变压吸附制氮技术在石化企业中的运行

介绍了目前国内产氮量最大的PN-5000型变压吸附制氮及NC-3000型氮气纯化工艺技术。该技术在化纤厂中的应用情况：变压吸附制粗氮已成功投用生产。分析变压吸附氮气产量、压力与纯度之间的关系及相关安全操作，并与同规模深冷制氮技术在操作、经济性方面进行了较全面的比较。两种制氮工艺技术在大型工行业并联运行能够使各自的优势得到充分发挥。     

螺旋形碳纳米管的制备表征及其生长机理的探讨

采用气凝胶与干凝胶两种催化剂载体通过化学气相淀积方法制备出螺旋状的碳纳米管.研究结果表明:气凝胶催化剂载体所制备出的螺旋碳纳米管和干凝胶载体所制备出的螺旋碳管相比较具有以下几个特点:(1)较好的石墨化程度,(2)较小的直径,(3)较好的螺旋形态,即较好的螺距一致性.分析结果认为气凝胶独特的介孔性质是导致气凝胶样品所制备的碳管具有以上特点的根本原因.另外,还提出催化剂颗粒周边上催化活性的各向异性将导致螺旋碳管的生长.     

“DCS，现场总线、调节阀学习班”将在成都举办

为了配合科技人员的继续工程教育,成都有机硅研究中心与重庆华林集团公司决定于2001年9月中旬在成都(九寨沟)联合举办一期“集散系统(DCS)、现场总线、调节阀学习班”。讲课内容为：集散系统原理、构成、设计选型及应用实例;现场总线和现场总线控制系统(FCS);调节阀计算、选型及应用。教材选用《集散系统原理与应用》、《调节阀计算、选型、应用》。特邀成都有机硅研究中心罗秋生高工、重庆华林集团公司总经理明赐东高工、刘伟教授、李大荣高工主讲。学习班为期12天,学费(含资料费)1080元/人。要求参加的单位请与蔡澄宇联系,电话0931-7584358;或与重庆青木关青兆下街13＃华林公司李继民联系,电话：023-65603962,邮编：401334。 重庆华林集团公司　李继民     

基于偏振光干涉仪的Interleaver解复用器实验研究

为实现更窄信道间隔的密集波分复用 ,提出了一种基于偏振光干涉仪的新型Interleaver解复用器 ,分析了结构组成与基本工作原理 ,对其进行了初步的测试实验 ,该器件所分开的DWDM系统两组波长功率均衡 ,隔离度分别为 1 0 6dB和 1 4 6 4dB ,- 1dB带宽分别为 0 7nm和 0 4nm。     

架盘扭力天平刻度盘示值误差及其校准方法

架盘扭力天平是由普通架盘天平改型的衡量仪器。由于没有相应的计量检定规程或校准规范,在校准其刻度盘示值误差时因方法不规范而存在诸多问题。本文作者根据多年从事计量检测工作的经验,对架盘扭力天平刻度盘示值误差的要求和校准方法提出了一些实用性建议。     

水位变化下潜在不稳定坡渗流场及稳定性分析

采用有限元软件GEO-Studio中的SEEP/W对某水库潜在不稳定坡渗流场进行模拟,计算库水位上升、骤降过程中,库岸边坡岩土体内地下水位的分布特征,以及库岸边坡岩土体内各点的水头和水头压力,并由此分析库岸边坡的稳定性。结果表明:Ⅳ号潜在不稳定岸坡在库水位骤升、骤降情况下,出现欠稳定状态,若水位骤升、骤降速度过快,则可能会引起潜在不稳定岸坡失稳,分析结果与岸坡的实际情况基本吻合。     

石化企业深冷空分装置长周期运行

针对石化企业生产装置由两年一修向三年一修过渡,要求公用工程长周期安全运行的现状,通过对影响深冷空分长周期运行因素入手,结合我厂两套空分装置三年来的运行情况,从原料、设备、工艺、操作和管理等方面分析了存在的问题,提出了解决措施和建议。     

结晶器镀铬工艺浅析

结晶器方管镀铬难度很大.对结晶器镀铬的工装夹具、阳极及工艺参数的调整维护进行了详细的分析阐述,给出了适宜的工艺方案,可获得质量符合要求的镀铬层.     

上海市地铁一号线工程

上海地铁一号线南起新龙华站,北至上海火车站,全长14.57km,设12座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。4座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构,不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路、陕西南路与常熟路3座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道,运用了目前较先进的焊接技术,用固定式接触焊接,把每根长25m的60kg/m钢轨焊接成每根长250m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上33‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于1995年4月10日投入运营。 1　新技术应用与科技创新 地铁人民广场站顶板及地下连续墙的堵漏、抗渗试验：对地铁车站建成初期,由于温差、车站纵向变形等原因可能导致的顶板及地下墙裂缝渗水进行了多项研究、试验,采取堵漏、弹性防水条嵌缝、刚性支座等多种办法进行综合治理,取得了较为满意的效果。 区间隧道防水技术研究：对隧道穿越具有一定侵蚀作用的地下介质层如何满足长期抗渗要求、保护隧道结构的长期安全使用进行了研究试验,在一号线工程中取得满意效果。 上海地区地铁区间隧道盾构施工专家系统：以研究隧道中心线以上地面纵向隆沉曲线特征为重点,提出了为实践验证的新的研究方法,总结了上海软土地基30年来盾构法施工的实践经验和科研成果,分析、预测盾构施工所致的地面变形理论和优化施工参数方面,丰富、发展了国外现有的研究成果,形成了一整套盾构施工的理论。 地铁车站逆作法施工技术与环境保护监测和工程结构综合研究项目：针对上海软土地层特点和繁华街区的环境保护要求,开发了地下连续墙围护、顶板和中楼板逆作深基坑暗挖的新技术、新工艺、新设计,与顺作法相比,具有时间短,对道路交通影响小,基坑稳定,有效保护环境等优点,形成了一整套包括地连墙施工、支承桩柱、顶板和中楼板逆筑、增挖支撑作业、暗挖土方流水作业等完善的施工技术系统。 地下连续墙接头防水技术试验研究：结合地铁漕宝路矩形暗埋区间隧道、人民广场车站等工程,对地下连续墙接缝渗漏水的原因及防水接缝的构造形式进行了研究,研究成果达到国内先进水平,被评为1992年度上海市科技进步三等奖。 盾构同步注浆材料和压送工艺研 究：利用天然粘土提高惰性浆体强度和 稠度,解决了现用惰性浆液易液化的问 题,其研究成果接近国际先进水平,被 评为1993年度上海市科技进步三等奖。 2　主要获奖单位 上海市地铁工程建设指挥部、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建工(集团)总公司、上海市隧道工程股份有限公司、铁道部第三工程局(上海华海工程公司)。