鸟类分子生物学研究相关的Internet资源与常用软件

通过对互联网上的鸟类分子生物学资源进行数据挖掘、统计与分析,结果显示,当前鸟类的分子生物学研究资源已经相当丰富,尤其是在家鸡的全基因组测序之后,鸟类的分子生物学研究数据迅速上升,这一趋势仍将愈演愈烈.文中罗列了目前常用的互联网鸟类资源,以及相关软件的应用情况,对鸟类的基因组数据及基因组计划情况进行介绍与总结,相关信息通过表格形式详细列出.     

给水管网非恒定流动数值计算方法

为计算给水管网中非恒定流动运行工况,使系统可以快速平稳地完成工况转换,以非恒定流动理论为基础,分别利用重分阻尼系数法划分时间步长的特征线法和引入摩阻附加项的玻尔兹曼网格法计算给水管网非恒定流动的数学模型,并应用于某小区给水管网的非恒定流动工况分析中.结果表明,在管网非恒定流工况下,当Re≤7 000时利用玻尔兹曼网格法计算,否则利用特征线法计算将提高计算的准确性和计算效率.     

基于上边缘的人眼精确定位

在人脸识别和表情识别研究中,人眼定位的成败成为生物特征识别的关键,对原图像进行预处理后,提出人眼和眉毛上边缘提取并结合眼睛眉毛位置几何特征关系实现了人眼的精确定位,实验表明所提出定位方法的有效性,通过试验对有表情的图像也取得了较好的效果．     

我国农村体育发展的困惑

本文从社会学的视角,采用文献资料和逻辑分析等方法,通过分析经济生产方式与文化变迁与农民体育观念的有效转型与农村传统体育文化的撞击,进而提出了经济方式转型与文化变迁背景下农民体育发展的困惑。     

水射流动力特性及破土机理

水射流破土效果取决于射流参数和土体参数,射流参数决定射流作用力的大小,而土体参数决定着土体临界破坏力. 通过射流动力特性及其破土机理分析,揭示了射流参数与土体参数之间存在的内在联系,建立了水射流破土的理论方程. 该方程解决了以往在射流破土过程中参数选取的随意性或无法确定射流参数的问题.     

涵-土接触面参数对涵洞周围土压力的影响分析

采用有限元数值计算软件PLAXIS,对涵洞周围土压力分布规律进行分析,并讨论涵土接触面参数取值对涵洞周围土压力的影响。结果表明:涵洞周围土压力大多呈非线性分布,在其角点区域应力集中现象明显,并且填土达一定高度之后涵洞侧墙将出现明显的侧向土拱效应;此外,涵顶垂直土压力系数随强度折减因子的增大而增大,当强度折减因子大于0.6时,该系数变化趋于稳定;提高强度折减因子及虚拟厚度因子的取值,有助于减缓角点附近的应力震荡和应力集中现象。     

液压凿岩机双缓冲系统性能参数优化设计

针对以往分析凿岩机入射应力波为定值的情况,基于应力波在不同介质中传递原理,计算经过多次透射和反射到达缓冲活塞的应力波大小,并运用傅里叶级数推导入射应力波模型.采用应变片实验法测试入射应力波波形,依据实验结果对入射应力波模型进行修正.基于牛顿力学理论,构建双缓冲系统的蓄能器等效刚柔耦合模型和双缓冲机构模型.借助Matlab工具,分析缓冲活塞运动规律以及一、二级缓冲腔压力变化规律.采用多目标优化方法对双缓冲系统的性能参数进行优化,获得双缓冲系统性能参数的最优参量：缓冲流量8.5 L·min-1、环形间隙0.017 mm、蓄能器初始充气压力2.3 MPa以及工作压力7.6 MPa.     

个大未必力强——日本银行合并浅析

在国际国内的强大压力下,走上『远缘杂交』的合并之途:但想成为真正的『巨无霸』还得改变传统观念、转换经营手法。进入90年代以来,国际金融界似乎对制造航空母舰型的大银行情有独钟,泡沫经济破灭近十年的日本在经历了北海道拓殖银行、山一证券等金融机构倒闭,长期信用银行与日本债券银行破产而临时国有化等一系列金融危机的副产品后,终于抵挡不住欧美银行购并风潮的吹袭,在东京掀起一股银行大合并的热浪。8月20日,日本第一劝业银行、富士银行和兴业银行宣布,三家银行将合并成一家日本规模最大、也     

基于时序InSAR技术的新井煤矿地表沉降监测

为探测内蒙古新井煤业有限公司露天矿区边坡失稳前地表形变情况,采用SBAS-InSAR技术对该矿区2022年1月至2022年11月的15景Sentinel-1A数据进行干涉处理,解算出地表2 475个形变点,最大形变量超过160 mm,最大形变速率达209 mm/a。证明SBAS-InSAR技术可以高效地识别研究区变形位置及其形态,为矿区地质灾害预警提供数据支撑。     

城市群绿色交通水平测度与时空演化特征实证研究

发展绿色交通是落实生态文明建设的重要途径，构建绿色交通水平测度模型、分析绿色交通水平时空演化特征是制定绿色交通发展政策的前提和基础。该文采用驱动力-压力-状态-影响-响应(driver-pressure-state-impact-response, DPSIR)模型分析城市群绿色交通各子系统与社会、经济、资源和环境之间的相互作用机理，构建城市群绿色交通水平测度指标体系，采用直觉模糊层次分析法(intuitionistic fuzzy analytic hierarchy process, IFAHP)和熵权法对指标进行赋权，并利用改进的集对分析-可变模糊集模型构建城市群绿色交通水平综合测度模型，引入贡献度和障碍度模型分别探究影响和限制城市群绿色交通水平的显著因素，最后以关中城市群为研究对象进行实例分析。结果表明：关中城市群绿色交通属于一般水平，其时间演化趋势大致呈“N”形阶段特征，空间演化分布呈“西高东低—南高北低”的分布特征，且各城市差距逐渐缩小；改进模型的测度结果较传统模型更为准确，更能反映城市群交通系统的可变模糊性；准则层中状态层面贡献度最高，对促进关中城市群绿色交通发展具有明显...