超细晶粒及超高韧性厚板的研究

介绍了在厚板试验轧机上进行的组织超细化工艺试验及取得的成果。采用一种回温轧制工艺，试制出最大厚度为40mm，具有表层超细晶粒组织的高强度钢板；对以多道次小变形量轧制法生产超细晶中厚板(厚度：12mm和20mm)进行了研究。通过对微合金钢热机械加工结合再结晶处理的新型工艺组合的研究，开发了一种具有特殊显微组织的结构钢新产品，该类新型结构钢的优良韧性大大超过相同成分的微合金钢，因此可以使用于要求超高止裂性能的结构中，为诸如船舶、桥梁、大型建筑和钢结构等提供一种高性能材料。     

罩式炉退火工艺及平整对低碳铝镇静钢板抗时效性能的影响

针对罩式炉退火处理的低碳铝镇静钢在使用中存在的“应变时效”问题,研究了不同气氛罩式炉退火及平整对低碳铝镇静钢板抗时效性能的影响,结果表明,在平整量、罩式炉退火工艺等影响低碳铝镇静钢“应变时效”的因素中,保护气氛对钢板的抗时效性能有一定的影响,平整量不足是钢板发生“应变时效”的主要原因。     

宝钢研究院10年研发能力建设回顾

宝钢研究院成立以来的10年,正是我国钢铁工业快速发展的10年.作为宝钢的专业研发机构.宝钢研究院也得到了长足发展,研发能力显著提高,一批新产品、新技术和新工艺开发成功并转化为生产力.从企业研究院的使命出发,从研发基础保障能力和研究开发能力两个方面,结合一些实例,回顾和总结了宝钢研究院成立10年来的研发能力建设.     

薄板坯连铸连轧技术现状与展望

薄板坯连铸连轧是当代短流程钢铁工厂的重要组成分，继ＣＳＰ（以美国纽柯厂为代表）和ＩＳＰ（以意大利阿维迪厂为代表）之后，众多花式的薄板坯连铸连轧工艺逐步发展起来，本文列举五种典型，且各具特色的工艺方案。笔者在着重分析了出坯厚度、结晶型与产品质量关系的基础上，把和种设计归纳为三类，即“高产型”、“紧凑型”和“简易型”。认为其各自不同的工艺特点可以适合于不同引用厂家的工程特点和特定的市场需求。     

超级Super-SS400钢的工业轧制实验

以实验室的热模拟变形实验和扎制实验为基础，依据形变诱导相变理论，制定了现场轧制工艺。通过细晶强化和相变强化，使普通SS400钢的屈服强度达到了400MPa，开发出超级Super-SS400钢。     

宝钢汽车板的开发及应用

汽车板及其生产技术随着汽车工业和冶金技术的发展而发展起来 ,钢铁工业通过技术创新 ,完全能够为汽车工业生产安全、廉价和环境友好的汽车提供合格的材料。1　宝钢汽车板的发展及其品种宝钢汽车板的生产是从 1 988年 (二期 )开始的 ,从钢种角度来说 ,可划分为四个阶段 :第一阶段是以低碳铝镇静钢为基础的普板软钢系列 ,成品生产工艺以罩式炉为主 ,代表牌号如Ｓｔ 1 2～Ｓｔ1 4。第二阶段发展ＩＦ钢 ,具备批量生产 0 5板的能力。同时开发了一些镀锌和高强度汽车板 ,但仍以冷轧普板为主 ,并开始了用户使用技术研究以进一步提升汽车板的技术含…     

如何提高钢管管坯利用率

前言管坯利用率大小直接影响到金属收得率,金属收得率又关系到钢管厂的经济效益。因此,对于如何提高管坯利用率一直是各钢管厂的重要任务之一。宝钢钢管厂是在初轧厂已完成初步设计以后而设计的。由于这种反常规设计步骤,给宝钢钢管厂的管坯管理带来许多麻烦,同时降低了管坯利用率,其原因是:(1),西德曼乃斯曼RK_2机组所需坯料是由胡金根厂以单尺(可直接入炉)形式供给,而宝钢钢管厂所需坯料由初轧厂以“定尺”(倍尺)或不定尺二种     

上卸钢液压缸密封结构与性能的改进

分析液压缸使用V形密封圈不能适应工作环境满足工作要求的原因,通过查找资料选用有双向密封作用的格莱圈代替V形密封圈,取得了较好的效果。     

低碳锰钢强韧化机制的研究

在实验室对低碳锰钢进行了控轧控冷试验.利用光学显微镜和透射电子显微镜等测试手段,对试验结果进行了研究.结果表明,具有铁素体和贝氏体复相组织的低碳锰钢具有较高的强度和良好的韧性.贝氏体相变强化对低碳锰钢屈服强度的贡献可达30%,贝氏体铁素体板条的细化和铁素体亚晶的存在可以降低碳锰钢的脆性转变温度.具有铁素体和贝氏体复相组织的低碳锰钢除了固溶强化之外,主要强化机制为细晶强化和贝氏体相变强化.