激波卷扬的气体粉尘边界层的实验与数值研究

采用瞬态阴影技术和激光消光技术对激波卷扬粉尘的现象进行了实验研究，理论研究采用ＰＳＩＣ（ＰａｒｔｉｃｌｅＳｏｕｒｃｅｉｎＣｅｌｌ）模型，模型同时考虑了湍流效应及气固两相间的输运效应。结果表明，激波卷扬的粉尘颗粒在壁面附近湍流区内先被加速，一定高度后减速，从而在边界层内形成一个高颗粒浓度的区域。数值结果与实验结果基本一致。     

计及地磁暴影响的电力系统事故链仿真模型

地磁暴影响下地磁感应电流(GIC) 流过变压器中性点, 引起变压器无功损耗增加, 在强地磁暴环境中, 系统的无功补偿装置可能过载, 母线电压下降, 可能引发连锁故障, 继而导致大停电事故。对比事故链各环节特点和因磁暴导致的电力系统停电事故的发展规律, 使用事故链模型来仿真实现地磁暴条件下的电网停电过程。基于自组织临界理论和非故障线路的安全稳定裕度来确定连锁故障的传播路径。结合IEEERTS79系统参数, 估算各母线的地理位置, 借助PowerWorld仿真软件, 以该系统为例, 研究结果验证了所提事故链模型可以反映给定电网条件下, 地磁暴参数对电力系统事故链集与薄弱环节辨识的影响, 研究结果可为量化和防治磁暴电网灾害提供依据。     

中国知网高校实验室事故文献研究热点与趋势*

以“高校实验室事故”为主题,对中国知网载文进行关键词频次分析,展示我国高校实验室事故的研究脉络,从整体上把握其研究热点和发展趋势,为后续高校实验室安全管理的研究与实践提供参考。     

基于STAMP模型的掺氢输送放空系统风险分析

随着掺氢运输迅猛发展,原有的放空系统又产生了新的安全隐患和风险因素。为了保障掺氢管道放空作业时设备和人员的安全,本文基于事故分析模型,通过分析掺氢管道的放空流程,确定放空系统失效事故的安全约束条件,建立放空作业控制与反馈模型,识别控制模型中潜在的不安全控制行为,确定不同的不安全控制行为产生的风险及对应的安全约束,对掺氢管道的风险性进行分析研究,提高掺氢管道放空作业的安全性。

     

基于真实临界事故的CAACS程序验证

核临界安全是核工业发展过程中最重要的安全问题之一,其中对临界事故的评价和分析是临界事故后屏蔽设计、应急计划等的基础,因此具有重要的研究意义和工程价值。CAACS是自主开发的溶液系统临界事故分析程序,可计算临界事故的裂变次数、裂变功率、温度随时间变化等。在临界基准实验验证的基础上,利用CAACS对2个真实的临界事故进行分析和计算,并与事故估计值进行对比,结果表明,CAACS的计算结果与事故估计值符合较好,可为后处理厂的工程设计提供临界事故分析的技术手段,为后续的临界瞬态研究打下基础。     

BEPU分析方法在CNP600弹棒事故中的应用

最佳估算加不确定性（BEPU）事故分析方法同传统的保守性事故分析方法相比,可获取现实的分析结果和安全裕量,在保证核电厂安全性的前提下,提高核电厂的经济效益和运行灵活性。针对CNP600的设计特点,利用最佳估算程序RELAP5-3D建立热态满功率（HFP）和热态零功率（HZP）条件下的弹棒事故（REA）分析模型。通过弹棒事故现象识别分级表（PIRT）识别事故瞬态下重要的过程和现象,筛选出对关键安全参数有重要影响的输入参数。利用DAKOTA程序对重要不确定性输入参数进行拉丁超立方抽样（LHS）,通过非参数统计方法计算关键安全参数的单侧容忍上限。计算结果显示：两种弹棒条件下,REA瞬态过程中的最大芯块平均焓值、芯块峰值温度、包壳峰值温度、系统峰值压力均满足弹棒事故验收准则;利用非参数统计方法计算的核功率峰值单侧容忍上限结果合理,最大芯块平均焓值单侧容忍上限计算值同传统弹棒事故保守计算值相比具有可观的安全裕量。     

关于城市交通事故的监测和控制

本文确证了上海交通最繁忙的普陀区的重大交通事故服从Poisson分布，其参数λ可作为特征指标给出事故的预测和控制区域，并探讨了从可靠性系统的角度对事故原因进行分析的可能．     

燃料组件导向管事故工况应力计算方法研究

通过反应堆动力分析计算出堆芯上下板和围板的位移时程作为进行燃料组件地震加LOCA动力分析的输入.建立燃料组件横向排模型,进行燃料组件事故动力响应分析,得到燃料组件的变形等内容,以此作为导向管应力分析的基础.结合排模型中燃料组件的简化方法以及导向管在燃料组件中的结构分布形式,对导向管的薄膜应力以及弯曲应力的算法进行了研究,推导出导向管薄膜应力、弯曲应力的计算方法,对采用该算法进行应力分析需要注意的问题进行了阐述,给出导向管进行安全评定的方法.对导向管应力分析及评定的流程进行总结并编程实现,并以某电厂为实例进行了导向管应力分析计算.     

ITER�۱�װ���лҳ������������յij�������

ITER聚变装置在运行过程中会产生大量的灰尘,当发生事故冷却水进入时,与热的灰尘发生反应产生氢气。氢气聚集后可能会燃烧甚至爆炸,对装置产生破坏。运用CFD的方法对“Wet Bypass”事故后反应产生的氢气风险进行了分析评价,得出在事故的初始阶段氢气达到了燃爆的风险,不同流量的冷却水泄漏进入真空室内会带来不同的氢气风险强度,在冷却水进入量十分大的情况下会惰化灰尘产生的氢气风险。并对注入二氧化碳惰化真空室气体空间的措施进行了分析,在事故发生的初期以较大速率充入二氧化碳能够降低氢气带来的风险。     

Analyzing the causation of a railway accident based on a complex network

In this paper, a new model is constructed for the causation analysis of railway accident based on the complex network theory. In the model, the nodes are defined as various manifest or latent accident causal factors. By employing the complex network theory, especially its statistical indicators, the railway accident as well as its key causations can be analyzed from the overall perspective. As a case, the ＂7.23＂ China-Yongwen railway accident is illustrated based on this model. The results show that the inspection of signals and the checking of line conditions before trains run played an important role in this railway accident. In conclusion, the constructed model gives a theoretical clue for railway accident prediction and, hence, greatly reduces the occurrence of railway accidents.