基于智能网的GSM-R动态组呼业务研究

语音组呼业务（VGCS）为铁路通信的稳定性和可靠性提供了较好的保障,但是,VGCS业务在实际应用中,存在一定的缺陷。本文在对VGCS进行研究的基础上,引入动态组呼业务（DVGCS）的概念,探讨了其基于智能网的实现方法,分析了动态组呼对无线子系统的影响,验证其可行性。     

高铁山地场景下的车地无线信道建模

高铁列车经过山地场景时由于散射体分布不均匀使得无线信号呈现明显的衰落特性。针对这一现象,提出一种在高速运行状态下列车与基站之间的车地无线信道建模方法。在列车相对基站的不同位置区间内,采用马尔科夫链模拟平均接收信噪比的状态变化,根据高铁山地场景中的路径损耗模型计算得到平均接收信噪比阈值、量化值及信道状态转移矩阵,从而建立有限状态马尔科夫链(FSMC)信道模型。仿真结果表明,与通过均匀与非均匀划分列车位置范围建立的信道模型相比,FSMC模型均方误差最小,可有效评估列车与基站之间的通信质量。     

基于认可度的主服务博弈频谱共享算法

针对包含多个主服务和单个次服务的频谱共享场景,提出一种市场驱动的认知频谱共享算法。在频谱水平差异下考虑次服务的频段选择偏好和主服务的信誉度,引入认可度机制,对基于Bertrand博弈的频谱共享模型进行改进,提出新的次服务效用函数,形成新的博弈,并证明其纳什均衡存在;构建频谱租赁框架,定义算法周期和阶段,提出认可度更新机制,实现认可度参数的动态更新,以体现次服务在不同算法周期中的买家意愿,并对主服务的不诚信行为进行惩罚,从而优化频谱共享环境;将算法扩展到了不完全信息条件下的动态博弈情形,并探讨了其局部稳态。仿真实验结果表明,该算法适应实际情况,并提高了频谱共享的合理性和有效性。     

WCDMA的lu接口描述

简述了第三代移动通信系统相对于第二代移动通信系统的突出优点,介绍了基于演进的GPRS网络的三代移动通信系统的网络结构,重点介绍了MSC与RNC之间的接口—Iu接口的功能、特点以及协议结构。最后介绍了未来移动网络的发展趋势。     

一种改进的MC／CDMA系统的性能分析

多载波扩展频谱码分多址系统（MC／CDMA）是一种消除符号间干扰的有效技术。在多径传输信道下,考虑到各用户服务指标（QoS）的不同,本文提出多用户MC／CDMA系统可采用自适用最佳子载波分配方案。理论分析和仿结果表明,采用本文所提出的方案时,传统的MC／CDMA系统的性能将得到明显的改善。     

铁路专用通信课程内容与人才培养模式的探索

近年我国高速铁路建设的迅猛发展，为铁路通信技术的发展提供了新的机遇，同时也对铁路通信方面的人才提出了更多需求。通过分析我校通信专业开设的《铁路专用通信》课程现状，提出了本课程的教学内容改革思路和人才‘培养模式实施策略，以应对新形势下的铁路信息化发展需求。     

移动自组网MAC协议的误码性能分析

考虑到节点的定时精度和侦听数据传输的节点带来了网络节点间的干扰（INI）,从而严重影响网络的性能,文中分析了移动自组网误码率性能。采用理论分析与Mento Carlo仿真相结合的方法,仿真结果示出了几种不同参数的取值对系统误码率的影响程度,对加速移动自组网技术的发展与应用具有一定意义。     

基于可信度的认知无线电频谱侦听算法

提出一种基于可信度的频谱空穴侦听算法,减少向公共接收机发送的侦听比特数。根据能量检测理论,若能量分布在“判决”区域,则感知用户将发送1 bit或2 bit的自适应量化值,以报告基于侦听可信度因子和似然判决的感知结果,否则感知用户不发送信息。性能分析与仿真结果表明,该算法在确保侦听性能损失较小的情况下,能降低用户的平均侦听比特数。     

改进的多载波CDMA系统性能分析

多载波CDMA技术能够提供大的系统容量、对抗瑞利衰落和消除符号间干扰等优点,成为具有发展前景的调制技术之一。本文基于各用户服务指标(QoS)的不同,提出了一种自适应子载波分配的改进的多载波CDMA系统。通过在衰落信道下的仿真,结果表明:采用本文提出的自适应子载波分配算法的改进MC—CDMA系统较之传统的MC-CDMA系统的误码率性能有了较大程度的改善。     

基于局部密度聚类的WSN多Sink节点部署研究

针对无线传感器网络中传感器节点能量受限,网络生命周期短的问题,在考虑网络成本的情况下,提出一种基于节点局部密度聚类的多Sink节点优化部署算法。首先,基于多属性因子构建聚类决策函数确定Sink节点部署位置,完成传感器节点聚类;然后,根据下一跳节点与Sink节点间距离最短准则搜索并形成数据传输路径;最后,以网络生命周期成本比最大化为依据确定最优的Sink节点数目,实现多Sink节点优化部署。仿真结果表明：与已有算法相比,本文算法能够有效延长网络生命周期,具有较高的网络生命周期能效比。