高山复杂地区工程地质选线

拟建的中巴铁路位于世界著名的喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉、兴都库什山脉交汇处,通过帕米尔高原东南部,山高谷深,地形复杂,自然条件恶劣,工程地质复杂,不良地质分布多、范围广。为了使铁路方案安全、可靠,对铁路走向方案、越岭方案进行全方位论证,逐一比选,提出推荐意见。     

变电站自动化系统中安全自动装置研究

本文对变电站自动化系统中安全自动装置的四个方面的问题进行了探讨，列举了作者的一些心得和思考，以供大家参考。     

浅谈山区公路路线设计

随着我国经济建设的发展，基础交通设施建设的进一步加快，公路建设逐步向山区发展。山区公路设计也让设计人员的工作更具有挑战性，因为公路设计的具体内容就是使公路在在行车荷载以及各种自然因素下能保证交通运输的安全和畅通，所以要探讨出新的设计理念来指导山区公路的设计是十分重要的。     

大庆油田电网小电流接地选线装置应用浅析

本文对小电流接地选线装置在大庆油田配电网中的现状进行了分析,分析了影响接地选线准确率的原因,提出了改进的建议。     

现代有轨电车选线测度模型与应用

我国部分城市正在进行有轨电车建设,迫切需要建立一套科学实用的选线体系,为规划设计人员提供可依据的尺度和方法.依托具体的有轨电车建设项目,从道路条件、客流条件、城市发展适应性、成本效益4方面明确了有轨电车选线准则,建立了有轨电车路线选择测度模型;该模型以影响参数为因素指标集,以路线方案为论域集,构建了有轨电车路线方案决策矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的格序决策方法确定了有轨电车路线方案的正负理想方案,通过计算路线方案与正负理想方案的欧氏距离以及路线方案的综合差异值来确定有轨电车最优路线方案.最后,以某市有轨电车线路规划说明了本模型的科学性与有效性.     

高速公路环境保护设计问题浅析

笔者通过分析在高速公路设计中关于环境保护设计方面存在的闯题和不足，论述了在高速公路具体设计过程中如何才能更好地体现环保优先的设计理念。     

对山区铁路地质选线的深入研究

山区与平原地区的铁路建设相比,其最突出的特点是地形困难,地质条件复杂,选线的难度大。作为选线工作核心的地质工作会直接的影响着选线的成败,而本文正是基于我国在西南地区多年的选线实践,从山区地质选线的工作内容出发,对于山区铁路的选线策略进行了重点的论述,并且结合自己的工作经验提出了几点的体会。     

35kV变电所二次设计应注意的问题

对目前35kV微机综合自动化变电所二次设计中重点应注意的问题进行了论述。     

小电流接地电网的一种故障选线方法

我国中压配电网的中性点接地方式多采用小电流接地。此类电网的单相接地故障,特别是经消弧线圈补偿后的单相接地故障,因故障点稳态特征信号相对微弱,造成了故障选线困难。为解决该难题,提出了基于小波理论、利用故障暂态信号进行选线的方法,即:首先对电网暂态信号进行小波变换,采用小波奇异性检测原理确定故障发生的时刻,然后提取故障发生前后一个周波内的零序电流数据,由小波变换后的模极大值关系判断故障线路。该方法的有效性在多个现场实例中得到验证。