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归晓烨 《民用飞机设计与研究》2018,(2):141
航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。 相似文献
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我国空管系统在人为因素方面的研究起步较晚,但由于组织得力,经过近几年的艰苦研究和探索,在广泛汲取了国际先进理论与研究成果的基础上,结合我国实际,仍然在一些领域取得了不错的成绩,例如,规范化管理、管制员培训方面、班组资源管理、管制员之间的协作与监督、管制席位的设置等等。 相似文献
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近年来,随着航班量的不断增大,空中交通管制难度不断增加。管制员需要承受的心理压力、心理负荷在不断增加。由此而导致的因人为因素原因造成的飞行不安全事件也呈上升趋势。如何掌握了解管制员的心理状态,缓解管制员的心理压力,消除因人为因素造成的不安全事件,是值得我们深思和探讨的。心理健康作为一门科学,在管制这个高风险的行业里,逐渐体现出其重要性和紧迫性。不容否认,管制员的心理状态怎样? 相似文献
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李宜 《中国民航飞行学院学报》2002,13(2):8-10
作为现代航空企业的管理者,应把防止运行中人为差错的产生作为航空安全研究的主要方向,精心构建航空企业群体安全文化。根据我国的传统文化,我国航空企业构建群体安全文化,首要解决的任务就是健全完善的规章制度,建立良好的管理机制,提高从业人员整体素质。本文提出了构建航空企业群体安全文化的五个步骤。 相似文献
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引言
安全是空管工作的永恒主题,随着科学技术的进步和设备可靠性的提高,由硬件因素引发的航空事故的发生比率大大减小,而人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐渐增大,在这样的情况下,人们对人为因素的研究也达到了前所未有的高度,航空界关于飞行安全的“海恩法则”也越来越多地受到重视。 相似文献
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刘俊杰 《中国民航学院学报》2009,27(4):14-17,36
旨在研究自愿报告系统与当前热点问题安全管理体系和安全文化间的关系,并为中国自愿报告系统建设及企业内部建立和运行自愿报告系统提供借鉴和指导。从自愿报告系统建立的目的和工作原则入手,概要分析了自愿报告系统的信息传递流程,讨论了中国航空安全自愿报告系统的运行概况,包括信息的收集、反馈及取得的效果,重点分析了自愿报告系统与安全管理体系、安全文化间的关系。其建立和成功运行对于完善航空系统、促进航空安全、改善运行环境起到了直接的促进作用。 相似文献
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