汽车排气系统用铁素体不锈钢的抗高温氧化性能

采用增重法研究了排气系统用3种铁素体不锈钢在800℃高温空气中的氧化速率,并应用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)及能谱分析(EDS)技术,对氧化膜的形貌和组成进行了分析.结果发现,2#和3#钢具用较好的抗高温氧化性能,其中2#钢抗高温氧化性能更好,是由于在氧化过程中除了生成Cr2O3薄膜外,还生成了SiO2薄膜,此薄膜抑制了铬和氧的扩散,从而降低了氧化速度;1#钢抗高温氧化性能比较差,是由于铬含量比较低,不能够形成连续致密的氧化膜来阻止氧的扩散.     

直缝焊管成形过程划伤问题的数值仿真分析

基于弹塑性有限元法建立了激光直缝焊管成型过程的有限元分析模型,分析了焊管表面深度划伤的产生原因和解决措施.结果表明,深度划伤产生的根本原因是由于板带与水平辊下辊接触点位置线速度与轧辊旋转速度不匹配.通过数值分析,在合理控制水平辊辊缝保证焊缝成型的基础上,获得板带与下辊辊面接触弧的平均辊径,并计算了避免焊管表面划伤的合理的下辊旋转速度.     

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 本文通过使用宏观观察、金相分析、断口分析和电子背散射衍射（EBSD)等分析手段对高频焊管焊后弯管开裂的原因进行了分析。结果表明焊缝区域晶粒内部多边形化的亚晶是导致汽车排气管焊缝区域韧性下降、硬度升高的原因,最后在弯管成型时,焊缝处受到拉应力导致开裂。从焊缝处的发现的晶粒内存在的大量多边形化的亚晶的现象推断出出现问题的工艺段,通过改进,消除了弯管成型开裂的情况。