面向车联网按需驱动的多宿主多链路TCP拥塞控制算法

针对车联网终端设备中网络应用QoS的多样化需求,保证与安全应用相关的高优先级数据报文发送实时性,提出了一种新的基于数据优先级与吞吐量评估的按需驱动的MPTCP拥塞控制算法PTLIA。首先,算法采用数据报文优先级以及吞吐量占比因子,表征各个数据报文的发送权重;其次,利用分批估计理论模型对MPTCP中路径状态进行实时评估;最后,依据算法模型设计,实现对网络拥塞时间窗的按需动态调整。实验与仿真验证了PTLIA算法在满足大部分网络应用需求的前提下,提高了高优先级应用的网络传输实时性。     

多核集群任务分配问题复杂性分析

传统任务分配问题通常以最小化计算代价和节点间通信代价的总代价为研究目标.在多核集群系统中,需要同时考虑节点内冲突代价.本文研究了以最小化计算代价、节点间通信代价和节点内冲突代价的总代价为目标的多核集群任务分配问题.通过建立任务分配问题与最小费用流问题的等价关系来分析节点内冲突代价对问题复杂性的影响关系.结果表明冲突代价成为影响问题复杂性的一个重要因素,给出并证明了冲突代价和节点间通信代价对问题复杂性的影响关系.最后,进一步讨论了各种复杂性下的多核集群任务分配问题的解法以及本文定理与结论的可应用性与有效性.     

时间窗-时间依赖中国邮路问题的图转换算法

研究时间依赖网络上带时间窗的中国邮路问题（TDCPPTW）,该问题是对中国邮路问题的扩展,它考虑了时间因素,在实时软件测试等当前许多具有时间依赖性质的热门问题中更具优势。首先提出了一个新的图转换算法;然后,从理论上证明了该转换算法能够在伪多项式时间内将TDCPPTW转换为相应的广义乡村邮路问题（GRPP）;最后,建立了一个0/1线性整数规划模型用于求解转换后的问题,并对随机生成的12个实例进行了求解实验。     

基于数据优先级和交通流密度的异构车联网数据链路层链路调度算法

针对车联网中消息多样性与多模态的混合传输需求,多网络介质融合已成为构建车联网网络的必然趋势.如何根据通信需求优化网络资源已成为车联网中亟待解决的问题.基于传统网络协议,本文针对数据链路层协议中调度算法,提出了异构车联网逻辑链路控制层(Logical Link Control,LLC)链路调度算法(HetVNETs Link Scheduling Algorithm in LLC,HLSA).该算法将车联网中交通流密度、数据报文优先级和链路通信状态作为参数,对车联网中不同链路进行调度.首先,根据车联网协议标准,本文定义了四种数据优先级.同时,定义了RTT因子和拥塞因子对数据链路层协议中各个路径状态进行表征.并且,设计了链路相似度(Data Priority-based Link Similarity,DPLS)为分发数据报文提供调度依据.该相似度利用路径中待交互数据报文的优先级与已缓存的数据报文优先级的相似度进行统计.其次,利用Pareto最优计算出IEEE 802.11p链路中非安全短消息数据报文的最大分发频率上界.基于DPLS和该最大分发频率上界,最终设计并实现了面向数据报文优先级的链路调度算法,并根据理论分析,给出算法的时间复杂度为O(n).最后,根据稀疏、中等、密集和极度密集四种交通拥塞场景进行大量实验验证,证明了HLSA算法相对于现有算法,在面向安全与非安全数据报文混合传输场景中数据链路层链路调度算法的有效性.     

过程编码降维在FCM中的改进研究

利用无监督聚类算法可以有效地保留数据特征的特性,提出采用无监督聚类算法来对数据样本进行降维处理的方法,通过将连续多次迭代分类结果进行按类数编码,得到快速判定聚类分析降维开始的可行条件及聚类结束条件,并以降维数据为数据样本,继续进行聚类分析,快速完成数据特征提取。通过实验证明该方法在数据降维效果和聚类算法的执行速度上都有很大提高。     

中间件技术和SOAP协议在WebGIS中的应用

通过分析WebGIS的特点和系统结构，在WebGIS中应用当前先进的中间件技术和SOAP协议，建立了分布式WebGIS四层结构体系，解决在WebGIS中实现互操作和分布式应用时存在的问题。     

时变网络中国邮路问题的时间自动机模型

基于时间自动机理论,提出了时间窗、时间依赖服务代价以及时间依赖旅行时间这3类时变网络中国邮路问题的统一建模的语义模型和求解方法.首先,将中国邮路问题可行解条件和时变参数与时间自动机联系起来,建立了3类问题的统一时间自动机系统(timed automata system,简称TAS)模型;然后,将时变网络中国邮路问题归结为TAS模型上的一系列可达性判定问题,并利用形式化验证算法给出了有效的求解方法.由于TAS模型中存在O(|A|+|AR|+1)个时间自动机,限制了问题求解规模.为此,通过扩展时间自动机语义,提出了TAS模型中的时间自动机合并策略,进而将TAS模型转换为一个广义时间自动机(GTA)模型.基于GTA模型,利用UPPAAL工具对9组、共54个随机算例进行实验.实验结果表明,该方法在求解精度上明显优于运筹学领域的方法.     

面向应用的车载自组织网络跨层多信道MAC协议

提出了一种面向应用的车载网络跨层多信道MAC协议。对来自应用层不同类型的消息进行实时统计,预测出最优控制信道周期,确保控制信道上安全消息的及时、可靠传输,同时采用预约机制实现消息在服务信道上的无竞争传输,提高服务信道的吞吐量。本协议适合饱和与非饱和的一般VANET环境,具有较低的计算复杂度,扩展性较好。与现存的其他协议相比较,仿真结果证实了所提协议的优越性。     

基于0-1规划的并行计算图划分模型

图划分广泛地应用在许多科学与工程领域,但它应用于并行计算任务分配时,使用无向图表示数据依赖关系,这限制了它的应用(例如,无向图不能表示矩形和非对称依赖关系的应用).为了克服图划分的这个缺点,我们对数据间的依赖关系进行区分(即同一条边区分通信的发送方与接收方),然后基于0-1规划模型化这个问题,并通过互联网上求解优化问题常用的NEOS服务器进行求解,在一些数据集上的实验表明,0-1规划方法优于求解图划分流行的多层划分方法.