铜对低碳HSLA钢力学性能的影响

研究了不同铜含量对低碳ＨＳＬＡ钢力学性能的影响。结果表明,铜能显著提高该钢的强度,但降低该钢的韧性。铜含量对ＨＳＬＡ钢强韧性的作用受时效温度的影响,提高时效温度可使不同铜含量的ＨＳＬＡ钢的强韧性差异减小。     

高层建筑用钢的发展

近年来，我国各大城市高层建筑发展迅猛，为充分利用有限的土地资源、发展钢结构建筑、急需大量建筑材，为此本文重点好国内外建筑用钢的发展，指出了高强度、高性能、大型化、功能化是建筑用钢发展的主要方向。     

钒氮微合金化钢筋的研究

研究了在２０ＭｎＳｉ钢中添加高氮钒合金Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２对钢的力学性能的影响。结果表明,在钒含量相同的情况下,与８０ＦｅＶ相比,添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢,抗张强度可提高１３５ＭＰａ,屈服强度可提高１１７．５ＭＰａ;在保持强度相同或相近的情况下,添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２的钢可节约３３．３％以上的钒。钢中添加Ｎｉｔｒｏｖａｎ１２合金,充分利用了廉价的氮元素,促进了Ｖ（Ｃ,Ｎ）的析出,南昌市了Ｖ的     

新型多层波纹纤维叠合物填料的结构优化

使用一种新型的多层波纹纤维叠合物作为填料进行除湿溶液再生实验,在固定溶液流量、密度及温度,和空气进口状态等状态参数下研究填料层高度在不同风量下对再生量、Sh数以及压损的影响趋势,并引入评价参数k来综合评价各因素对再生性能影响,并得到在不同风速下填料高度的最佳选取值.     

3.5%Ni低温钢裂纹止裂特性的研究

本文简介了钢中裂纹止裂概念。参照ASTM标准裂纹止裂韧性测试方法,测量了3.5％Ni钢低温止裂韧性。详细讨论了温度影响止裂韧性的微观机理,并根据3.5％Ni钢止裂韧性值对其安全使用性能进行了评估。结果表明,在-196℃～-40℃试验温度范围,正火回火3.5％Ni钢止裂值随温度变化呈现明显转变特征,快速裂纹扩展断裂机理是解理加韧带破坏的联合断裂模型;转变温度范围,韧带变形及其破坏是裂纹扩展止裂过程中能量吸收的主要方式。本实验3.5％Ni钢由于较多夹杂物的影响,致使钢的低温止裂能力不太理想。     

10Ni5CrMoV钢低温冲击断裂行为研究

采用示波冲击试验方法，研究了１０Ｎｉ５ＣｒＭｏＶ钢在冲击断裂过程中各部分能量与温度的关系。在２０℃～－１００℃温度范围内，裂纹形成功（Ｅｉ）基本不变，裂纹扩展功（Ｅｐ）显示与总冲击功相一致的转变特征。在上平台，１０Ｎｉ５ＣｒＭｏＶ钢具有高的裂纹扩展功，Ｅｐ＞１００Ｊ；在转折区，钢的韧脆转变平缓。试验结果表明，Ｅｐ＝Ｅｉ对应的温度可作为韧脆转折温度。本试验钢的韧脆转折温度低达－８５℃，具有优良的低温韧性。     

零件“手柄”数控加工工艺分析

图1是我单位经常使用的一零件手柄,材料为LY12。以前由卧式车床加工,由于数量的增加现改为数控车床加工,我部门使用的数控车床为济南第一机床厂生产的CK6125经济型数控车床,平床身,立式4工位电动刀架。系统为FANUC POWER MATE 0。     

铜的时效行为及其对06NiCuCrMoNb钢力学性能的影响

研究了Ｃｕ在０６ＮｉＣｕＣｒＭｏＮｂ钢中的时效行为及其对力学性能的影响。研究发现：０６ＮｉＣｕＣｒＭｏＮｂ钢在时效过程中析出细小弥散的ε－Ｃｕ相，产生时效硬化，其峰值温度约为５００℃。随时效程度的加深，ε－Ｃｕ数量不变，但颗粒长大，钢的强度下降，韧性上升。钢中加入１％Ｃｕ时，时效后可使屈服强度提高１００～１５０ＭＰａ。热处理工艺对钢的性能和组织有很大影响，淬火＋６００～６５０℃时效处理，钢的综合性能最好；正火＋时效处理，钢的强度降低，韧性提高；热轧＋时效处理，钢的韧性最低。     

镍铬钢钢坯缓冷工艺的模拟研究

用磁秤模拟方法研究了冷却速度和过冷温度对镍铬钢排氢速度和排氢量的影响。结果表明，冷却速度和过冷度越大，铁磁相转变量越多，排氢量也越多。根据研究结果可以得出：适当增大钢坯的冷却速度，降低过冷温度，不但可以缩短缓冷时间、提高生产率、节省能源、降低成本，而且还可以消除白点，改善并提高钢的质量。这对制定新的缓冷工艺，指导生产具有重要意义。     

高速列车车轮用材料的开发动向

介绍了国内外高速列车的发展概况、高速列车车轮的损伤形式以及高速列车车轮用新材料的开发动向。在开发高速列车车轮用材料时，普通的思想是适当降低车轮材料的碳含量，并进行微合金化，在略微降低甚至不降低材料的强度和硬度的情况下，大幅度提高车轮材料的韧性，从而改善车轮的抗损伤性能，尤其是高速行驶时的抗剥离性能。这一思想对我国的铁路运输高速化也有实际的指导意义。