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对系列新型高导电Cu-Be-Ni电极合金在不同变形量和时效后的组织、性能和强化机制进行了研究。结果表明,固溶处理后的冷变形促进了时效析出过程,使析出相更加弥散,同时使合金在时效过程中发生再结晶。两者交互作用使合金达到强度和导电性的良好配合。合金中加入Zr能显著细化晶粒,提高强度,并使电导率达50~60%IACS。 相似文献
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泡沫铝由于具有出色的力学、电学、热力学性能而被人们广泛关注和应用。为了拓展泡沫铝的应用领域,研究者在制备高性能的铝基复合泡沫方面付出了大量的努力。研究表明,通过添加不同种类增强体制备复合泡沫的方法虽然可以提高复合泡沫的强度,但是会引起各种不同的问题。例如,硬质陶瓷颗粒(SiC颗粒、Al_2O_3颗粒等)作为增强体可以提高复合泡沫的抗压强度,但是会增强材料的脆性;纤维和晶须这种二维增强相可以在一定程度上降低增强体带来的脆性,但是仍存在增强体难以均匀分布、处理方法繁琐且界面反应控制较难等问题。因此,无论是泡沫铝还是复合泡沫,都鲜有单独使用的情况,多数情况下是与其他强度较高的部件组合成复合构件使用,例如泡沫铝夹芯板、泡沫铝填充金属薄壁管等复合结构。泡沫铝填充金属薄壁管复合结构是将泡沫铝芯材通过多种方式填入薄壁金属管中并实现二者的有效连接而组成的特殊结构。目前实现填充的方法可分为外加填充法与原位制备法。泡沫铝填充金属薄壁管结构不仅具有优异的吸能特性和阻尼性能,还具有一定的韧性和较高的独立承载能力。作为一种新型的复合结构,泡沫铝填充金属薄壁管在减震吸能、吸声降噪等方面的潜在优势极其引人关注。尤其是泡沫铝填充金属薄壁管复合结构在汽车制造业领域具有的巨大应用潜力和广阔应用前景引起了研究者们的重视。相较于传统的减震吸能结构,泡沫铝填充金属薄壁管在汽车制造业领域中的应用具有三大优势:(1)在不削减车身强度的情况下极大减轻车身的质量,减少汽车的油耗及尾气排放;(2)在受到撞击时依靠自身塑性变形吸收绝大部分碰撞能量并及时将冲击分散到车身主体上,避免局部集中变形过大对车内乘客造成伤害,充分保证车内人员的人身安全;(3)回弹变形很小,可以有效避免事故中人体受到二次伤害。目前复合结构最为常见的应用是作为汽车的保险杠、副车架、前纵梁等防撞吸能部件,在降低生产成本的同时也提高了汽车的安全系数。本文介绍了泡沫铝填充金属管复合结构的主要制备方法和性能特点,阐述了国内外对该种复合结构的研究现状,并对其未来的研究方向进行了展望。 相似文献
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复合电沉积α—Al2O3/Cu复合材料磨损特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对用复合电沉积法制备的α-Al2O3/Cu复合材料进行了磨损特性的研究。结果表明,α-Al2O3颗粒的粒径、形貌及其含量对复合材料的耐磨性有显著影响。粒径3μm的球形α-Al2O3含量越多、复合材料的耐磨性越好。磨损形式为粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损三种,以疲劳磨损为主。 相似文献
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本文研究了复合电沉积法制备的α-Al2O3/Cu复合材料的性能和磨损特征,测定了Al2O3粒径在0.5~5μm,含量在4~16%时Al2O3/Cu复合镀层的硬度和磨损率,用扫描电镜对磨损形貌进行了分析,并对其磨损机制进行了探讨。结果表明,镀层中硬度随Al2O3含量增加呈线性增长,且含大颗粒Al2O3镀层的硬度略高于小颗粒镀层,Al2O3颗粒含量和粒径大小对磨损率和磨损机制有显著影响。 相似文献
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StudyoftheEffectofHot-pressingTechniquesontheMagneticPropertiesofPr-Fe-BAlloys¥YangXianjin(杨贤金),YaoJiaxin(姚家鑫),ZhaoNaiqin(赵乃勤... 相似文献
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铜基复合材料有望全面提升铜及铜合金的力学性能和导电、导热等功能特性。石墨烯具有优异的力学和物理性能,是铜基复合材料的理想增强相。石墨烯/铜界面的性质决定了复合材料性能,进行界面调控以提高石墨烯/铜的界面结合性已成为研究人员关注的热点问题。总结了近几年开发的石墨烯缺陷设计法、碳-碳杂化增强相法、金属和陶瓷纳米颗粒修饰石墨烯法以及原位生长石墨烯和石墨烯复合增强相法等多种界面调控策略,讨论了多种界面调控策略对石墨烯增强铜基复合材料的力学、导电、导热性能的作用机理,展望了应用界面调控策略研发的高性能复合材料的应用前景和未来研发的发展方向。 相似文献
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