高速列车风道消声器传声特性

为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容. 基于有限元-统计能量分析（FE-SEA）混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80~3 150 Hz频率区段的风道消声器传声特性进行预测计算. 采用声学有限元法建立风道消声器声学模态分析模型,针对传递损失的峰值和谷值所在的频率区段,计算风道消声器声学模态,解释传递损失峰/谷值的成因. 从提升声学性能的角度,结合工程实际情况,对风道消声器进行设计方案优选. 结果表明：风道消声器具有良好的降噪作用,声学模态振型特性是传递损失峰/谷值的成因;消声器阻性特性对传递损失的影响最大,通过吸声选材优选可以最大提高传递损失18.0 dB;消声器抗性特性影响相对较小,通过吸声包数量和位置的优选可以最大提高传递损失4.1 dB;考虑阻抗复合优选方案,最高可以提高风道消声器传递损失18.6 dB.     

基于状态的装甲装备维修系统建设

分析了我军当前装甲装备维修存在的主要问题,阐述了基于状态的维修是解决当前装甲装备维修存在问题的重要途径,提出了基于状态的维修系统建设的过程、流程、框架、应用范围和支撑技术等。     

高校足球训练中对运动员心理素质的培养策略探讨

在我国现阶段人们越发关注足球运动,群众基础广泛,然而由于我国足球运动发展现状以及在国际上的成绩处于低下的状态,使得足球运动在我国的参与度和接受度不高,在高校中受欢迎程度是比较高的,喜爱足球运动的学生群体接受在不断的增加,只有做好高校足球训练的工作,对于我国足球事业的发展以及高质量的足球运动人才是非常重要的.在高校的足球...     

自吸泵在炼油装置中的选型特点及设计注意事项

目前市场上各大炼厂及地方炼油企业的立式长轴液下泵正逐渐由自吸泵所取代。在大部分PX芳烃联合装置及重整装置中,地下污油罐内常为近似于饱和态轻烃介质,是自吸泵运行故障频发的集中区域。自吸泵种类繁多,文章通过实际工程经验,根据自吸泵不同型式特点及运行原理,重点总结了三种在炼化装置中常见的自吸泵在不同工况下的适用范围及运行特点,并阐述了在类似工况下自吸泵的选型及工程设计中的注意事项。     

常用金属材料相对切削力试验分析

提出了相对切削力的概念,用以比较在相同加工条件下,不同工件材料切削力的大小。通过试验测量出一组切削力数据,计算出加工几种常用金属材料时的相对切削力,并就其切削加工性进行了分析讨论。对于更多的金属材料,则是利用资料所给出的单位切削力求出相对单位切削力,用以比较其切削力的大小。     

赫姆霍兹喷嘴自振射流特性的试验研究

为了提高低透气性煤层的采前预抽效果,增加赫姆霍兹喷嘴自振射流冲蚀效率,基于信号分析方法,从射流的流动状态入手研究赫姆霍兹射流的本质特性。采用传感技术直接获取喷嘴腔内流体压力脉动信号,基于频谱分析法研究不同结构的赫姆霍兹喷嘴产生的自振射流的振荡特性。然后采用声传技术检测围压下自振射流打击标靶时的噪声等级,通过声功率谱探讨了自振射流的空化效果。试验结果表明:赫姆霍兹喷嘴上部分结构参数对自振射流的频谱结构和自激共振频率大小起决定作用,而下部分振荡腔结构对自振射流的频谱幅值具有选择性放大功能,但对自振射流的频谱结构几乎无影响;赫姆霍兹喷嘴上部分结构促进了自振射流的空化产生,而下部分振荡腔增强了自振射流的空化效果。射流的幅频特性和声功率谱研究可为自振射流喷嘴的设计提供新途径。     

影视城人员安全疏散问题的探讨

目前各大城市都设有装修豪华、设备先进的电影城,本文结合消防工作实际,归纳总结影视城的重点防火部位,结合辖区某影视城观影客流量等相关数据,运用BuildingEXODUS软件,模拟计算出上座率60％及100％时所需疏散时间,根据计算结果提出针对安全疏散应采取的安全对策和建议.     

陕西省宁强县早寒武世宽川铺组具瘤突装饰的Olivooides-like胚胎化石新类型

早寒武世梅树村期小壳化石处于“寒武纪生命大爆发”的第一幕,对于揭示后生动物起源至关重要。对陕南宽川铺地区早寒武世早期宽川铺组第一个小壳化石组合带中发现的动物球状胚胎化石进行大量观察,发现了两枚Olivooides-like的新型动物胚胎化石。此类化石的胚胎表面并非PunctatusEmeiensis常见的密集分布的典型或非典型的尖刺状结构,而是呈基端具螺旋状环褶、末端较圆滑的锥状突起。新型动物卵的发现暗示了早寒武世梅树村期动物化石卵的多样性很可能发端于新元古代埃迪卡拉纪。     

短波长钢轨波磨对地铁车辆车内噪声的影响

针对国内某地铁线路的车内噪声超标问题,进行了现场车内噪声和线路钢轨波磨的现场测量。测试发现,列车经过波磨区间的车内噪声高达90.3 dBA,而对该区间的钢轨打磨后,车内噪声可以降低11.6 dBA。对车内噪声进行频谱分析后发现车内噪声主频均在400-700 Hz,这与车辆通过区间轨道的波长为30-50 mm的波磨通过频率基本一致。对比分析发现波长160-200 mm波磨对车内噪声的影响要远低于短波长波磨。因此,短波长波磨是造成车内噪声异常的主要原因。通过对大量试验数据的统计分析,得出了车内噪声与30-50 mm短波长波磨粗糙度水平的关系曲线,并由该曲线提出了针对30-50 mm短波长波磨的打磨限值。     

基于改进DoubleTree算法的网络拓扑发现方法

Double Tree算法是一种重要的IP级网络拓扑发现方法,极大减少了探测冗余,但该方法会产生大量的网络通信量,增加了网络负担。本文在Double Tree算法的基础上,通过对全局停止集存放结构的改进,实现了Double Tree++算法。实验证明,该方法在达到95%的网络覆盖度的同时,减少了50%探测冗余,并且降低了探测源点间的网络通信量。