索氏法提取韭菜籽油的工艺研究

以干燥韭菜籽为原料,采用索氏溶剂萃取法提取韭菜籽油.探讨了溶剂种类、原料预处理方式、提取时间和剂料比对出油率的影响,并对韭菜籽油产品进行了理化性质的测定.结果表明,以出油率为指标并考虑到产品质量及操作成本,提取韭菜籽油的适宜工艺条件为:萃取溶剂为正己烷,预处理方式为烘炒后粉碎,提取时间6h,剂料比4.5/1,此条件下出油率可达9.47%.     

体外抗坏血酸诱导中脑源神经干细胞向多巴胺能神经元的分化

为探索抗坏血酸(ascorbic acid,AA)对小鼠胚中脑区来源的神经干细胞向多巴胺能神经元诱导分化的影响,本研究于体外培养小鼠胚中脑区来源的神经干细胞,传代纯化并分为四组,在有血清条件下分别给予10 μM、100 μM、200 μM AA诱导分化,并设空白组对照,DAPI细胞核标记,抗酪氨酸羟化酶免疫荧光细胞化学技术鉴定分化结果,荧光显微镜下计数阳性细胞比例.结果显示:在本诱导分化实验中,AA作用下中脑神经干细胞分化出多巴胺能神经元比例最高约为9%,明显高于空白对照组(约1%,P＜0.01).     

武汉市政府机关重要建筑震害评价与预测

根据《武汉市抗震防灾规划纲要》的要求,建立样本库,采用海明加权法,用VB语言编制了一套“城市建筑快速震害预测系统”,对武汉市中心城区省、市、区三级政府机关重要建筑做了震害评价和预测,为武汉市抗震防灾规划修编工作提供了依据。     

α-蒎烯用新型复合引发剂的共聚合反应研究——I.α-蒎烯/苯乙烯共聚合反应

新型阳离子复合引发剂A1Cl_3/SbCl_3/D用于α-蒎烯/苯乙烯的共聚合反应,研究了投料比和温度等条件对共聚合反应和共聚产物的影响。结果表明,该引发体系的活性和共聚产物软化点均比常用的Lewis酸引发体系高;共聚单体苯乙烯在聚合反应中起着活化剂的作用,能提高α-蒎烯组分的聚合速率和转化率以及共聚产物的分子量。DSC分析表明,共聚产物的耐热性比均聚物显著提高。     

SAN和MBS对高光免喷涂PMMA合金的影响研究

以苯乙烯-丙烯腈共聚物/聚甲基丙烯酸甲酯(SAN/PMMA)共混物为研究对象,考察了SAN和甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯(MBS)改变对共混物力学性能、光学性能和微观结构的影响。研究结果表明:SAN的添加可以显著改变合金材料的性能,其加入量在20～25份时,综合性能最佳。MBS可以显著提高PMMA合金的冲击强度,但随着添加量的提高,光泽度也会下降。     

PVC-U/蒙脱土纳米复合管材的研制

以蒙脱土为主要原料，通过适宜的有机物插层剂对其改性研制了有机蒙脱土。利用聚氯乙烯(PVC)的亲油性，运用插层技术将PVC熔体插入有机蒙脱土层间，使蒙脱土片层剥离并以纳米尺寸分散在PVC相中。用上述技术研制了PVC—U／蒙脱土纳米复合管材，管材的性能达到国标规定的指标。采用红外光谱对蒙脱土结构进行了表征，用热重分析仪考察了复合材料的热性能。     

北约建模与仿真即服务研究

建模与仿真具有极高的应用价值,并且其产品、数据与流程的易于访问性也变得极为重要.然而,为确保分布式仿真系统的互操作性和结果的可信性、一致性,需要花费极大的时间、人力和预算等开销.以有效、高效交付建模与仿真能力为目的,北约建模与仿真组(NMSG)提出建模与仿真即服务(MSaaS,Modelling and Simulation as a Service)概念并设计相应参考架构,支撑按需部署与执行组件化的分布式仿真环境.针对北约建模与仿真即服务的概念内涵、参考架构、工程过程、服务发现等相关内容进行分析研究.     

矿用风筒材料撕力强度试验技术

英国煤炭工业局制定的矿用风筒规范中规定,对矿用风筒材料必须进行多种理化性能测试,包括间歇火焰试验、防腐蚀试验、渗漏试验、抗静电试验、抗拉强度试验和撕力强度试验等.撕力强度是矿用风筒的一项重要指标,本文介绍其试验原理、试片制备、试验方法、结果计算以及对设备的要求等.     

实用堰和薄壁堰在核电厂虹吸井设计中的应用研究

通过分析实用堰和薄壁堰的堰型特点,结合某核电厂的实际情况,分别进行计算分析,进而选出最优的虹吸井堰型。     

基于地面加速测试的大气中子软错误率评估方法研究

大气中子单粒子效应导致的集成电路软错误给应用于地面和大气层中的具有高可靠性要求的电子系统带来了严重的失效风险,因此有必要对集成电路的大气中子软错误率进行评估.重点研究了大气中子导致的集成电路软错误的错误率的加速测试技术.首先,分别基于JESD 89A标准和EXPACS仿真工具计算了地球大气层中不同海拔处的中子通量,结果表明大气中子辐射场受海拔高度的影响非常明显;然后,以一款存储器电路为例,探讨了基于单能中子/质子源和散裂中子源的大气中子软错误率加速测试方法;最后,分别利用这两种方法对该存储器电路在海平面和飞机飞行高度处的软错误率进行了计算,飞机飞行高度处更高的软错误率表明航空飞行器面临着更严重的可靠性风险.