全文获取类型
收费全文 | 487篇 |
免费 | 39篇 |
国内免费 | 10篇 |
学科分类
工业技术 | 536篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
排序方式: 共有536条查询结果,搜索用时 46 毫秒
521.
以我国目前玉米酒精生产工艺为基础,通过选择液化[拌料干物浓度(dry solid, DS)、液化pH、液化时间、耐高温α-淀粉酶剂量、液化温度]和同步糖化发酵(葡萄糖淀粉酶剂量、酵母接种量、发酵温度等)等过程主要控制参数建立实验室玉米酒精发酵方法。实验确定液化条件为拌料DS 25%、液化pH 5.6、液化时间120 min、耐高温α-淀粉酶剂量40 U/g、液化温度88℃,此时液化醪黏度(91.2±2.8) mPa·s、还原糖为(11.65±0.03) g/100 g,符合同步发酵玉米酒精的液化指标要求。实验确定同步糖化发酵条件为葡萄糖淀粉酶剂量150 U/g、酵母接种量3%、发酵温度32℃,在该条件下酒精发酵过程稳定,CO2失重数据最大标准差为0.38,占相应CO2平均失重仅为2.96%;在发酵成熟醪中乙醇含量为(12.58±0.04) g/100 mL,发酵效率为97.71%,粮酒转化率为2.425 t/t,实验结果符合我国玉米酒精生产的实际情况。因此该方法可以为酒精生产工艺的优化及原辅料的选择提供数据参考。 相似文献
522.
523.
524.
525.
多弧离子镀制备的CrCN涂层组织及摩擦磨损性能 总被引:1,自引:0,他引:1
采用多弧离子镀技术在硅片和316L不锈钢上制备了CrN和CrCN涂层,利用扫描电镜(SEM)、电子能谱(EDS)、透射电镜(TEM)、X射线光电子能谱仪(XPS)对其表面形貌及成分进行表征,采用纳米压痕仪、划痕测试仪及摩擦磨损试验机测试涂层力学及摩擦学性能,观察试样磨损形貌,并分析其磨损机理。结果表明:较之于CrN涂层,所制备的CrCN涂层具有更均匀、致密的结构,与基体结合良好;涂层主要成分为Cr、C和N,其中C元素主要以sp2、sp3和C—Cr键的形式存在;CrCN涂层中由于强化相Cr7C3的产生和杂化C的形成等多种强化作用,显著提高了其硬度和耐摩擦磨损性能。 相似文献
526.
针对采用10号钢为基材的K1-5型外壳的芯片裂纹问题,对其共晶应力进行了仿真,并尝试对工艺过程进行仿真优化。结果表明,无论采用何种缓慢或快速的散热方式,都不能从根本上改变10号钢与Si芯片因热膨胀系数的巨大差异而导致的热应力。通过比较三种不同的管壳材料可知,以可伐材料为基体的K1-5管壳的共晶热应力最低,为316 MPa,而以10号钢为基体的热应力最高,为19 800 MPa,远远超出了硅芯片的极限断裂强度544 MPa。根据应力的基本理论,可伐与Si芯片的热膨胀系数的差异最小,无氧铜次之,而10号钢为最大,这也是以10号钢为基体的K1-5管壳在共晶时芯片开裂的根本原因。将管壳基材更换为可伐材料,仿真分析和实际试验结果均证明该管壳能够有效解决芯片开裂的问题。 相似文献
527.
车轮是铁路列车走行部的重要部件,车轮踏面上产生的缺陷严重危害着铁路列车的安全运行。由于实际中车轮踏面缺陷样本有限,有监督检测模型对缺陷的检测不具有鲁棒性。针对此问题,提出使用无监督的知识蒸馏异常检测模型实现对车轮踏面的异常检测任务。首先,使用UNet对踏面区域进行分割,减少非踏面区域对异常检测模型的影响;然后,在多尺度特征聚合之后添加一个注意力机制,提升反向知识蒸馏结构中学生网络对正常特征的重建能力,增强学生网络对正常特征重建的效果。实验结果表明:在铁路车轮踏面数据集上,改进后的模型能够达到93.8%的受试者工作特性曲线下的面积、82.3%的精准率、95.4%的召回率、87.0%的准确率。与原模型相比,改进后的模型检测性能得到提升。 相似文献
528.
介绍了凌云县那位水库枢纽的基本情况,分析了该工程右岸上游侧边坡塌滑的成因,主要是为边坡岩体节理裂隙发育、施工控制效果欠佳、重车频繁碾压震动及雨水入渗等因素造成。通过稳定性评价,认为应及时加固。通过加固方案比选,采用削坡和布设锚索相结合的方式对深层的破碎带组成滑裂面(NJ6和J2)进行加固设计,为右岸上坝公路的安全通行提供保障。 相似文献
530.
介绍了梅林航电枢纽的基本情况,阐述了本工程采用分期围堰导流方式的导流布置方案,根据主体工程布置和施工进度安排,对施工导流程序进行了方案比较,并经综合分析比较后选择了导流工程投资少和施工期不产生临时淹没的施工导流方案。 相似文献