气缸套珩磨工艺参数的选择

珩磨是用颗粒很细的油石和适当的润滑冷却液来加工工件的内孔或外表面的一种金属切削方法,它是采用“三块平板互研”的原理加工出精密的表面。工作时,珩磨机主轴带动珩磨头在工件的孔内不断地作旋转和往复运动,使油石沿径向逐渐张开来切削金属。如今珩磨加工不再是只用于减小表面粗糙度值的最终精加工法,也可广泛地用于切除较大余量的中间工序中。     

缸套珩磨加工油石的选择

珩磨加工是二十世纪二十年代初 ,随内燃机制造业的发展而发展起来的 ,缸套内孔加工都用到珩磨加工。缸套珩磨加工具有以下特点 :①内孔表面质量特性好 ,可在缸套内孔表面获得均匀交叉的网纹 ,有利于贮油润滑 ,能实现平顶珩磨 (plateauhon ing) ,也称平台网纹珩磨 ;②加工精度高 ,能修正缸套内孔在珩磨前的轻微形状误差 ,如圆度、圆柱度等 ;③珩磨效率较高 ,经济性好。缸套内孔的珩磨加工必须根据缸套材质、产品图要求等正确地选择珩磨油石 ,这是保证有效完成缸套珩磨加工的重要条件之一。油石的性能 ,主要是由磨料、磨料的粒度、油石的硬度…     

气缸套内孔磨削加工技术

气缸套是发动机的心脏部件之一，其圆度、圆柱度对密封性、油耗有很大影响，缸套珩磨网纹的分布情况，角度、表面特性对油耗、串气量及磨合期的长短有集中的影响。因此，发达国家对气缸套内孔加工进行了深入研究，发明了许多加工方法，现综述如下：     

双进给实时检测珩磨头

目前，珩磨普遍采用的一次进给珩磨头，采用这种珩磨头只能在一次进给过程中实现砂条一次涨缩，因此，通常在发动机气缸套等一些表面加工质量要求较高的场合，均采用两道珩磨工序来实现，先进行粗珩磨，主要用于去除加工余量，修整圆柱度以及拉网，之后再安排一道精珩磨，主要用于抛光，以及     

干式缸套珩磨工序夹具改进与变形分析

本文介绍了干式缸套珩磨加工过程中夹具对缸套内孔变形的影响,及夹具改进的类型.     

湿式缸套珩磨夹具及变形分析

本文介绍了缸套珩磨加工过程中夹具对缸套内孔变形的影响，及夹具改进的类型。     

干式气缸套平台网纹加工技术

论述气缸套平台网纹表面的优越性能，介绍了干式气缸套平台珩磨加工的关键技术。     

气缸套内表面激光造型珩磨加工

1引言 气缸套内壁的表面微观储油结构对发动机的机械效率、燃油和机油消耗、排放指标、缸／环使用寿命及配副性具有非常重要的影响。因此,气缸套生产商都在不断深入研究平台珩磨、刷珩、珩研、激光造型等技术,通过设计理想的微观储油结构,用最少的润滑油使工作面得到充分润滑,获得最低的摩擦系数,把摩擦功损失降到最低,同时提高支撑率和密封性,减少漏气量,最大限度提高机械效率。本文介绍的是一种先进的激光造型珩磨技术,通过对气缸套内表面进行激光造型珩磨加工改善表面摩擦性能,     

基于三维表面气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测

分析了当前发动机气缸套内孔平台珩磨网纹技术要求的不足,提出了基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求.新的体系淘汰传统的复膜检验方法,使用三维参数和图形,包括表面支承指数、中心液体滞留指数和谷区液体滞留指数等,在保证和原技术要求延续性的同时,改变其效率低下、精度受限的状况,同时更具普遍性.基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测体系是发展的必然趋势.     

金刚石滚轮修整效果与修整机理

在锥面包络圆柱蜗杆状珩磨轮（ZK型）珩齿加工中,通常采用直廓金刚石滚轮修整得到的蜗杆状珩磨轮代替渐开线蜗杆状珩磨轮进行珩齿加工,在原理上引入了误差.为研究原理误差大小及影响因素,运用空间啮合原理,对近似模型的珩齿加工过程进行建模,得出加工齿轮齿面模型法向误差.以具体参数蜗杆与齿轮为例,绘制加工齿轮齿面模型上不同位置处的法向误差分布图.分析了蜗杆状珩磨轮螺旋角（蜗杆直径、头数）与压力角对加工齿轮齿面模型法向误差的影响.结果表明：蜗杆状珩磨轮螺旋角越大,加工齿轮齿面模型法向误差越小;待加工压力角较小的齿轮,更适合用文中近似模型进行珩齿加工.研究结果验证了运用锥面包络圆柱蜗杆珩齿加工的可行性,对珩齿加工具有现实指导意义.