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采用动电位极化和电化学阻抗法研究了X80和X70管线钢在0.5 mol/L NaHCO3 0.02 mol/L NaCl溶液中的腐蚀行为,并通过电容测量方法对其腐蚀机理进行了探讨.结果表明:在0.5 mol/L NaHCO3 0.02 mol/L NaCl溶液中,X80管线钢的点腐蚀电位Epit比X70钢的要正一些,发生点腐蚀的倾向性更小.Mott-Sehottky分析表明:X80比X70管线钢表面钝化膜内的施主密度更低,缺陷数量更少,从而减少了点腐蚀萌生的潜在位置,使X80钢比X70钢具有更好的耐点蚀性能. 相似文献
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通过在不同氧含量环境中对汽车热镀锌板进行泥浆附着试验,采用扫描电镜、X射线光电子谱和拉曼光谱等手段,研究在间歇通O2和通N2情况下汽车用镀锌板的腐蚀行为.结果表明:在间歇通O2的情况下,锌层大部分被腐蚀,而且在基体七有一些红锈和黑锈产生,镀锌板表面的腐蚀产物呈现着不均匀的针状物;而在间歇通N2时,镀锌板的锌层脱落面积较少,基体上没有产生红锈,腐蚀产物呈大块状;在间歇通O2和通N2的情况下,镀锌板的腐蚀速率先增后降,在200 h时,前者的腐蚀质量损失速率是后者的2倍左右;镀锌板附着库尔勒泥浆时的腐蚀过程受氧去极化过程控制. 相似文献
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采用稀盐酸溶解汽车板部分镀锌层,研究了镀层破损率不同试样在5%NaCl溶液中的腐蚀行为,并对腐蚀产物形貌进行了观察。结果表明:在腐蚀初期,镀锌层试样的腐蚀速率高于基板,镀层的消耗对试样失重起主要贡献;试样的整体腐蚀速率随镀层破损率的增加而增大,且随腐蚀时间的延长而有所下降;采用电偶腐蚀电位、电化学阻抗谱(EIS)和动态极化等测量方法研究了镀层破损双相耦合电极的腐蚀电化学特性,所得结果基本一致。 相似文献
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Q235碳钢在滨海盐土中腐蚀的电极过程特点 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究含水量对Q235碳钢在滨海盐土中腐蚀电极过程的影响,分别在10%、20%和34%含水土壤中,在±50mV极化及开路条件下对Q235碳钢的电化学阻抗谱进行了测量.实验结果表明:在低含水量(10%)时,Q235腐蚀的阴极过程主要受电荷转移电阻和结合层电阻控制,结合层对阳极过程的阻碍明显大于阴极过程;在中、高含水量(20%,34%)时,其阴极过程表现为明显的扩散控制特征,结合层主要影响阳极溶解过程,其对阴极反应的影响可以忽略不计.随含水量的增加,Q235的阳极反应电荷转移电阻逐渐降低;阴极扩散控制作用越来越明显. 相似文献
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利用矩形剥离缝隙模型研究了库尔勒土壤模拟溶液中X70管线钢剥离涂层下的滞留液化学特征以及X70钢腐蚀特征.随着浸泡时间的延长,缝内滞留液的p H值逐渐下降直至稳定.Cl-在缝内滞留液中有不同程度的聚集,其中在缝隙底部的质量浓度最高.SO42-的质量浓度在腐蚀初期表现为随距离增加而降低,到腐蚀后期表现为随距离增加而升高.HCO3-和NO3-的质量浓度从漏点至缝底有小幅降低.阳离子的质量浓度变化不明显.缝内X70钢的腐蚀形貌表现为明显的点蚀,且随距漏点距离的增加,点蚀越严重. 相似文献
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不同敏化温度和冷凝液成分对430铁素体不锈钢电化学腐蚀行为影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用电化学测量技术,研究不同温度敏化后的430铁素体钢在模拟汽车冷凝液环境中的电化学行为及汽车冷凝液成分变化对430铁素体不锈钢电化学行为的影响。结果表明,850~1 150℃的敏化温度范围内,430铁素体不锈钢随着敏化温度的升高,晶粒度逐渐增大,在模拟汽车冷凝液环境中,零电流电位和电荷转移电阻逐渐降低,耐蚀性下降;430铁素体不锈钢在Cl–分别与SO42–或SO32–共存的条件下,比在Cl–与CO32–共存环境中更容易发生腐蚀,腐蚀速度更高;Cl–存在的溶液中,SO32–具有较大的加速腐蚀作用,且随着SO32–浓度的增加,维钝电流升高,腐蚀过程有逐渐加剧的趋势;Cl–和SO32–共存溶液中,CO32–在一定程度上抑制了430铁素体不锈钢腐蚀过程的进行,降低了腐蚀速度,SO42–加速了腐蚀过程的发生,提高了腐蚀速度。 相似文献
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典型微生物腐蚀的研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
微生物腐蚀是材料腐蚀的一个至关重要的因素。文章着重介绍了硫酸盐还原菌、硫氧化菌、腐生菌、铁细菌和真菌引起的典型微生物腐蚀,包括腐蚀机理、特性以及微生物腐蚀的防控方法。 相似文献
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