非线性规划U-D分解方法及其在神经网络训练中的应用

提出一种有效的U-D分解DFP和BFGS算法.该算法解决了H阵的正定性问题,保证了算法的数值稳定性,并大大提高了计算效率.对H阵的计算量分析表明,该算法的计算效率比普通方法高20%,比普通平方根方法高0.4n(n为H阵维数)倍.神经网络训练的应用表明,新算法比普通DFP和BFGS方法更有效、更准确.     

基于PSTN网的交通控制系统数据通信方案设计及实现

远程数据通信是城市交通信号控制系统的重要组成部分。该文介绍了一种利用PSTN网实现交通控制中心计算机与路口交通信号控制机进行数据传输的通信方案及其实现,重点介绍了以87C196KC单片机为控制器的路口信号控制机与智能终端MODEM的硬件接口设计及软件实现技术。同时对控制中心计算机与MODEM进行通信的软件实现也作了简单介绍。实际应用表明,基于PSTN网的远程数据通信具有经济、可靠和方便的特点,能够满足实际交通信号控制系统数据通信的需要。     

飞行器模型簇描述及鲁棒控制器设计

通过分析飞行器运动方程，给出了分段线性化模型簇描述．为了得到一定飞行区域的鲁棒控制器，选取负实极点并采用对角占优势的方法对状态反馈矩阵进行设计．同时，提出了全飞行区域(飞行包线内)的多个子系统划分及鲁棒镇定控制的设计方法．为了抑制飞行器的建模误差，采用了输入补偿方法．与常规鲁棒控制设计方法相比较，该方法可以降低飞行控制器设计的复杂度．飞行控制器设计结果表明，该方法对不确定系统的分析和设计是有效的。     

PSO优化算法演变及其融合策略

分析了粒子群优化算法公式的演变以及相关参数,包括基本算法、加惯性权重的PSO以及加收缩因子的PSO。并对它与其它智能算法（模拟退火、遗传算法、蚁群算法等）的融合进行了探讨,指出目前PSO的数学研究范畴仅限于收敛性的研究。     

LonWorks与EPP互联适配器的设计及实现

LonWorks广泛用于工业自动化及楼宇自动化领域,其核心是Neuron芯片.本文提出了一种基于Neuron芯片双向并行IO模式与计算机增强型并口(EPP)模式互联适配器的设计方案,并给出了具体实现.实际应用表明该适配器具有简单、经济和实用的特点,能够大大提高LonWorks控制网络与计算机之间的数据传输速率.     

交通信号机PLC实现

简要介绍了交通信号机的功能及利用ＰＬＣ实现的方法,解决了长期以来交通信号机存在的可靠性差的问题,同时实现了交通信号机的智能化。使用结果表明,信号机系统功能完善,性能稳定、可靠     

三帧缓冲策略及其在实时DSP视频系统中的实现

视频缓冲区管理对于保证视频处理系统工作的实时性和快速性起着重要的作用,该文阐述了三帧缓冲策略的工作原理,给出了该策略在基于DSP TMS320C67XX的实时视频处理系统中的实现。     

主动攻击水雷出水姿态控制和弹道仿真

考虑水下发射水雷攻击水上目标出水瞬间数学模型发生突变,影响水雷稳定性和命中精度问题,设计了系统姿态跟踪控制器。将反馈线性化方法和滑模变结构理论相结合设计了姿态跟踪闭环控制系统;分析了不确定模型的鲁棒性。仿真结果和弹道规划表明,该方法设计的控制系统对水雷出水过程是有效的。     

被动式汽车相变材料储能器的实验分析

根据相变材料发生相变时可以吸收或者释放大量热量,同时保持自身的温度恒定的性能,设计出箱式储能器用于调节汽车内部气温,达到节能的目的。人体的适宜温度为22~26℃,因此采用相变温度为25℃的相变材料作为相变储能材料,并通过铝瓶封装进行熔化过程和凝固过程的实验研究。结果表明,在出口空气流速2.5 m/s的条件下,当进口温度为35℃时,石蜡在熔化过程中可以吸收环境空气的热量,降低环境温度3℃以上,并且维持3 h。在进口温度为10℃,石蜡在凝固过程可以释出热量,提高环境温度3℃以上,维持3.5 h以上。同时还研究了石墨复合相变材料在箱式储能器里熔化和凝固过程的温度变化规律,在空气流速不变的条件下,石墨复合相变材料熔化和凝固过程的速度与相变材料和环境空气的温差有关,温差越大其相变速度越快,相变完成的时间就越短。     

相变储能技术在汽车节能中的应用进展

目前,汽车已经成为人们工作和生活不可缺少的交通工具,与此同时汽车也成为环境污染的重点源头,为了节约能源,减少环境污染,实现人类社会的可持续发展,发展新能源汽车已成为世界各国的汽车生产和使用的主要趋势和基本政策。动力电池的温度控制是电动汽车的关键技术,为了解决锂电池的温度不稳定问题,提高新能源汽车锂电池的安全性能,许多学者研究了PCM应用于锂电池控温技术和热性能,并且通过加入金属、石墨、纤维素等化合物以改善电池传热性能,还用计算机模拟的方法,建立起热传导的数学方程式,为PCM在锂电池的应用提供理论依据。此外,将PCM应用于汽车尾气排放过程中的能源回收和汽车室内温度调节过程也是汽车节能的研究方向,这些过程可以采用主动式或者被动式的控温和制冷。不仅可以减少汽车运行过程中对环境的污染,节约能源,提高汽车的安全性,而且还能保持汽车在运行和停止过程中室内的温度恒定,提高车乘人员的舒适程度,有利于车乘人员的身心健康。