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ABSTRACTSocial licence to operate (SLO) is a term that is finding increasing acceptance in a number of industries. Like all new terms, its precise meaning and implications are still being investigated. Using data from previous studies, this paper offers an analysis of the SLO of two case studies with each study being viewed separately through the grid of a distinct theoretical framework. Case study 1 looks at the development of differential social licence negotiated in the Hamlet of Cambridge Bay, Nunavut, as a result of an impact and benefit agreement negotiated between Tahera Diamond Corp. and the Kitikmeot Inuit Organisation in 2004. The study demonstrates that general acceptance of resource development can be uneven and reflect an unequal distribution of decision-making power. In case study 2, stakeholders of a failed mineral development project were queried across time about the specifics of the proposed mine development and were queried about resource development across different levels of consciousness. Perhaps, SLO is variable across different levels of consciousness. The paper concludes with observations about the variable nature of SLO acceptance across populations and across levels of consciousness within individuals. Perhaps, the concept of SLO is, in fact, complex, difficult to define and measure and, at this point, of limited utility as a measure of resource development acceptance. 相似文献
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注水吞吐开发低渗透裂缝油藏探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
室内油层岩心驱替实验研究结果表明,注水吞吐采油技术可发挥油层毛管力吸水排油作用,实现水驱,能有效地补充地层能量,恢复地层压力。通过多周期的注水吞吐开发,逐渐扩大水驱波厦半径,提高驱替效率。油层润湿性和渗透率是影响注水吞吐开发效果的主要因素。该技术简单易行,在头台油田实施后,效果十分显著,对同类油藏的开发真有指导意义。 相似文献
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广州清洁燃料汽车发展方向 总被引:6,自引:2,他引:4
选择好合适的汽车替代燃料,科学确定一个地区清洁燃料汽车的发展方向,是减少机动车有害尾气排放、控制城市大气环境污染重大而紧迫的课题。国内外汽车清洁燃料的发展规律表明,天然气特别是液化天然气,是汽车替代燃料的最佳选择与发展方向。为此,探讨了随着天然气工业的加快发展,作为广州这样一座已经发展液化石油气汽车并已形成有一定规模的城市,如何适应新形势的需求,科学决策,选择符合国家能源发展政策并适应当地具体实际的汽车清洁燃料路线,寻求顺利实施液化石油气与天然气两种清洁燃料平稳过渡的具体措施。最后提出以下建议:加速LNG加气站和液化天然气汽车(LNGV)相关技术规范的制定;加快实现LNG关键设备,如LNG泵、LNG售气机、车用LNG储罐的国产化步伐,以降低LNGV和加气站的成本;鉴于LNGV改装技术的现状,不提倡对在用车进行改装,而应加大力度,逐步推广单燃料LNG汽车。 相似文献
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