汽轮机叶片司太立合金高频钎焊工艺

汽轮机动叶片 (以下称叶片 )的工作条件恶劣 ,对材料的要求苛刻 ,叶片的水蚀防护要求较高。为了降低制造成本 ,某电厂机组末级叶片采用在1Ｃｒ12Ｎｉ3Ｍｏ1ＶＮ (Ｓ/ＳＪ2 )材料上高频钎焊司太立合金片的方法 ,替代 17- 4ＰＨ材质的叶片 ,既达到了防水蚀的要求又降低了制造成本。1　试件制备在 1Ｃｒ12Ｎｉ3Ｍｏ1ＶＮ长 4 30ｍｍ、宽 12 0ｍｍ、厚15ｍｍ的两块试板的一侧 ,加工出 2 6 0ｍｍ× 12ｍｍ凹槽。凹槽底部厚 2ｍｍ ,完全模拟正式生产中的叶片钎焊合金片凹槽尺寸。2　焊前准备　(1)按技术条件检查叶片及凹槽加工尺寸和质量 ,并进行…     

整车制造厂冲压车间生产计划编排系统研究

针对整车制造企业冲压车间手工编排生产计划效率低的现状, 提出了一个生产计划编排系统的实现方案, 并在设计过程中利用非线性规划算法建立模型平衡各生产线产能, 用Excel规划求解功能求解模型.该方案使生产计划编排从手动变成自动, 大大提高了工作效率, 并有效地解决了车间与仓库间的数据管理和共享问题.     

舰载指控系统可信计算构建技术研究

着眼海战场“网络中心战”对舰载指挥控制系统的安全性需求,以国军标为技术参照,从系统层、基础软件层、服务层和网络层的角度考虑构建安全可靠、可管可控的信息化指挥控制系统,通过实施可信网络连接、信息源身份认证和安全计算环境等技术,实现作战平台之间、指挥域之间、不同级别用户之间的信息安全访问与共享,保障作战系统指挥过程的信息流安全,提升海军指控系统的信息对抗能力。     

采动压力区钢筋网壳锚喷支护工艺改进

布置在煤层底板(软岩)中的钢筋网壳支架支护的巷道,受上部回采工作面采动影响时,因网壳支架限位锚杆过少而易变形或被压垮,修复十分困难。改进后的网壳锚喷支护工艺增加了限位补强锚杆,降低了网壳支架柔性,提高了网壳支架的稳定性,支护效果较好。     

机车IC卡自动加油管理系统

研制开发一套采用IC卡加油、单片机控制、微机管理的IC卡自动加油控制管理系统。系统采用主、从分布式网络结构,下位机和上位机互为服务器,不但实现对机车自动加油的控制,还保证了加油数据的安全和可靠,使机车加油实现自动化和信息化。     

白源煤矿抓安全管理的几点作法

安全是煤矿生产的永恒的主题,任何时候,不管是计划经济,还是市场经济,不管煤矿体制如何改变,安全生产始终是煤炭企业追求的主要目标。众所周知,安全就是效益,安全就是天字号工程,安全就是根本。本人根据多年的煤矿安全生产实践,就如何做好安全工作谈些浅显的体会。     

铺层参数对复合材料电池箱盖模态和稳定性的影响

为满足汽车在运动过程中电池箱壳体振动小和噪声低的要求,现以某款新能源汽车电池箱盖的玻璃纤维复合材料铺层设计为研究对象,通过有限元分析软件对电池箱盖纤维铺层方案进行模态及强度分析,探究复合材料铺层结构对电池箱盖固有频率和稳定性的影响。分析结果表明:当铺层厚度和铺层顺序保持不变时,增加±45°纤维铺层比例,电池箱盖的固有频率和稳定性能显著提高;保持铺层厚度和铺层比例不变时,铺层顺序对电池箱盖模态的影响效果不明显,但对最大应力值有很大的影响,0°纤维铺层角度在最外侧电池箱盖受到的最大应力远低于±45°;随着纤维铺层厚度的增加,电池箱盖的固有频率和稳定性能不断提高。     

基于虚拟仪器的汽车散热性能评价系统

设计了一种基于虚拟仪器的汽车散热性能评价系统。在硬件设备的支持下,该系统不仅能够将整车热平衡实验测量的数据进行采集、存储、保存,更主要的是将采集的数据按照数据的处理要求进行自动处理,从而输出各项评价指标,有效地避免了人为数据处理耗时长、易出错的问题,提高了热平衡实验效率。经实验验证,所设计的系统运行稳定,能够高效地进行整车热平衡实验,获得各项评价指标。     

预应力CFRP布及预紧螺栓加固RC梁试验研究

为提高碳纤维布加固RC结构的效果及其可靠性,提出了预应力碳纤维布与预紧螺栓联合加固技术。结合在役RC梁的损伤特点及目前的RC梁加固方法,分别采用不同的碳纤维布加固技术对完整梁和破坏梁的抗弯性能进行了对比试验研究。针对目前碳纤维布张拉设备的缺陷,研发了便于现场应用的新型碳纤维布布张拉设备,分析了预应力大小对加固效果的影响。结果表明,预应力碳纤维布及预紧螺栓联合加固技术是一种更可靠的桥梁加固方法,不仅能够提高RC梁正截面的抗弯承载能力及正常使用阶段的截面刚度,而且螺栓预紧锚固碳纤维布能够很好地抑制其在混凝土表面的剥离,提高碳纤维布与混凝土表面之间粘结强度,对碳纤维布施加预应力能够充分发挥其高强性能,有效抑制混凝土裂缝开裂和开展。     

动态武器目标分配问题的研究现状与展望

动态武器目标分配(DWTA)是现代指控系统亟待解决的重要理论问题,由于时间因素和随机事件的影响,使得解决该问题的复杂程度进一步增加。在介绍DWTA问题研究基本内容的基础上,重点归纳和分析了目前解决DW-TA问题的一系列方法,包括分阶段求解法、马尔可夫决策过程及anytime算法等,提出了现阶段对于DWTA问题研究的不足和未来尚需解决的问题,并指出在充分考虑时空约束的基础上,寻求一种具有任意时间特性且能灵活处理随机事件的智能算法是解决DWTA问题的有效途径。