地铁刚性接触网关键工程技术分析

建设地铁项目工程,其接触网的施工非常重要,施工品质直接关系整个地铁系统的运营状况,所以必须针对地铁刚性接触网关键施工技术展开相应研究,以便为今后的地铁项目建设工作提供借鉴。本文简要介绍了地铁刚性接触网的基本情况,并详细分析了其在实际工程中的运用,以期为今后的地铁工程建设提供技术支持。     

接触网作业车连接电缆断损的分析

介绍了接触网作业车的结构和工作平台系统,分析了接触网工作车连接电缆在工作平台上升、下降、左旋、右旋过程中存在的断损故障的原因,并借鉴塑料拖链布线方式提出解决方案,实际应用效果良好。     

基于深度卷积网络的高铁接触网绝缘子缺陷智能识别方法

文章提出一种基于深度学习技术的高铁接触网绝缘子缺陷智能识别方法.首先利用EfficientNet-B3网络对绝缘子状态进行初步判别,再使用YOLO-V5模型实现绝缘子缺陷信息精确检测.同时,构建了正常、缺损、闪络3种状态,共计3000张图像的绝缘子样本集.实验表明,文章方法对绝缘子状态初步识别的准确率为93.1％,召回...     

行波故障监测装置在27.5kV接触网中的应用

近年来随着我国大力发展轨道交通事业和社会经济的发展,为满足国民电力需求,我国正不断实现国家铁路的“八纵八横”计划,现行的电气化铁路逐渐发展,作为电气化铁路重要组成部分——牵引供电系统,其自然环境恶劣,各类故障跳闸频发。本文从行波法故障测距角度出发,利用行波法故障测距受牵引供电系统、接地过渡阻抗较小的原因对接触网进行故障定位,通过合理的配置安装方案,在经过多次接触网故障定位之后,验证了行波法故障测距对接触网具有较好的适应性和优越性,相比传统的故障测距手段行波法故障测距精度得到了极大的提升,大大减少传统的沿线巡线的人力物力成本。     

基于模拟脉动风场的铁路接触网风振响应分析

研究了铁路接触网系统在风载下的动态响应特性.首先,采用ANSYS软件建立了腕臂结构的有限元模型,根据找形理论确定了悬挂系统初始形态.其次,采用谐波合成法模拟了运行现场的脉动风场,并对系统在风载荷作用下的动态响应进行了分析.通过与现场实测数据的对比,分析了接触网系统的风致振动响应特点.     

哈芬槽道在地铁刚性接触网施工中的应用研究

凭借运量大、速度快、安全性高、舒适可靠、节能环保等技术优势,城市轨道交通在缓解地面交通压力方面发挥的作用越来越重要,已经成为我国城市交通体系发展与建设的重点。天津地铁6号线选取宜宾道站至鞍山西道站隧道区间作为试验段,尝试在地铁隧道区间盾构管片内预埋哈芬槽道,用于悬挂刚性接触网零部件,并针对这种刚性接触网悬挂方式进行了现场实际安装应用,改变了传统地铁刚性接触网施工方法,对于提高地铁刚性接触网工程施工效率,缩短工程建设周期,延长工程使用寿命,消除运营安全隐患,降低运营维护成本做出了一定的贡献。     

接触网动态仿真模型建立及分析

以我国铁路普遍采用的全补偿简单链形悬挂接触网为研究对象,建立弓网系统的动态仿真模型。受电弓采用三维柔性体模型等效,吊弦视为仅承受拉力的非线性弹簧,接触网采用三维实体单元离散,通过弓网之间的接触实现弓网系统的耦合。在进行接触网瞬态动力学分析前进行了接触网的找形分析。仿真结果表明:弓网间接触力的波动范围随列车速度的增加而增大;受电弓经过时,同一跨内1#和7#吊弦动态作用力波动范围最大,一个周期内吊弦存在拉伸和压缩状态,弓网相对滑动过程中更容易出现疲劳损坏;其余吊弦均只承受拉力,工作环境较好,不易出现疲劳破坏。     

接触网支柱对风速计测量的影响及对策

在铁路灾害监测系统中,风速风向计的监测数据偏差严重影响了针对列车速度的决策.为了提高风速风向计监测的准确性,分析了风速风向计在接触网支柱上的安装方式,采用数值仿真方法研究了接触网支柱对风速测量值的影响,分析阐明了产生数据偏差的原因,并从硬件设计和软件分析的角度提出了减少和消除数据偏差的具体措施,以达到提高铁路灾害监测系...     

基于光纤光栅传感器的弓网状态监测方案及其验证试验

结合轨道交通列车受电弓与接触网安全监测的实际需求,提出利用光纤光栅传感器进行碳滑板应变变化实时检测,利用应变推导出接触力变化,实现接触力检测,从理论模型和试验测试两方面对监测可行性进行验证,为弓网状态监测提供了一种可行的解决方案。     

轨道机车车载储能装置

本文介绍了针对轻轨列车的新型储能装置——新一代牵引变流器MITRAC TC520。该装置安装在MITRAC Energy Saver ES500型号的轻轨列车上。这种新型列车于2009年6月交付运行,目前越来越多这一类型列车由曼海姆公共交通运行商RNV投入商业运行。本文所阐述的使用超级电容的车载储能装置在原型轻轨车上运行超过四年时间,证明了其合理性。本装置可节省30%能量。目前RNV公司在19列轻轨车上装上这种MITRAC节能器,这个成功的项目得到RNV公司客户的一致好评。在地铁列车上安装MITRAC装置最直接的技术效果就是节能,并且减少了第三轨的能量需求,同时可以作为停电时的辅助救援手段保证列车继续运行到下一个车站,保证乘客安全。