心脏的一种建模新方法及仿真

研究心脏仿真模型问题,心脏是一种通过肺脏和机体维持供氧和血液循环的肌肉泵,是整个血液循环的动力源,酷似容积式液压泵.建立了心脏及心脏-肺循环-体循环( heart- systemic - pulmonary,HSP)的人体心血管系统整体模型,在AMESim仿真平台上,将心脏“beat-to-beat”的间歇泵血过程体现...     

微扭矩数据采集与分析系统

针对专用的汽车装饰配件扭矩测试设备,提出了一种使用Matlab DAQ工具箱和GUI模块来快速构建数据采集与分析系统的方法;使用研华的多功能卡PCI1711来实现数据的采集与电机的控制,采用Matlab内置的GUI模块来构建用户操作界面;首先叙述微扭矩测量系统硬件组成要素与采集系统基本工作原理,接着阐述采集系统软件操作流程,然后详细叙述了Matlab DAQ工具箱中模拟量输入与输出、数字量输入与输出幽数的实现方法,最后,结合GUI模块来构建一个实用化的微扭矩测量系统;测试结果表明,该方法是有效的.     

高速开关阀控液压马达系统性能对比研究

采用一款高响应电液伺服阀并使其处于阀口开、关两种极限工况下工作的高速开关控制方式,构建一种阀控液压马达系统,实现对液压马达输出转速及扭矩的控制,以探究液压马达高速开关控制方法的基本特性。完成该高速开关阀控液压马达系统的设计及AMESim仿真模型的搭建。利用PWM信号控制高响应电液伺服阀实现对液压马达的高速开关控制,并通过仿真获得转速等参数随占空比和频率的变化规律。开发基于高响应电液伺服阀的高速开关阀控液压马达系统实验样机,进行实验与仿真结果的对比研究。结果表明：实验与仿真结果较为一致,液压马达转速随着占空比的增大而增大,随着外负载的增大逐渐降低;而仿真结果中负载的增加会轻微加快液压马达转速的稳定时间的结论,在实验中无法得到印证。     

发动机制动电液系统的仿真分析

阐述了发动机制动电液系统的工作原理,根据各部分的液力特性,利用仿真软件AMESim建立了发动机制动系统的仿真模型,利用仿真结果对发动机制动系统的结构参数进行优化,分析了执行活塞直径、油温等不同参数对发动机制动性能的影响.     

蓄能器变压力供油电液位置控制系统的复合补偿控制

在一些特殊的工程应用中,常采用蓄能器作为动力源为电液位置控制系统提供压力油。与传统的电液位置控制系统不同,当采用蓄能器供油时,蓄能器出口的油液压力会逐渐降低,而压力的变化会对系统的控制性能产生较大的影响。针对这种变压力油源的电液位置控制系统,搭建了以蓄能器为动力源的电液位置控制系统实验平台,并建立了严格数学模型。通过实验手段确定了蓄能器供油压力与排油体积的关系、以及基于LUGRE模型的精确的系统摩擦力模型,以便实现系统运动过程中的有效动态补偿。构建了一种基于PID控制器+前馈补偿器+模糊控制器联合作用的复合补偿控制器,有效地降低了系统工作过程中供油压力降低、摩擦力变化等因素对实际控制性能造成的影响。通过与传统控制方法的对比实验,验证了所提出的控制算法的有效性。     

实验数据驱动虚拟模型的方法研究

该文提出了如何运用实验数据驱动虚拟模型进行运动仿真的新方法。该方法利用ADAMS软件在虚拟环境中构建一个已存在实体的虚拟模型 ,然后利用“导入数据的方法”将反映实体运动的实验数据加载于虚拟模型 ,从而驱动该虚拟模型按照真实物体那样运动。该文以一个受到外力和自身重力作用的小球为例 ,通过将获得的小球运动的实验数据导入的方法 ,成功驱动了小球实体的虚拟模型 ,这样就可以在虚拟环境中观察到小球的运动规律 ,从而验证了该文所提方法的正确性和可行性     

典型ESP液压系统的AMESim建模与动态特性分析

ESP液压系统是保证车辆稳定行驶的执行系统。为研究ESP液压系统的动态特性,该文分析了ESP液压系统的组成和工作原理,基于AMESim软件平台搭建了典型ESP液压系统的仿真模型,进行了典型ESP液压系统的动态特性定量分析。所获得结果为开发新型ESP液压系统提供了理论依据。     

基于粒子群算法的万向联轴器叉头结构优化设计

为提高船用万向联轴器的承载能力,以某型号船用十字轴式万向联轴器叉头为研究对象,基于Abaqus软件建立合理的叉头仿真分析流程。综合考虑原有产品工艺、结构及装配关系,简化叉头结构并建立了叉头数学模型。设计了一种基于粒子群算法的叉头尺寸优化方法,并运用Python语言编写Abaqus脚本完成了叉头参数化建模及其算法优化。基于该优化设计方法,研制了新型万向联轴器叉头,并进行了传动性能试验。结果表明运用该方法能有效提高叉头承载能力,为类似产品的结构优化设计提供了新的思路。     

滑靴副阻尼孔的研究与设计

滑靴副是柱塞泵中极其重要的部件。通过分析滑靴副内压降系数和阻尼孔的类型与尺寸的关系,发现阻尼长孔有助于压降并且阻尼孔直径越小压降越显著,受限于加工难度,阻尼孔很难加工成细长孔,对此,提出了多段阻尼孔的结构,通过尺寸设计,满足所需压降。建立了CFD模型和分析阻尼孔内的流态,通过仿真结果发现此类阻尼孔及其设计尺寸满足压降需求。     

高压卸荷溢流水阀的动态仿真及性能分析

对高压卸荷溢流水阀的动态性能进行了研究,主要通过建立阀的数学模型和仿真计算,分析了阀的结构参数对阀动态性能的影响,并在此基础上改进阀的结构,使其性能更好地满足工作要求.