全文获取类型
收费全文 | 155篇 |
免费 | 2篇 |
国内免费 | 5篇 |
学科分类
自然科学 | 162篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有162条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
声波曲线是目前进行基于测井约束的波阻抗反演工作所必备的基础资料,然而在实际工作中得到的声波资料经常不能很好地反映地下岩性的变化规律,因此有时需要参考其他测井信息进行曲线重构工作。本文在对测井曲线重构方法进行深入研究的基础上,提出一种能真正反映储层特征的多曲线声波重构技术。这种方法由于是在保持声波曲线特性的基础上,利用自然伽马、自然电位、补偿中子及电阻率曲线(经过标准化和归一化校正)参与重构,故既能保持声波曲线的时深关系和所有频率信息不变,又能充分利用参与重构曲线的特征信息。通过对D 区实际例子进行波阻抗反演和储层预测的应用,取得了良好的效果,表明该方法是一种简单、实用、有效的曲线重构技术。 相似文献
82.
桥上无缝道岔受力与变形的有限元分析 总被引:14,自引:3,他引:11
随着高速铁路和城市轨道交通系统的发展,将会出现无缝道岔铺设在桥梁上的情况,桥上无缝道岔成为发展跨区间无缝线路的又一关键技术.本文采用有限元分析的方法,建立桥上无缝道岔的模型,计算桥上无缝道岔的受力和变形,并分析了桥梁结构对无缝道岔的影响.研究结果对桥上无缝道岔的设计及养护维修有一定的指导意义. 相似文献
83.
分析伊伐布雷定用于慢性心力衰竭(CHF)治疗的效果.选择2018年1月—2019年12月河西学院附属张掖人民医院心血管内科收治的CHF患者85例作为本次研究对象,按照随机数字表法分成2组,对照组:42例,均予以标准化抗心衰治疗;研究组:43例,在对照组基础上予以伊伐布雷定治疗.2组均连续治疗6个月.对比两组治疗前后超声... 相似文献
84.
85.
凤仙花种子经"神舟"4号卫星搭载后,在SP1代中发现一个减数分裂异常和小孢子内染色体数目非减半突变株,本文对其后代的花色变化和染色体数目变化进行了研究。发现粉红花和红花突变系小孢子染色体在7条左右,而蓝紫色突变系则平均在10以上,二者有较大差异。在花粉粒大小方面则有相似的结果。 相似文献
86.
人工生命的重要思想,作为在计算机媒介中的生命系统,人工生命在生命如其所能(Life-as-it-could-be)的广阔内容下,考察生命系统所可能的存在形式。如其所能的生命是现实生命系统的一种隐喻和类比,研究不同系统中的相似性才是人工生命核心的理念。人工生命与现实生命都是生命存在的一种形式,但缺少一个统一的生命理论框架,自创生则是上世纪70年代发展起来的用于认识生命系统“活”性的理论,本文将其引入到人工生命中,以期实现各种生命形式的统一。 相似文献
87.
佳瑞矿15101工作面属于近距离煤层开采,采空区为松散煤岩混合体。实验室开展了14#、15#煤的程序升温实验,分析了煤自燃过程中各气体的生成量与温度之间变化规律。结果表明:两个煤层自燃生成的CO、C2H4、CH4等气体变化规律基本相同,C2H6气体变化规律差异明显。综合确定了佳瑞矿采空区煤炭自燃标志性气体指标为CO、C2H4及C2H2,为预防采空区煤炭自燃提供了依据,有效保障煤矿的安全高效生产。 相似文献
88.
左卡尼汀作为脂肪酸代谢的辅助因子,在细胞能量的产生和调控方面发挥着极为重要的作用。通过对左卡尼汀药理作用、在心血管系统疾病中的临床应用的介绍,旨在探讨左卡尼汀在心血管疾病辅助治疗中的应用,为临床合理应用该药物提供参考。 相似文献
89.
在对既有质量评价、测试方法分析的基础上,针对新线建设提高开通速度的需要,从实验及理论分析的角度,对既有各指标相互关系、轨道状态的评价指标、道床状态的测试方法及注意事项进行了深入的分析研究,提出了更为简便、合理的新评价指标. 相似文献
90.
建立了30 t轴重75 kg/m钢轨18号重载道岔静力、动力分析模型,对辙叉不同工况下的受力变形进行了准静态分析,对辙叉区钢轨强度进行了检算;对列车通过道岔的行为进行了动态模拟,分析了不同速度下车辆、道岔动态响应.结果表明:辙叉区钢轨具有一定的强度储备,心轨顶宽20 mm处等效应力较大,建议对尖轨尖端适当加强;列车通过道岔时各指标均随速度增加而增加,列车可以直向速度110 km/h、侧向速度90 km/h安全通过道岔. 相似文献