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21.
天基雷达工作在较高的高度,能够不受日照和天气条件的限制,全天候、全天时的对地、对空进行探测,具有可见光和红外遥感系统不可比拟的优点。本文介绍了国外天基雷达的发展水平,天基雷达在功能和平台上的多样性,分析了天基雷达系统及未来发展趋势。  相似文献   
22.
中华网2004年2月29日报道,美国家核安全管理局下属的圣地亚国家实验室最新设计出微型合成孔径雷达(miniSAR),并计划在年内进行飞行试验。这款雷达将用于与模型飞机大小相当的无人机,以后还将用于精确制导武器和空间应用。  相似文献   
23.
应美国国家航空与航天局(NASA)行星地球计划的要求,美国全国研究委员会(NRC)最近对星载合成孔径雷达(SAR)站提供的地学信息的现状与未来发展方向进行了评述。在监测陆地生态系统过程方面可概括成四个大的方面:(1)地物分类及其变化探测;(2)森林的生物量估算;(3)洪灾区域与持续时间的监测;(4)对随时间变化的其他动态过程进行监测,并得出如下主要结论:①多通道雷达数据以其对植被结构及其同地表含水量变化的灵敏性而可用作地物分类;②成像雷达可以监测森林生态系统的生物量变化。但监测能力随森林类型的不同而异;③同极化成像雷达(HH或VV)特别适合于探测植被掩盖下的洪水情况;④研究表明,已连续运行多年的星载雷达所提供的信息可用于监测随时间变化的动态过程。  相似文献   
24.
林榕  李春升 《电子学报》1995,23(1):85-92
本文主要研究了滤束扫描合成孔径雷达的杨像处理方法,分析了SCANSAR的工作原理、信号格式、信号结构和信号参数限制,成像处理算法包括块数据成像算法和块图像拼接算法两部分,频谱分析法和时域频域混合相关法被用于数据成像,块图像的拼接是利用时间有系剪裁块图像再顺次拼接,计算机仿真验证了本文提出的SCANSAR信号格式和成像算法的可行性。  相似文献   
25.
国外SAR天线的发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
覃正  陈绍汀 《工程力学》1996,(A02):617-620
本文简要介绍国外合成孔径雷达(SAR)天线的发展,主要介绍国外空间大型可展开天线的定义,SAR天线的特点,国外目前在微带平面阵天线结构设计上遵循的设计方法,以及大型微带平面阵SAR天线在国外卫星上的应用。  相似文献   
26.
基于RD算法的星载SAR斜视成像   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文研究了用距离一多普勒(RD)算法来实现星载 SAR的斜视成像处理。给出了星载 SAR斜视时的空间几何模型和回波信号模型,详细分析了地球自转和斜视产生的多普勒质心所引起的距离走动差异,及时域和频域校正对成像的影响,并研究了一种改进的RD算法进行距离走动的校正,此算法能适应大的斜视距离走动和地球自转距离走动。针对不同的距离走动校正进行了计算机仿真,理论分析和仿真结果表明:这种改进的RD算法是有效的。  相似文献   
27.
合成孔径雷达图像的恒虚警率目标检测   总被引:1,自引:1,他引:0  
目的 对合成孔径雷达 (SAR)图像实施恒虚警率 (CFAR)目标检测 .方法 利用 K-Gamma和Weibull分布的杂波模型分别对海面和陆地的人造目标实施检测 ;同时 ,对不同杂波背景下 CFAR检测方法进行比较 .结果与结论 通过检测结果的比较 ,证实了 K-Gamma分布和 Weibull分布分别适合于海面和陆地杂波背景下的目标检测 ;在非均匀杂波背景中 ,有序统计量 (OS)较单元平均 (CA)方法具有优越性  相似文献   
28.
用小波变换抑制SAR图像中的斑点噪声   总被引:3,自引:0,他引:3  
抑制合成孔径雷达图像中的斑点噪声一直是处理图像并得到准确图像信息的难点,提出了一种基于小波变换抑制合成孔径雷达(SAR)图像中的斑点噪声的方法,对原有的小波变换方法作了改进,能更好地保留图像的边缘信息,并能简化计算量。在仿真实验中使用了合成的模拟图像和真实的合成孔径雷图像,并与以往的小波去噪滤波方法以及一些经典的斑点噪声滤波方法(包括中值滤波,Lee滤波,Frost滤波)进行比较,在综合考虑了滤波算法在均匀区域对斑点噪声的抑制能力以及保留边缘信息能力的情况下,提出的算法有更好的效果。  相似文献   
29.
水下物体运动引起扰动,会在海面产生尾迹。这种尾迹特征同运动物体的参数和下潜的深度以及海况有关。研究这种尾迹特征及其合成孔径雷达(SAR)成像,就有可能利用SAR来检测这个水下运动物体。本文给出了一种水下运动物体的伴流尾迹的快速模拟方法及其合成孔径雷达(SAR)成像仿真方法,并对模拟仿真的结果进行了讨论。  相似文献   
30.
据《C^4ISR杂志》2006年7月3日报道,跨大西洋合作AGS雷达(TCAR)作为北约AGS计划的首要子系统,将装备AGS部队的四架空客A321改进型飞机。每架飞机可承载由两名飞行员和14名操作员组成的多国机组,并在飞机背部的突出部位安装了一部TCAR,即便在机翼产生的雷达阴影区也能获得良好的覆盖。A321的典型飞行任务是10h,如采用空中加油,飞行时间将可能延长。TCAR将会是一部有源电扫描合成孔径雷达/动目标指示器(SAR/MTI),其研制项目来源于美国多平台雷达技术嵌入计划(MP—RTIP)、欧洲防区外监视及目标截获雷达示范机计划。  相似文献   
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