基于CNS性能及人为因素的纵向碰撞风险研究

为了分析CNS性能及人为因素对航空器在平行航路的安全间距影响,基于雷达管制环境下管制员对航空器纵向穿越的干预过程,在传统碰撞风险模型的基础上引入认知可靠性与失误分析方法(CREAM),综合考虑通信、导航、监视(Communication,Navigation and Surveillance,CNS)性能以及人为因素,建立了包含人的认知可靠性的平行航路纵向碰撞风险模型.并通过算例分析了CNS性能以及人因可靠性对平行航路碰撞风险的影响.结果表明,导航性能对航路的纵向碰撞风险影响较大;通过提高人的认知可靠性可以有效地提高平行航路的安全水平.     

飞行事故中人为因素的研究

综合分析了维修人为因素在飞行事故中的影响,提出利用数据库和专家系统的知炽来拟建一套全军型的数据库专家系统,并分析了基层型的具体结构特点.     

维修人为因素的重要性

航空维修业的发展离不开维修人员的培训,经验丰富且有资质的维修人员是保证维修业持续快速发展的关键。随着航空业的迅猛发展,维修培训的技术知识必须综合全面、与时俱进。例如,发动机在采用新系统和信息技术后,其性能变得更加环保高效,要求维修人员拥有丰富的     

浅析飞机维修计划和机务维修中的人为因素

本文从飞机维修计划和机务维修两方面对其中涉及的人为因素以及其所导致的不安全隐患进行了分析。通过从工作者自身以及沟通和管理等多个方面因素进行论证,并提出了相应的改进建议。     

通用飞机人为因素适航审定要求研究

介绍了国内外通用飞机人为因素发展情况,重点分析了CCAR 23部有关条款对人为因素评估的具体要求,给出了为满足人为因素适航要求提供适航验证符合性思路.     

飞行疲劳的成因及应对措施

飞行安全是各航空公司运行的重要基础。伴随着现代科学技术的进步,航空器在设计、制造、维护等方面取得了长足发展,飞机的可靠性和安全性有了显著的提高。近年来,飞行事故总体呈下降趋势,但人为因素导致的飞行事故的比例却居高不下。根据国际民航组织的统计,机组人为因素已经占到飞行事故的75%左右(如图1所示)。     

浅谈如何提高雪情通告发布质量

引言雪情通告(SNOWTAM)是一种专门格式、特别系列的航行通告(NOTAM),用于通知在活动区内的雪、冰、雪浆或积水伴有雪、雪浆和水等危险情况的存在和清除情况。雪情通告由机场现场指挥部门提供相关原始参数,空管飞行服务中心人员负责对外发布,它是保证冬季特殊天气条件下飞行安全、航班正常和航空公司经     

事故树分析法在空管不正常事件分析中的应用

引言 事故树分析法（FAULT TREEAN ALYSIS，简称FTA）是安全系统工程的主要分析方法之一．20世纪60年代初期由美国贝尔研究所首先提出。之后逐步在各个工业领域得到推广应用。FTA是在系统设计过程中．通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素）进行分析，画出逻辑框图（即事故树），然后由此确定系统故障的各种可能组合方式或其发生概率．并据此采取相应的改进措施以提高系统可靠性。     

从MEDA谈人为因素在维修差错管理中的应用

通过把MEDA与我国航空维修行业传统的维修差错管理相比较,指出传统维修差错管理中的不足。国内的维修企业引进先进管理,迎接加入WTO的新挑战.     

错忘漏问题简析

在人为因素分析过程中，常见的错误做法是把错忘漏行为认定为不安全事件发生的唯一原因并作为末端因素直接来采取措施，这就很容易造成措施内容缺乏合理性和有效性。客观来讲，一项工作只要有人参与，就一定会有错忘漏现象的发生，从一线的实际工作情况来看，错忘漏行为的发生频率也是很高的，只不过有的被及时补救，有的没能被补救却没有造成不良后果，被当事人有意或无意地忽略。本文尝试用人为因素的研究手段对这个问题进行简要探讨。