《广西科技大学学报》征稿启事

1 《广西科技大学学报》（季刊）是由广西科技大学主办的自然科学类学术期刊．国内外公开发行,国内统一刊号：CN45—1395／T,国际标准刊号：ISSN2095—7335．主要刊载机械、汽车、交通运输、土木工程、计算机、电子信息与控制、化工轻工、食品、环境科学及数学、物理、化学、工程力学等基础研究及应用方面的学术论文。     

城市道路人行横道处照明指标的确定

为了合理确定城市道路人行横道处的照明指标,保证驾驶人对过街行人的有效视认,进行了驾驶人夜间视认距离试验研究。分析了过街行人数量、状态(静止或运动)及衣服颜色对驾驶人夜间识别距离的影响,以及不同车速条件下驾驶人夜间视认距离随平均照度的变化规律,构建了驾驶人夜间视认距离-平均照度-车速关系模型。基于驾驶人夜间视认距离与反应制动距离间的安全行驶判别条件,提出了城市道路人行横道处平均照度的计算方法,并给出了实际案例。研究结果表明:当单个过街行人静止且衣服颜色较深时,驾驶人夜间对其进行视认最为困难;驾驶人夜间视认距离与平均照度呈正对数相关,与行驶速度呈负线性相关。     

多因素综合比选方法在项目选址中的应用实例分析

正厂址选择是投资项目决策中经常要面临的重要问题之一,选址是否恰当对以后企业的发展产生至关重要的影响。一旦选址出现失误,轻则导致项目原有市场开拓、降低成本等目标不能实现,重则项目无法顺利建设和运营,给企业造成沉重的打击。因此,工程咨询单位在为企业投资项目决策服务的过程中一定要注意项目选址的科学性。然而在实际工作中,很多单位在进行可行性研究的时候没有真正对项目选址进行深入系统的分析,而是把这项工作完全的交给客户,只是简单     

高速公路交通流运行稳定性分析

为了提升高速公路限速值设置的可信度,确保速度控制方法选择的合理性,从高速公路交通流运行的时间特性和空间特性角度出发,对单截面和双截面采集的交通流参数数据进行分析,分别构建了以速度差为基础的稳定性分析模型,并进行优化组合,提出了高速公路交通流稳定性识别方法。采用山东某高速公路微波实测数据和VISSIM微观仿真软件对其进行实证分析,结果表明:高速公路交通流稳定性识别方法能够高效地识别出道路交通流的离散度,并能够定量地、较好地描述交通流运行的稳定性,从而为高速公路的动态限速管理及限速值的确定提供可靠的决策依据。     

对大型锻件第一热处理的质量和节能问题的探讨

<正> 随着能源、交通运输及冶金工业的发展,锻件日趋大型化、复杂化,对技术条件的要求也越来越高。大锻件第一热处理能否达到高质量和低能耗,是大锻件生产者极为关心的问题之一。我们曾经对第二重机厂水压机车间的热处理生产情况作了七十多天的统计。统计数字表明,这个车间的热处理在质量和能耗上都存在着一些问题。下面就这些问题谈谈个人的一些肤浅的看法。     

科学管理 有序可控 完善机制 深化合作——两部将2011年确定为“涉砂船舶治理年”

2011年,水利部、交通运输部就长江采砂管理工作,在完善两部合作机制、深化合作内容的基础上,提出长江采砂管理工作重点,将2011年确定为长江涉砂船舶治理年。重点整治涉砂船舶,以进一步从源头上加强长江河道采砂管理。涉砂船舶是长江河道采砂生产要素中关键的中间环节,如果有效地解决了涉砂船舶的问题,将从源头上根治非法采砂。2010年,6月1日至9月30     

依法行政 齐抓共管 共同促进长江河道采砂管理依法科学有序——在水利部、交通运输部长江河道采砂管理工作会议上的工作汇报

(2011年2月28日)尊敬的矫勇副部长、徐祖远副部长,赵斌副省长、蔡其华主任,各位代表:在水利部、交通运输部加强长江河道采砂管理合作机制领导小组的领导下,领导小组办公室认真贯彻落实     

“海港工程混凝土结构耐久性寿命预测与健康诊断研究”成果简介——获2010年中国水运建设行业协会科学技术特等奖

我院作为主要参加单位完成的海港工程混凝土结构耐久性寿命预测与健康诊断研究是交通运输部十一五科技发展重大专项离岸深水港建设关键技术的重要组成部分.本项目针对海港工程混凝土结构     

厦门市2009年计划投资140亿发展交通口岸

据悉,为扩大内需及促进增长．厦门市交通运输系统计划在2009年完成公路、铁路、港口基本建设投资116亿元,更新改造投资24亿元。 据了解,厦门市将在公路基础建设上投入72亿元,推进环厦高速、厦成高速公路开工建设,力保翔安隧道．成功大道、环岛干道全线通车。     

基于灰色理论和多元回归分析方法的江苏交通技能人才需求预测

为科学预测江苏交通技能人才需求,运用灰色理论和多元回归分析方法,构建交通技能人才预测模型。 预测 结果表明,随着经济增长、交通运输投入持续增大,江苏省交通运输基础设施不断完善,客运和货运能力不断增强,交通运 输管理、建设、研发等的人才需求总量也在逐年增加。 “十四五”期间,江苏交通运输需求人数增长 8 万余人,至 2025 年,交 通人才需求总量约为 64 万人。 经检验分析,预测模型具有较高的精度,可为构建交通技能人才培养体系提供理论参考。