延边7份新编目烤烟种质资源特征特性分析

研究了参加编目的7份烤烟新品系资源的生育期、形态特征、主要农艺性状、田间主要病害的自然发病情况等,分析了各品系的主要农艺性状、经济性状、原烟外观质量及田间主要发病情况的差异性.结果表明,参试品系的主要农艺性状和田间主要发病情况均没有显著差异,但JZ7-02、JZ7-04、JZ7-07三个品系比对照品种节距长,腰叶宽,经济性状表现较好.各参试品系的全生育天数为174～186d,原烟外观质量为光泽中～强,油分中～有,颜色较深且均匀,叶片结构疏松,叶片厚度适中.     

大线能量焊接DH36钢焊接热影响区组织与性能研究

利用双丝埋弧焊接试验,对比分析了传统DH36钢和大线能量焊接DH36船板钢焊接热影响区的组织与性能。结果表明,利用新型的Ti处理技术生产的大线能量DH36钢母材具有良好的强韧性和大线能量焊接性。经大线能量(100 kJ/cm)焊接后,传统DH36钢焊接热影响区低温韧性显著降低,不能满足指标要求(34 J)。大线能量DH36船板钢在50 kJ/cm和100 kJ/cm热输入焊接时均表现出良好的低温韧性,-20℃冲击功大于100 J。同传统的DH36钢相比,大线能量DH36钢焊接接头出现了软化区,但接头强度并未显著下降。总体上大线能量焊接DH36钢优越性在于:大线能量焊接时,焊接热影响区主要得到大量交错排列的晶内针状铁素体组织,热影响区硬度降低,低温韧性显著提高。     

海南热带海洋世界千年塔预应力基础工程施工技术

海南热带海洋世界千年塔基础承台梁采用预应力工艺技术,本介绍了预应力施工工艺及在施工中的质量控制和二个技术问题的处理。     

金属丝提花服装面料的开发

利用金属丝的独特性能,制定不同纬纱原料及纬纱排列的试验方案,测试其织物防静电及服用性能,选取防静电功能性及服用性能都较好的织物规格参数,利用纹织CAD进行纹织工艺的设计,开发出具有一定流行性及抗静电功能性的金属丝提花服装面料.     

青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力研究

为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨枕竖向作用力影响不能忽略;并定量给出轨枕竖向作用力最大值与列车行驶速度之间的函数关系.     

外压容器加强圈断开后加强效果分析

针对外压容器加强圈因接管和预焊件而被断开的情况,借助有限元软件ANSYS,利用特征值分析、双非线性分析方法对其失稳行为进行了研究。结果表明,随着开孔率的增加,分析模型的临界压力不断降低,通过加大加强圈的尺寸并不能有效恢复筒体的承载能力;加强圈因垫板而断开时,其对筒体临界外压的影响较小。     

基于Gabor相位编码的手背静脉识别算法

提出了一种基于Gabor相位编码的手背静脉识别算法.该算法主要分为两部分:一个是对手背静脉图片的预处理部分,包括滤波去噪和感兴趣区域(ROI)提取;另一个是静脉特征提取和匹配识别部分,该部分主要利用静脉图像的Gabor相位编码作为静脉识别的有效特征,同时利用海明距离实现特征匹配识别.该算法应用于自制的手背静脉图库,可达到100%的识别率和0%的误识率.结果表明,该算法是一种有效的生物特征识别方法.     

由O-cell试桩结果确定整桩的性能

提出了一个根据O-cell试桩结果确定整桩性能的途径,包括基本方法、步骤及必须的资料。以某公路大桥的O-cell试桩为例,采用本文所提出的途径确定出了桩阻力参数、相应整桩的荷载沉降曲线及极限承载力。验证了桩侧阻力与接触面两侧切向位移差之间关系可以用双曲线表示。将按本文提出的方法和现有其他四种方法确定的整桩荷载沉降曲线做了比较,并对各种确定整桩荷载沉降曲线方法的可靠性和适用性做了评价。此外,将按本文给出的整桩荷载沉降曲线和按流行公式确定的整桩极限承载力做了比较,指出了流行公式低估了整桩极限承载力,并对流行公式提出了一个修改建议。强调了,只有按某种有根据的方法确定出完整的整桩荷载沉降曲线,才能由O-cell试桩结果可靠地确定出整桩的极限承载力。     

青藏铁路列车行驶冻土场地路基振动荷载研究

基于青藏铁路现场振动监测成果检验自编列车-轨道耦合动力学仿真程序的正确性,并研究在实测里程高低不平顺与宽轨缝脉冲性激扰条件下的青藏铁路客车行驶引起冻土场地路基振动的振动荷载特性。研究表明,自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;列车行驶振动荷载随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;振动荷载优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对列车行驶振动荷载影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对冻土路基振动荷载影响不能忽略;并定量给出青藏铁路路基振动荷载最大值与列车行驶速度之间的函数关系。此项研究对于列车行驶引起冻土场地环境振动分析与振陷预测具有重要意义,且为轨道交通工程设计和铁路运营安全分析提供可靠的理论依据。