考虑电动汽车电量及充电站位置的最优路径查找

在环境保护和节约能源要求下,发展电动汽车已经成为重要的产业方向,但现有电动汽车发展还不够成熟,存在续航里程不足的缺点,充换电服务网络也还不够普及,因此对汽车行驶线路耗电量少的路径搜索就尤为重要。基于Dijkstra算法和Floyd算法提出了一种查找电动汽车在不同道路工况下行驶时耗电量最少的路径模型,得到了电动汽车行驶的最优路径,模型并使用Matlab软件自带语言编程并仿真,得到直观的路线信息、距离。     

Mentor Graphics软硬件协同仿真测试引领验证3.0时代

正我们已步入物联网时代,互联互通的物物连接方式正在大力地革新人们传统的生活方式,从可记录睡眠状态和自身健康的可穿戴手环,到能自动调节家庭温度的Nest温控器,再到自动记录数据的智能电表及正在流行的环保电动汽车Telsa等,物联网时代的产物逐渐成为人们的必需应用产品。人们对联网设备及其提供的大数据信息的依赖不断增加,但随之而来的数据泄露、黑客攻击、网银账户密码的泄露等问题层出不穷,物联网生态系统的安     

史密斯发布电动汽车轮胎的研究状况

史密斯发布电动汽车轮胎的研究状况英国《轮胎和配件》１９９５年３期５０页报道：据史密斯科学服务公司调查，电动汽车轮胎的发展已满足６０％以上电动汽车制造商的需求。为全面评价汽车的行驶性能，史密斯的分析人员检测了多家电动汽车制造商使用的４种不同牌号的电动轿...     

纯电动汽车经济性比较与分析

对纯电动汽车和传统燃油汽车进行全寿命周期成本的比较和分析,并通过敏感性分析找出影响纯电动汽车成本的关键因素,直观地反映纯电动汽车经济性的优势与不足,分析结果表明,对纯电动汽车的研究开发和推广应用具有指导意义.     

基于Cruise的增程式电动汽车仿真与分析

增程式电动汽车是新能源汽车的重要解决方案.通过Cruise软件进行增程式电动汽车建模,以实现纯电动运行模式和增程式运行模式相结合.首先,利用Cruise软件搭建一个增程式电动汽车的模型,参考标车的性能指标,对各个组件的参数进行设计.然后,对增程式电动汽车模型建立信号连接.最后,通过设定的循环工况进行仿真,得出相应的曲线图和数据结果.通过对仿真结果的分析,得出结论.仿真达到了预期效果,同时证明了增程式电动汽车既实现了节能减排,又克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷.     

不可思议的新电池

目前,电池是移动设备最大的软肋,也是制约电动汽车发展的主要因素,而新一代电池将是不可思议的,它可以为移动设备提供10倍的续航时间,提什电动汽车的竞争力,下面CHIP就带大家一睹为快。     

基于电流源型PWM整流器的高效电池充电系统设计

为了解决目前大功率充电系统所存在的电池电压匹配、充电效率等方面的问题,采用三相电流源型整流器（CSR）作为充电系统拓扑结构。采用间接电流控制策略对网侧电压信号进行延迟修正,从而实现网侧单位功率因数控制。在传统恒压-恒流（CC-CV）充电策略基础上,依据电池电化学特性,提出一种基于模糊推理控制策略的CC、CV充电模式切换算法。采用频域法对CV充电模式下的控制环路传递函数进行分析,并考虑数字时间延迟对系统的影响;利用MATLAB/SISO设计工具,分别对电流内环和电压外环控制器的零点位置与环路增益进行优化,以提高系统的整体性能。仿真与实验结果验证了所提策略的正确性与可行性。     

基于ADSP-2188的铅酸电池智能管理系统研究

针对铅酸电池单体差异性以及对温度、电流、电压敏感等缺陷,设计基于ADSP-2188的智能管理系统.     

金华氟化工：迅速崛起百亿产业集群优势明显

年产200吨的六氟环氧丙烷项目，是浙江三环化工有限公司去年6月份上马的，目前已进入试车阶段。“这是‘三环’自主研发填补国内空白的高附加值氟化工产品。”昨天，该公司副总经理谢福钦说，质子膜燃料电池是当今开发电动助动车和电动汽车所必需的新能源，六氟环氧丙烷是生产质子膜燃料电池的关键材料，因而前景看好。     

电动汽车用锂离子电池模组低温加热仿真研究

针对锂离子电池在低温环境下其放电容量会发生衰退而需要预热的现状,建立了以电加热膜为外部热源的电池模组低温加热仿真模型,对比分析得出三种加热膜布置方案下的低温加热效果.仿真结果表明,当模组的侧面和底面同时布置加热膜时其温度一致性以及使用安全性均效果良好.仿真模型可以用于分析不同加热方案下的预热效果,为电池低温加热系统的开发提供了理论基础与指导思路.