线模拟了大型民机配电系统的高速通讯网络,对配电系统中AFDX总线的应用技术进行了研究,提高了配电系统软件在AFDX总线中的读写效率和兼容性,为系统中AFDX总线的应用提供了借鉴和参考。首先分析了AFDX通讯总线的组成和关键技术,并构建了大型民机配电系统的模拟通讯网络。随后,进行了AFDX总线端系统应用软件的研究,采用数据压缩和基于“位运算”的数据处理方法;以LabVIEW软件为例,针对端系统中用户软件无法开发相应的AFDX总线驱动问题,设计了无AFDX底层驱动软件与AFDX通讯网络的接口程序;并基于AFDX总线的采样端口模式,提出了一种基于AFDX网络的多余度系统的冗余通讯方法。最后,通过通讯实验验证了接口程序及冗余通讯方法的正确性和可靠性。     

飞机焊接加筋壁板拉伸强度预估方法研究

对民机焊接加筋壁板结构的拉伸强度预估方法进行研究,依据复合材料力学中弹性模量混合律,提出一个预估飞机壁板结构拉伸强度的理论公式,并通过引入焊接接头的力学性能、离面弯矩、长桁截面形状、蒙皮应力集中等4个系数,反映各因素对壁板结构强度的影响。通过与飞机新型搅拌摩擦焊接铝锂合金壁板拉伸试验结果比较可知,理论计算值比试验值大3. 81%,误差较小,证明了本研究所建立的理论公式具有一定的可靠性和正确性,所述的预估方法可为焊接加筋壁板结构的选材、工艺性能的改进和航天设计人员预估飞机壁板强度值提供参考。此外,利用有限元方法对两组具有不同焊缝状态的壁板的拉伸力学行为进行了模拟分析,结果表明焊接加筋壁板在拉伸破损失效过程中,焊缝开裂状态对壁板抗拉强度无太大影响,同时通过有限元应力云图可以观察到壁板的高应力区,显示壁板的失效过程,在今后对新型民机焊接壁板结构的设计和选材预研阶段,可以通过有限元模拟替代飞机壁板大型结构件拉伸试验,减少预研的周期和成本,提高试验的效率。