环氧砂浆在混凝土管道裂缝处理中的应用

1概述混凝土管道由于造价低，寿命长，耐老化等优点，在各项水利工程中得到广泛的应用．经过长期的运行使用，在荷载、温度变化，或不均匀沉降变形等因素的影响下，在管道强度较低的局部产生裂缝，这些裂缝轻者影响管道正常运行，严重者引起管道破坏．出现混凝土管道裂缝时，应及时采取相应的处理措施进行修补．常用的方法有：环氧砂浆修补法、水泥砂浆修补法、内外村钢板修补法、灌注环氧基液修补法等．这些方法在许多工程维修中发挥了较大的作用，这几种方法的共同点是用自身的高强度来弥补混凝土管道裂缝的强度，以期达到恢复原管道的强…     

简述容器柱形壳体开孔及其补强

在容器的制造和使用中,开孔以联接相应的管件达到使用和检修的目的。然而开孔之后,就会破坏设备原有的应力分布而引起应力集中。我们就此对壳体开孔后的应力集中和因开孔而使强度受到相应削弱得到合理的补强进行简单的分析。     

化工容器开孔补强的简便分析法

本文对薄壁容器开孔补强提出一个简单的理论计算方法，并对接管法开孔补强进行核算，证明接管法补强法是经济有效的。     

水工混凝土建筑物补强加固技术综述

对水工混凝土建筑物补强加固中缺陷的成因、加固材料的分类、加固处理技术的分类及应用进行了综述介绍,对加固理论和已有的规范、规程做了归类介绍,并对加固技术进行了展望.     

Study on SCS-6／Ti-6Al-4V Composite

Fiber reinforced titanium matrix composite is considered as a superior material for advanced lightweight aerospace application. Fiber/matrix interfacial reaction has a significant effect on the mechanical properties of the composites. The SCS-6 SiC fiber reinforced Ti-6Al-4V matrix composite was prepared by foil-fiber-foil (FFF) method at ONERA, France. Stripe samples were cut from the as-consolidated composites and sealed in silicon carbide tube. One group of the samples were annealed for 58h at 550℃, 700℃, 850℃ and 1000℃, the other group were annealed at 1000℃ for 43h, 58h, 80h, 100h, respectively. The interface investigation indicated that the connection between SiC fiber and the matrix is favorite in the composite. And the interface width for as-consolidated composite is only about 0.8μm. The interface width increase with the prolong of annealing time and the increase of annealing temperature. But the increment for the latter is not as high as the former one, which means the annealing time may be the prior factor to influence the interface reaction. The interface width for the composite annealed at 1000℃ for 100h is about 20μm. Interface composition of the composite detected by EDX is as follows: Ti 87.58 wt %, V 4.91 wt %, AI 4.06wt%, Si 3.45 wt %.     

气相二氧化硅在CMP中的应用

气相二氧化硅是利用卤硅烷经氢氧焰高温水解制得的一种无定形二氧化硅产品，该产品的原生粒径在7-40nm之间，产品纯度高，SiO2含量不小于99．8％，是一种极其重要的无机纳米粉体材料。气相二氧化硅由于其优越的稳定性、补强性、增稠性和触变性而在橡胶、塑料、电子、涂料、胶粘剂和密封剂等领域得到广泛的应用。虽然气相二氧化硅的工业化生产可以追溯到上世纪四十年代，但是其核心技术主要掌握在德国、美国、日本和前苏联(乌克兰)等国家，其中德国、美国和日本控制着全球气相二氧化硅90％以上的市场。我国气相二氧化硅的生产起步于上世纪六十年代，只有沈阳化工股份有限公司生产，     

补强剂和共混工艺对PA/PVC/NBR三元共混弹性体性能的影响

在选择三元共聚尼龙（PA）、聚氯乙烯（PVC）、丁腈橡胶（NBR）为主体材料，制备PA／PVC／NBR（10／30／60）三元共混弹性体的工作基础上，进一步探讨了填料品种和用量，共混温度，加料顺序等因素PA／PVC／NBR三元共混弹性体的影响。试验结果表明：在PA／PVC／NBR（10／30／60）共混体系中，补强型填料的补强效果优于非补强型的填料，6种填料补强效果依次是：快压出炭黑＞半补强炭黑＞白炭黑＞活性重质，CaCO3＞陶土＞滑石粉，快压出炭黑的适宜用量是20－50份。在制备PA／PVC／NBR三元共混物时，适宜的共混温度是122－140℃，并且采用二段法混工艺制得的共混物性能优于采用一段法共混工艺。     

绿色轮胎用原材料综述（一）

绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。与传统轮胎相比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。 从1991年法国米其林公司宣布大力开展绿色轮胎的研究开始，欧洲、美国和日本等各大轮胎公司相继加快了绿色轮胎的研制步伐。绿色轮胎已成为90年代轮胎工业发展的主流。     

轮胎用超高补强沉淀法白炭黑

一种高表面积、均匀小孔径沉淀法白炭黑填充的轿车轮胎胎面胶的性能表明，这种白炭黑非常独特。该胶与其它白炭黑或炭黑胶相比较，在０℃时ｔｇδ值较高，意味着牵引力将得到改善；在６０℃时ｔｇδ值较低，意味着滚动阻力较低。根据已公布的公式计算，预计使用这种独特白炭黑的胎面胶，不用加偶联剂，其转向系数便大大高于使用炭黑Ｎ１１０或普通白炭黑的胎面胶。胎面胶中使用白炭黑一般有下述优点：滚动阻力降低、在冰上的牵引力提高。使用硅烷偶联剂降低了最小转矩，缩短了硫化时间，扯断伸长率和抗割口增长性下降，胶料硬度和３００％定伸应力增高，而ｔｇδ值不受影响。预计轮胎在湿滑和冰上的牵引力通常要降低，然而滚动阻力与填充白炭黑的胶料相比，没有受到很大影响