北京地区两次沙尘(暴)天气过程对比分析

通过对 2 0 0 0年 4月 6日和 4月 9日北京地区两次沙尘 (暴 )天气过程的对比分析认为 :蒙古气旋型和不伴有气旋的西北槽型所造成的北京沙尘天气的严重程度不同 ;沙源地区中低层较强上升运动的主要作用是将当地沙尘垂直输送到空中 ,然后在70 0hPa较强西北气流的引导下将卷起的沙尘水平输送到下游地区 ;不稳定层结又加强了沙尘天气 ;沙尘暴区上空z 螺旋度分布的特征是高层为负值 ,低层为正值 ,对流层中低层螺旋度正的大值区与卫星云图显示的沙尘暴区具有较好的一致性 ,对沙尘暴的预报有一定的指示意义     

大冰期成因新见——“陆壳型火山与洋壳型火山爆发交响”

与“地球只形成一次”不同，大冰期是一而再、再而三地出现，且仅在最近约600Ma才出现。大冰期的成因得不到解决，应当反省研究思路。前人并没有真正认识清楚大冰期现象。只有认识地质现象，理解地质作用，才能解释其成因。     

内蒙古东部与夕卡岩型矿床有关的花岗岩氧同位素特征——以浩布高矿床为例

浩布高一白音诺铅锌铜锡矿床位于大兴安岭山脉的中南段和黄岗-甘珠尔庙锡铅锌成矿带的北东端(Chu，2002)，属夕卡岩型矿床。已经发表的论文中提出浩布高-白音诺地区与Cu-Zn-Pb(-Sn)成矿有关的碱性花岗岩有非常特殊的、可低到-8‰～ 1‰的原始δ^18OV-SMOW(‰)值，因此认为该区域岩浆具有不正常的原始氧同位素组分(张德全等，1993；牟保磊等，1997)，即该区深部存在低氧的岩浆源。国外也有类似的报道(Muehlenbaches et a1．，1974；Auweral et a1．，1991；Cartwright et a1．，1991；Taylor et a1．，1997)。为此，笔者对浩布高矿床与成矿有关的花岗岩体、矿体夕卡岩的全岩和从中分离出来的石英单矿物的氧同位素进行了进一步的分析研究。     

YW-Ⅲ型岩性测深仪在聊城地热勘查的效果

主要介绍YW-Ⅲ型岩性测深仪在聊城地热勘查验证成功的一个典型实例,说明岩性测深曲线提供深部地质信息丰富准确.同时强调验证孔位的设计应在测深点位置处.     

我国主要金矿类型中黄铁矿"电子-空穴心"特征及影响因素

通过对我国主要金矿类型中黄铁矿导电类型的分析表明，黄铁矿“电子。空穴心”与金矿床的成因类型具有密切的联系，华北地台太古代变基性火山岩中的金矿床(绿岩带型)、热水淋滤型(卡林型)金矿床，黄铁矿多为单一的“电子心”型导电。大多数产于中生代岩体中的中深脉状金矿、火山次火山岩中的金矿床，黄铁矿为“电子心”、“空穴心”混合型导电，个别的为单一的“空穴心”导电。黄铁矿的“电子．空穴心”受杂质成分As、Co、Nl在成矿背景中的丰度，进入黄铁矿品格中的替代能力的差异、补偿类质同象现象、成矿时温度以及．f(S2)等多种因素的耦合制约。     

含煤盆地煤储层后期改造形式及对煤层气选区影响--以华北克拉通选区为例

阐述了改造型含煤盆地煤储层被改造的两种形式；煤体结构的改造及构造煤的形成原因；后生充填物对煤层孔隙的改造及形成原因。提出了以构造煤发育程度作为改造型含煤盆地改造强度的一个指标。概述了华北克拉通盆地由中生代剪压应力转化为新生代剪张应力和拉张应力，而在盆地内形成以挤压构造为主到伸展构造为主的演化历程，及不同构造类型的区域分布，指出这种演化极易形成构造煤和后生充填物。提出将华北克拉通含煤盆地分为3种改造类型及其分布区域，分析了各自区域的煤储层物性及对煤层气开发选区的影响。提出应重视鄂尔多斯盆地侏罗纪煤层的煤层气．研究与开发．     

地下水系统研究在砂岩型铀成矿作用中的应用

地下水系统与地下水系统分析足传统水义地质学与现代科学紧密结合的产物，它推动了水文地质学综合研究的发展。砂岩型铀矿是产于中新生代盆地内、具有一定水文地质结构的沉积岩中由外生地下水作为成矿溶液的矿床。本文从地下水系统的性质、基本结构和环境入手，在学习和应用国内外关于地下水系统研究成果的基础上，结合砂岩型铀矿及其形成条件的基本理论。认为砂岩型铀矿是地下水系统结构与环境综合作用的结果。是地下水系统的功能的表现。因此，在砂岩型铀成矿及勘查中加强地下水系统研究。既可以拓展地下水系统研究成果的实用领域。同时对指导砂岩型铀矿成矿机理的分析和勘查具重要现实意义。     

大口径钢管斜桩嵌岩施工技术与措施

斜桩的嵌岩施工目前在国内为数不多，施工难度较大，在各个环节上需要采用与普通钻孔灌注桩所不同的技术，才可以按设计要求完成施工。江西境内长江南岸某码头就设计了大口径钢管斜桩，根据该工程的特点，采取了一系列的技术措施，圆满地完成了该码头的基础施工。     

沉降-时间曲线呈“S”型的证明及其应用——从土体本构关系

从土体本构关系出发,严格证明了在线性加载或近似线性加载情况下(这和岩土工程实际加载相类似),沉降-时间曲线呈“S”型,并由此建立了新的沉降-时间预测模型,工程应用证明了该模型的合理性。