四成份高密弹力织物的开发与生产

探讨四成份高密弹力织物的开发及生产技术措施。以大麻/竹/有机棉25/30/45 14.5 tex混纺精梳纱为经纱,大麻/竹/有机棉/弹力纤维25/30/40/5 14.5 tex混纺精梳弹力纱为纬纱进行交织。从织物风格、织物规格及工艺流程设计等方面介绍了大麻/竹/有机棉高密弹力敘纹布的开发过程。重点对织造工序的工艺技术进行了论述,指出开口时间、梭口高度、经位置线的确定要利于开清梭口、保证织物风格;经纱上机张力、纬纱张力的设定要利于降低断头率,偏小掌握;开夹器开夹时间、废边综平时间的设定要利于减少织疵,正确控制。通过合理配置工艺参数,织机效率达到80%以上,产品下机一等品率为95%以上,满足了生产要求。     

干排渣系统在澳大利亚MUJA电厂的应用简

主要介绍了澳大利亚MUJA电厂2×215 MW机组干排渣系统改造的应用优化设计.项目设计及执行过程中遇到的问题能为其他的干除渣系统工程提供参考.     

大豆卵磷脂及其复配对DHA藻油氧化稳定性的影响

采用Schaal烘箱加速氧化试验和Rancimat法研究大豆卵磷脂在DHA藻油中的抗氧化能力;以PF值为指标,通过L9(34)正交试验优化DHA藻油复合抗氧化剂;采用Schaal烘箱法比较优化组和对照组对DHA藻油过氧化值的影响,并预测其货架期。研究表明:大豆卵磷脂对DHA藻油有抗氧化效果,呈剂量效应关系;使用0.02%维生素E,0.02%L-抗坏血酸棕榈酸酯和0.04%大豆卵磷脂,能使DHA藻油在20℃的货架期从96d延长到192d。因此大豆卵磷脂是一种抗氧化效果优良的天然抗氧化剂。     

近平滑假丝酵母补糖发酵及糖氮代谢对产甘露醇的影响

为了探究近平滑假丝酵母(Candida parapsilosis)生长及代谢过程中对碳源和氮源的需求,本文对发酵各阶段的碳源和氮源变化利用情况进行检测,并设定一个空白对照组和四个不同时期的补糖实验组进行研究,分别观测各实验组各时期生物量和甘露醇产量。结果表明,在72 h时进行补糖为最佳时期,甘露醇产量达到最大值为60.28 g/L,相比于空白对照组高出19.82%。通过补糖工艺的研究,在氮源和碳源耗尽时,补糖可以促进甘露醇的产生。本文为以后的工业化生产提供了理论依据。     

机理骨架结合表征参数的换热器建模方法研究

间壁式换热器广泛应用于能源动力系统中，并对整个系统的稳态和动态性能都有至关重要的影响作用，因此建立准确的动态仿真模型至关重要。目前，针对间壁式换热器的动态仿真模型主要有两大类即基于机理和基于辨识的模型。针对机理建模方法计算速度较慢，并需要实验数据标定保证精度的缺点，以及模型辨识技术不可解释，适用性和稳定性差的缺点，该文提出使用最基本的机理作为模型骨架奠定模型稳定性并减少模型计算量，同时推导出具有物理意义的表征参数来保证模型精度，并使用深度强化学习算法来获得参数的准确值。该文将方法称之为机理骨架结合表征参数的建模方法，其中机理骨架比拟事物的基本框架特征，表征参数比拟事物的表象特征。基于此，通过对一个有机朗肯循环中蒸发器的建模，将建模方法和基于机理的建模方法做了对比。对比结果证明所提出的建模方法与机理建模方法具有等价性，同时还可以显著提高计算速度；而相比于模型辨识方法，该方法具有可解释性，以及很好的稳定适用性。     

核电厂高静低动三维隔震系统的力学性能试验与减震效果研究

为实现隔震结构在静载阶段隔震层位移较小的同时满足动载阶段良好的减震效果，设计了一种由水平隔震单元和高静低动隔震系统（斜置橡胶支座和负刚度装置构成）组成的高静低动三维隔震系统。针对核电厂结构建立了该系统的竖向动力模型，分析了参数对系统传递率的影响，结果表明随着刚度比、阻尼比和力激励幅值比的增大，弹簧压缩比减小，力传递率幅值越小，在共振区体现出更好的隔震效果。通过对高静低动隔震系统进行静力加载试验，结果表明高静低动隔震系统在动载阶段滞回曲线饱满，具有较低刚度特征。通过理论模型与试验结果的对比，表明所提出的高静低动隔震系统理论模型能较好反映该装置系统力学特性。     

基于深度强化学习的有机朗肯循环内燃机余热回收系统瞬态优化控制EI北大核心CSCD

有机朗肯循环因其热效率较高、部件成熟的优点,被认为是目前主流的内燃机余热回收技术。然而由于实际道路工况的复杂多变,给余热回收系统在瞬变工况下的安全高效控制带来了巨大挑战。为此,该文提出基于深度强化学习的控制方法,通过线下学习优化控制结合线上做决策解决此问题。建立经过实验验证的跨临界有机朗肯循环动态仿真模型,作为深度强化学习的训练环境,进而学习到安全的优化控制策略。仿真结果表明:深度强化学习控制器相比于传统PID恒温控制器(控制膨胀机进口工质温度为定值),可将系统始终控制在更安全和高效的状态;且在未经训练的瞬态波动热源条件下,深度强化学习控制器表现出了较好的外推泛化性能。研究结果证明深度强化学习对瞬态工况下的热动力循环优化控制具有非常可观的潜力。     

重载低压缩比发动机二冲程制动性能模拟研究

采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明：压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采用二冲程制动模式是提高低压缩比发动机制动功率的有效措施。压缩比为11.6时，与四冲程制动模式相比，二冲程制动模式产生的制动功率可提升69.6%～80.5%，最大缸压低于6.0 MPa的限值，并且其可运行转速范围不受涡轮增压器危险区的限制。当前应用领域中，高压缩比（17.0）发动机上采用四冲程制动模式获得的制动功率最高。由于短期内难以提高低压缩比发动机的压缩比，仅通过在低压缩比（11.6）发动机上采用二冲程制动模式仍可将制动功率提高17.5%～30.4%，最大缸压降低25.2%～29.3%。故在应用天然气机等低压缩比发动机的中重型载货汽车上推荐采用二冲程制动模式，这将大幅度提高车辆制动安全性。     

现代煤化工项目CCUS减排路径问题分析

在低碳转型大背景下，全面总结了全球CCUS技术在化工行业的应用现状、技术分类及其特点，梳理了现代煤化工产业碳排放特征，在此基础上剖析了现代煤化工产业在推广应用CCUS技术过程中存在的技术、经济、政策等方面的主要问题；通过对其分析研究，总结提炼出加强顶层规划、聚焦CCUS技术难点、加强政策支撑等推进现代煤化工产业碳捕集技术工程示范及低碳发展的建议。