基于电能质量约束的智能配电网分布式电源消纳能力研究

针对智能配电网分布式电源消纳引起的电能质量问题,分析了以电能质量综合指标为控制目标的分布式电源消纳能力评价方法,并依此为约束,采用参数辨识的方法开展智能配电网分布式电源消纳能力研究。IEEE 33节点算例结果表明,文章提出的思路和方法可行,该方法可方便应用到实际工程的决策中。     

基于空间负荷预测的临夏城网远期饱和负荷预测方法研究

由于电力系统负荷的大小和多种因素有关,不同的条件衍生出了不同的预测方式,因此通过论述负荷预测的重要性及基本思路,根据每个行业的负荷密度指数调查结果,比较中国成熟地区的负荷密度指数,开展基于空间负荷预测的临夏城网远期饱和负荷预测,以提高远期负荷预测的准确性,具有较好的参考价值。     

西村英明 佳能(中国)有限公司影像信息消费产品事业部市场部总经理——介质革命

在可以预见的未来,闪存将成为数码摄像机的主流存储介质。Canon DV的闪存介质战略,早在今年春季已开始实施。西村英明1986年毕业于神奈川大学经济系,同年进入佳能股份有限公司1992年3月入职佳能欧洲(荷兰)股份有限公司照相机事业部2005年1月担任佳能股份有限公司数码相机事业部经理职务2006年4月至今任职佳能(中国)有限公司影像信息消费产品事业部市场部总经理     

浅谈结构的基本抗震思想和设计方法

在回顾结构抗震思想和设计方法的基础上,探究了结构抗震原理,分析了承载力设计方法、承载力和构造保证延性设计方法、损伤和能量的设计方法、能力设计方法、性能／位移设计方法五类设计方法的优缺点,对指导抗震设计有一定的意义。     

斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果的影响分析

采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。现有拉索阻尼器设计理论均假定索的两端为固结;然而,随着斜拉桥跨度的增大,桥梁结构整体刚度下降,主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响成为大跨度斜拉桥拉索减振设计需要考虑的问题。该文建立了索、梁和阻尼器组合系统的简化理论模型,并对其进行了复模态分析。以跨径分别为400m、650m和1km的3座斜拉桥主跨最长索为算例,分析了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响,指出了现有阻尼器设计理论的不足。分析结果表明:主梁振动降低了拉索附加阻尼器的减振效果;在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中,必须考虑主梁参与振动的影响。     

ADAMS/Matlab环境下车辆悬架联合仿真分析

针对ADAMS/View环境下某车辆1/4整车动力学模型,通过ADAMS/Control模块建立了ADAMS与Matlab软件之间的通信连接,在Matlab/Simulink环境下建立最优联合控制系统,运用ADAMS和Matlab/Simulink软件(即ADAMS/Matlab)进行联合仿真,并与在Matlab单一环境下运行的仿真模型进行对比分析。结果发现:两种分析方法都能使车辆悬架簧上总质量质心加速度均方根值和控制能量降低,而ADAMS/Matlab软件联合仿真控制下的悬架簧上总质量质心加速度和控制能量下降幅度更大。     

基波有效值快速算法在电压波动与闪变中的应用

针对电能质量指标中电压波动和闪变的计算问题,提出了一种基波有效值的快速算法。根据计算电压波动和闪变时只需基波有效值的特性,首先对离散傅立叶变换算法进行改进,然后使用改进后的算法进行基波有效值的计算,最后计算电压波动和闪变值。通过实验,验证了该方法的可行性和准确性,同时与传统的FFT算法进行比较,表明该方法能够提高计算电压波动和闪变的运算速度,进行实时检测,具有广泛的应用前景。     

基于主成分迭代支集检测的多对比度 磁共振快速成像

很多磁共振成像应用(如 T1、T2 参数成像)需要连续采集一系列不同对比度的图像。丰富的对比度机制反映了 人体组织的内在特性,为临床提供了有效的定量诊断手段。然而,由于扫描时间过长,这种方法在临床上的应用受到一 定的限制。近几年兴起的压缩感知理论在磁共振快速成像方面显示了巨大的潜能。其中,学者们提出一种基于主成分分 析的快速磁共振成像方法。该方法从已知的解析物理模型和参数范围中训练主成分,并通过截断的方式利用图像序列的 时域稀疏性。但是,当这种截断先验信息不准确时,上述方法可能会产生模型误差。 本文通过采用迭代支集检测的方法 实现主成分系数支集的适应性估计。文章最后通过两组人体膝盖数据的重建实验,验证了该方法的有效性。     

基于压缩采样和模态分析的冲击载荷反演研究

近年来,许多学者针对大型飞行器结构的冲击载荷识别进行研究,以期提高这些结构的安全性、降低维护费用、延长使用寿命.在大型结构健康监测中,如何快速、准确地获得冲击力是一个值得深入研究的问题.提出了基于数据的模态分析方法,取代基于有限元分析的模态分析方法,解决传统载荷反演需要依赖结构力学模型的问题;并引入压缩采样理论,基于压缩采样理论提出了一种冲击载荷识别方法,其中包含了稀疏模型,即采样矩阵,还包含重构优化模型;该方法可以解决存储及传输的响应数据过于庞大的问题.最后,用一块大型航空铝板仿真实验来举例说明该冲击力识别方法,结果显示,该方法能够快速、准确地识别出作用在大型结构上的冲击力.     

基于位置-刻度模型的主轴系统可靠性分析

为评估主轴系统的顾客满意度指标——平均首次故障时间,对24台主轴系统进行定时截尾现场试验,针对主轴系统故障数据为小样本且某些主轴系统无故障数据的特点,引入位置-刻度模型进行威布尔分布的参数估计,通过d检验和游程检验验证威布尔分布假设的合理性,并根据最终获得的威布尔模型确定主轴的平均首次故障时间。