Modeling Method of Automotive Body CAN/LIN Nets Application Protocol Based on Object-oriented Colored Petri Net

Recently automotive nets are adopted to solve increasing problems in automotive electronic systems.Technologies of automotive local area network from CAN and LIN can solve the problems of the increasing of wire bunch weight and lack in module installation space.However,the multilayer automotive nets software becomes more and more complex,and the development expense is difficult to predict and to keep in check.In this paper,the modeling method of hierarchical automotive nets and the substitution operation based on object-oriented colored Petri net(OOCPN) are proposed.The OOCPN model which analyzes the software structure and validates the collision mechanism of CAN/LIN bus can speed the automobile system development.First,the subsystems are divided and modeled by object-oriented Petri net(OOPN).According to the sets of message sharing relations,the message ports among them are set and the communication gate transitions are defined.Second,the OOPN model is substituted step by step until the inner objects in the automotive body control modules(BCM) are indivisible and colored by colored Petri net(CPN).And the color subsets mark the node messages for the collision mechanism.Third,the OOCPN model of the automotive body CAN/LIN nets is assembled,which keeps the message sets and the system can be expanded.The proposed model is used to analyze features of information sharing among the objects,and it is also used to describe each subsystem real-time behavior of processing messages and implemental device controllers operating,and puts forward a reasonable software framework for the automotive body control subsystem.The research can help to design the communication model in the automotive body system effectively and provide a convenient and rapid way for developing the logical hierarchy software.     

基于电热激发的主动拆卸产品设计方法及其设计准则研究

首先提出了基于电热激发的主动拆卸方法、多级主动拆卸方法及其设计准则,结合实际案例分析,说明了基于电热激发的主动拆卸产品的一般设计方法;将有限元分析结果与实验结果、电热激发实验与传统的热激发实验进行对比,验证了电热激发方法的可行性,并将这些方法及其设计准则用于产品的主动拆卸设计,明显提高了产品的拆卸效率。     

存在可变残留层的固体可燃材料热解数值模型

采用偏微分数值模型，使用热解界面预估循环迭代的方法，对存在可变残留层材料的热解过程进行了详细研究．将数值结果同准确解以及积分模型结果进行了比较，模拟并分析了材料残留率对材料热解速率的影响．结果表明，积分模型中温度分布采用二次三项式假设在热解发生初期将带来很大误差，热解速率结果高于微分模型结果．并且残碳率的高低对热解速率及相应的外表面温度变化有很大的影响．模型过程具有相当高的准确性和可靠性。     

干燥转轮除湿器的新数学模型与RDCS程序

发展了干燥转轮除湿器的数学模型。控制方程中除考虑周向对流项｛平和上士及非定常项上Ｌ和运二外，还增加了吸附剂中的热扩散项＼共和外关及质量扩散项于共和才知。新编ＲＤＣＳ程序，采用松驰迭代法求解离散方程组。空间差分涉及对流和扩散两种不同的传热、传质形式，对流项采用一阶迎风差分格式，扩散项采用中心差分格式。时间差分可根据需要采用显格式、全隐格式或其它半隐格式。将ＲＤＣＳ与国外除湿器的数值计算结果和为数不多的实验数据作了比较。结果表明，ＲＤＣＳ的精度更高，适用范围更广。新建立的数学模型能更全面地反映干燥转轮中经历的传热、传质过程的物理本质。     

低温下半导体热电材料发电性能的初步研究

为了对液化天然气(LNG)的冷能回收利用，对半导体热电材料在低温下的发电性能进行了实验研究，得到了这种热电材料的发电性能随冷端温度变化的关系，并发现在热端温度不变的情况下，冷端温度在特定温度下热电堆的输出电动势达到最大值。运用数值方法理论计算了该热电堆在实验所处条件下的输出电动势。并将计算值与实验值进行了对比。     

新型海水淡化装置中的模糊控制

介绍一种新型海水淡化系统.针对复杂的具有不确定数学模型的试验装置,采用模糊控制理论设计了一套双层多变量控制器,将其用于温度控制,模糊控制算法全部采用硬件运算处理,经现场运行与检测,该控制系统运算快、精确度高、可靠性好,满足设计要求.     

基于反馈式人工神经网络的优化算法及其应用研究

将人工神经网络理论和思想应用于优化设计算法的研究，建立了人工神经网络动力学系统与优化问题求解之间的对应关系，建立了人工神经网络系统能量函数与优化问题目标函数、人工神经网络系统演化过程与优化问题寻优过程、人工神经网络系统平衡点和优化问题最优解，以及人工神经网络系统达到平衡点时的系统状态与优化问题最优点之间的对应关系，提出了基于反馈式人工神经网络的并行优化算法并分析了这种算法的特点和应用背景。应用该算法对压铸机动模板进行了优化设计，设计结果表明了这种算法的有效性。     

烧结断面火焰图像多核Boosting显著性检测

烧结断面火焰图像受烟尘与光晕干扰,图像中火焰边缘与料层区域出现模糊退化现象.为解决传统基于二维图像特征的显著性检测方法难以有效地获取断面火焰图像实际显著区域的问题,提出基于边界连通性与多核Boosting的显著性检测方法.首先在图像颜色空间转换过程中采用色彩去相关原理,利用边界连通性与暗通道先验获取初始显著性图,提高初...     

Major parameter measurement of high-brightness injector in Hefei Light Source

A photocathode radio frequency gun,which is an S-band normal conducting 1.6 copper cell cavity with water cooling system,was installed in Hefei Light Source.In order to know its characteristics and get it into normal operation,continuous conditioning was conducted in the last few months.Beam charge and dark current charge were measured using integrating current transformer.The beam transverse size was determined as 1.63 mm in minimum using YAG screen and GigE Vision camera.Using multi-slits technique,the transverse emittance was measured and normalized at 1.95 mm·mrad with beam charge of 240 pC.The results provide a way to optimize the facility.     

微型燃气涡轮发动机喷嘴雾化性能研究

为了更好地了解柴油机喷孔内燃油空化流动特性,基于空化数和几何结构相似原理,采用比例放大试验装置,并结合CFD三维仿真,研究了喷孔出口截面处空化过程及空化过程对出口截面燃油流动速度、密度分布及湍动能的影响.分析了在保持入口压力不变的工况下,出口截面空化流动随背压改变的变化规律.研究表明：当入口压力不变,随背压降低,喷孔入口截面空化区先增大后稳定,喷孔出口截面空化区及燃油密度随背压的降低而减小;喷孔出口截面的湍动能随背压降低而不断增大,其中空化饱和阶段湍动能增加率小于无空化及空化发展阶段;喷孔出口截面与入口截面的液相平均流速在无空化阶段相差不大,而在空化发展阶段及空化阻塞阶段,两者相对速度不断增大.