基于虚拟样机的前轮自激摆振仿真与悬架参数优化

汽车系统参数匹配不合理会诱发自激摆振,对操纵稳定性有很大的危害。其是底盘系统一种非线性特征且对于相关参数非常敏感并难以再现。本文以某型乘用车为样车,建立精细虚拟样机模型再现其自激摆振现象。结合Hopf分岔理论进一步系统地分析了前麦弗逊式悬架下摆臂臂长及橡胶衬套六向刚度参数对样车自激摆振幅值和速度分岔特性的影响。依据多参数分析结果选择影响程度较大的参数进行优化设计,使摆振幅值降低了21.56%,同时减小了摆振速度区间,为合理设计悬架参数,有效抑制自激摆振现象提供理论依据。     

基于DSP的竹胶板干燥控制系统设计

为提高国内竹胶板干燥过程的功效,必须采用机电一体化技术对干燥过程的控制系统进行自动化改造。系统采用主控机 现场智能控制模块的方案进行设计,各部分采用CAN总线实现通讯。主控机总体协调各模块运行情况,现场智能控制模块以DSP-TMS320F2407A为核心,采用Fuzzy PID算法、先进的伺服驱动模块和速度比例微分反馈的形式,使系统的稳定、准确和快速性达到工业生产的要求。     

二种EPAL绝热开关电路

研究和设计了两种低功耗的EPAL(efficient PAL)绝热开关电路.这两种电路均采用逐级相位落后90°的四相正弦功率时钟.讨论了EPAL电路的设计方法,并在不同时钟频率和不同的负载条件下用1.2μm的CMOS工艺参数对所设计的电路进行PSPICE模拟.模拟结果表明这两类电路均能完成正确的逻辑功能.两种EPAL的五级反相器/缓冲器电路在功率时钟频率为10MHz时都比相应的PAL-2N电路节省80%以上的功耗,在400MHz时功耗节省也分别可达23%和50%.EPAL电路可以工作于更高的时钟频率,有更强的驱动负载能力和更低的输出波形畸变.     

一种基于均方偏差分析的通用最小均方算法

无论是传统的定步长还是最近新提出的变步长最小均方(LMS)算法,在处理特定数学特征的信号时需要对算法参数进行先验的估计才能达到较好的效果。但在实际信号处理过程中,算法参数的估计本就是一个很困难的过程。该文分析了LMS算法的均方偏差及收敛特性,并提出一种以相对误差为变量的变步长LMS算法,能够实现步长控制参数的自估计;可以自适应不同数学特征的信号,具体算例表明新算法有更快的收敛速度和较小的均方误差。     

长江口水质空间分布现状评价

分析了长江口133 km空间范围内9处河段水体样品的现状水质状况.从影响因素看,影响长江口水质的主要因素为水体总氮(TN)含量和重金属Hg含量,其中TN超标严重,9测点均值达到1.94 mg/L,接近Ⅴ类水质标准上限值2.00 mg/L,水体富营养化趋势严重;Hg超标也较严重,9测点均值达到0.12 μg/L,超过Ⅲ类水质Hg含量限值.从空间分布看,吴淞口水体水质最差,其TN、TP和重金属As、Pb、Cr含量均为9处采样点中最高,且TN、TP含量严重超标,吴淞口水体是长江口水质污染的重要原因.使用水质模糊综合评价方法对长江口水体进行整体评价,结果显示长江口水质现状较差,为Ⅳ到Ⅴ类之间.     

瞬态声品质时域传递路径方法与应用研究

全球化竞争日趋激烈和消费者对汽车舒适性要求越来越高,迫使各汽车公司加快了NVH开发进程,汽车声音的控制逐渐进入声品质控制阶段。创新性提出一种基于时域传递路径分析的瞬态声品质分析方法和流程。采用考虑奇异值截断的去卷积滤波器方法建立时域去卷积网络。构建了车内瞬态噪声合成模型,并在时频域上分解和分析了发动机的结构声贡献和空气声贡献。通过视听比较合成噪声和测量噪声,以评审团主观评价打分的形式来验证模型的准确性。进一步对合成噪声进行主观声品质评价,将车内噪声合成模型延伸至虚拟车内声品质预测模型。基于该模型,找到声品质贡献较大的路径,并且通过虚拟修改各路径传递函数值,来优化车内声品质,为制定车内声品质改善措施提供指导依据。     

推行全面预算管理 促进县级供电企业的效益增长

在中央《关于做好2004年度国有企业财务预算工作的通知》中，明确“建立财务预算管理制度是加强国有资本监管”的重要内容。这为刚完成股份制改造的县级供电企业，逐步从粗放式经营向集约式经营转轨指明了方向。推行全面预算管理，可促进完善企业内部控制机制，提高企业财务管理水平以及做好业绩考核、绩效评价，实现国有资本保值增值。因而，预算管理应成为企业经营管理的一个重要手段。     

浅谈国内旋流式内消能泄洪洞工程方案的研究

论述了竖井旋流型与水平旋流型内消能工在体型优化中的重点与方向，结合黄河公伯峡水电站右岸旋流内消能泄洪洞的方案的论证、试验研究与体型优化，进行了连接部位泄流能力的协调与匹配、通气孔的设计、消能率的构成、起旋器出口与旋流洞连接部位后的空化空蚀、洞子的衬砌标准与范围、下游水深的影响等问题的讨论。