Carbon-fiber-reinforced silicon carbide composites prepared by precursor pyrolysis-hot pressing

1INTRODUCTIONSiliconCarbide(SiC)is0neofthepromis-ingcandidate'sceramicsforhigh-temperaturestructuralcomp0nentsbecauseofitsmanyexcel-lentproperties,includingstrengthretenti0n,ox-idationresistanceathightemperature,lowden-sityandhighhardnessetc.However,likeallce-ramicmaterials,theyaregenerallynotch-sensi-tiveandlowintoughness,resultinginrelativelylowreliabilityasstructuralc0mponentsandlim-itedapplications.Therefore,anumberofinves-tigationshavebeenfocused0ntheimprovementinthereliability,andc…     

裂解碳涂层对碳纤维增强碳化硅复合材料力学性能的影响

采用先驱体裂解－热压烧结方法制备出Cf/SiC复合材料,探讨了裂解碳涂层和烧结温度对复合材料纤维／基体界面和力学性能影响,烧结温度为1800度时,由于其中由富碳界面相构成的纤维／基体界面相使纤维／基体界面结合适中,具有较好的力学性能。     

马来酸酐淀粉酯-丙烯酸共聚物的合成及吸水性能的研究

通过马来酸酐淀粉酯与丙烯酸共聚来合成吸水材料,研究了温度、时间、交联剂用量、引发剂用量、马来酸酐淀粉酯用量和蒙脱土用量等对材料吸水倍率的影响。结果表明当反应温度为60℃、反应时间为4h、N,N-二甲基丙烯酰胺为0．02％、过硫酸钾为0．47％、马来酸酐淀粉酯用量为13．6％和蒙脱土用量为13．5％时,得到材料的吸水倍率为：746g／g。     

轨道车辆用铝合金厚板焊接及数值模拟

对轨道车辆用6005A-T6铝合金厚板进行多层多道焊焊接工艺试验,分析焊接试件焊后出现较大的焊接变形的原因,并采用Sysweld软件对焊接变形及应力场进行了数值模拟.通过优化焊接工艺、调整正反面焊缝分布状态、设计合理的焊接反变形量,铝合金厚板的焊接变形得到了有效控制,并且最大焊接应力值降低了约12.2％.     

SiCP/SiC陶瓷基复合材料连接件的研制

采用ＳｉＣ和聚合碳硅烷为主要原料,研制开发应用于某些热机上的陶瓷连接件,由于陶瓷基复合材料是高硬脆性材料,在研制过程, 除了要考虑连接件的机械力学性能和热震性能必须符合要求外,还必须考虑连接件的成型性能和机械加工性能,本文将着重讨论连接件的机械加工问题。     

地铁铝合金车体牵缓焊接工艺

研究了地铁铝合金车体牵缓的焊接工艺,介绍了牵缓的结构,并对底架牵缓用7020铝合金进行了焊接工艺试验,研究了焊接接头的组织及接头的综合力学性能,分析了牵缓组成焊接变形的产生原因,并提出了有效的控制措施,充分保证了地铁铝合金车体底架牵缓的焊接质量。     

轨道车辆用6082铝合金双丝脉冲MIG焊焊接工艺

通过对6082铝合金采用双丝脉冲MIG焊的焊接方法进行了工艺试验.分析了6082铝合金双丝脉冲MIG焊的特点,提出了合理的双丝脉冲MIG焊焊接工艺,进行了焊缝质量检验,分析了焊接接头的显微组织并测试其力学性能.结果表明:焊接工艺参数合理.在焊接接头中未发现任何焊接缺陷,焊缝质量良好;焊接接头强度、塑性均可达到母材的60...     

三峡工程建基岩体的渗透性特征

三峡工程坝区为前震旦系统结昌花岗岩，受风化和结构面网络的制约，形成了不同类型的水文地质结构体，各类水文地质结构体在分面进行压力水浸泡上。     

基于元学习和图滤波器的节点分类研究

深度学习在提取数据特征方面取得了巨大的成功,尤其是在处理节点间关系信息丰富的图数据时,通过在频域上使用图滤波器进行图卷积操作,设计出了多种图神经网络。这些图神经网络主要关注设计固定的滤波器或学习简单的滤波器,但这种对滤波器的简化可能会导致滤波器不能适用于所有的图数据。为了解决上述问题,提出了一种基于元学习和图滤波器的节点分类模型MGCN,以提高图滤波器的普适性。模型利用元学习为图卷积神经网络(GCN)的滤波器学习了一组初始化权重,在对滤波器的权重进行微调之后,模型可以快速地适应新任务。为了验证MGCN的有效性,在6个基线数据集上进行了大量实验。实验结果表明,提出的模型相比于传统图神经网络模型可以适用于更加广泛的图数据。     

关于驱动轴引起的汽车横向振动探析

阐述了由驱动轴引起的汽车横向振动现象,从主观和客观两个角度说明横向振动的评价方法,针对试验数据开展深入分析确定横向振动发生机制。基于万向节型结构开展受力分析,识别3阶轴向循环力产生原因,从布置角度、节型结构、配合间隙、润滑油脂4个方面探索轴向循环力影响因素。考虑车型定位和控制成本,最终确定配合间隙和润滑油脂优化,实现汽车横向振动问题的控制。