考虑齿面弹性变形的轮系振动传递矩阵

将多自由度系统的振动分析方法传递矩阵法推广到定轴轮系,推导出考虑齿轮转动惯量和齿面弹性变形的传递矩阵。     

双偏心曲轴驱动摆式飞剪动态特性分析及应用

分析了摆式飞剪机构的结构特点和运动规律,针对确定的上剪刃位置和刀架质心位置,对上剪刃的速度和刀架对曲轴转动中心的等效转动惯量进行了分析,得到了一个普遍的计算通式,可以为确定曲轴转速和输入功率提供简便的计算方法。     

有效改善两缸柴油发电机组电压波动的措施

在分析影响柴油发电机组电压波动因素的基础上,通过加大飞轮转动惯量来改善柴油机周期不均匀度从而改善机组的电压波动。并运用简单的方法判断该措施的有效性。     

锤式破碎机空载启动功率影响因子仿真分析

通过对锤式破碎机空载启动功率的影响因子进行仿真分析,得出破碎轴组空载消耗设计的指导性理论,主要对破碎轴组转动惯量和破碎机启动时长2个影响因子进行分析,最终拟合出指导性的计算公式和理论。     

天然气往复式压缩机组空冷箱风扇传动轴断裂原因分析与思考

针对压缩机组空冷器风扇轴断裂事件,根据断裂截面特征及磁粉探伤结果,从风扇轴结构设计、加工、安装等方面入手,得出传动轴轴径设计不符合国标要求;过渡圆角加工不合理;平面叶片结构,增大转动惯量,易造成剪切破坏等原因。加强设备配件选型管理,认真执行国家、行业标准,确保现场装配质量及精度,强化设备状态监测,定期对重点部位进行探伤检测,是确保其安全平稳运行的关键。     

Impact of Material on Crankshaft Torsional Vibrations

In this study, it shows how the main indicators of torsional vibrations of the crankshaft change when its materials change. In the study, the crankshaft of diesel engine with four cylinders in line was taken, in which the material is changing from steel to cast iron, due to the technological possibilities of production. For study of torsional vibration of crankshaft system, the construction of equivalent reduced scheme is carried. Reduced inertia moments of discs are determined for each crank of crankshaft, by receiving the impact of piston group and rod mass. Reduced rigidities of crank are determined by experimental method. The results show that the rigidity of crank for the same crankshaft varies up to 6%, while the change between crankshafts goes up 10%. At the end, frequency and vibration forms are calculated using Tole-Holxer method. From calculations, it results that the frequencies are 19% smaller, while the vibration forms varies slightly. In this case, the change of the materials leads to the first frequency in the area of engine rotations and it can worsen the level of torsional vibration, therefore, it should check the resonance areas and vibration amplitude.     

“风火打捆”交直流外送系统的暂态稳定控制研究

"风火打捆"交直流外送是未来千万千瓦级风电能源基地电力外送的重要方式之一,亟需掌握"风火打捆"交直流外送系统的稳定特性及其机理。功角是反映系统暂态稳定性的主要标志,分析了双馈电机的功角快变特性和"风火打捆"系统等值机械转动惯量对火电机组功角暂态稳定性的影响。针对系统的暂态稳定性问题,提出了一种附加控制策略,并设计出控制装置样机,可提高"风火打捆"系统的暂态稳定性。基于所提附加控制策略的试验样机通过了实时数字仿真器(Real Time Digital Simulator,RTDS)的闭环验证,结果表明:该附加控制策略通过改变直流输送功率和调节风机的有功输出,消除或减小了系统在暂态过程中的瞬时不平衡功率,增强了直流系统和风机对火电机组的等效阻尼作用,有效抑制了火电机组的功角摇摆幅度,提高了"风火打捆"系统的暂态稳定性。     

轮廓特征包在激光主动照明识别系统中的应用

提出了一种结合轮廓转动惯量和特征包(Bo F)算法的激光主动照明目标识别方法。介绍了转动惯量的定义,并提出了一种多尺度轮廓转动惯量特征区域检测方法和轮廓转动惯量局部不变特征提取方法。多尺度轮廓转动惯量特征区域检测方法能够提取出包含轮廓的最小特征区域,而轮廓转动惯量局部不变特征能够很好地描述轮廓的大小、位置、规则度等信息,对于各种图像变换具有不变性,并且计算效率较高。使用Bo F算法统计图像的轮廓转动惯量局部不变特征,生成归一化特征直方图作为整幅图像的特征向量,输入训练好的支持向量机分类器进行识别。实验结果表明与基于Hu矩和BP神经网络的目标识别方法相比,所提算法在旋转和仿射变换下的识别率分别提高7.33%和19.08%。     

轮胎转动惯量的有限元计算方法

分析轮胎转动惯量的有限元计算方法。轮胎转动惯量的有限元计算方法方便,编程难度适中,涉及单元转动惯量的计算、帘线单元密度的处理和花纹沟部分的处理。通过单元体积、质心位置和密度等参数可以计算出各单元以及整个轮胎的转动惯量。开发的有限元方法计算轮胎转动惯量软件应包括界面显示、用户数据输入、数据文件处理、转动惯量计算和计算结果输出等功能。用有限元方法计算轮胎转动惯量可以降低计算的复杂性,保证计算的准确性,并降低数据输入量。