有轨电车混合动力系统能量交互型管理策略与容量配置协同优化研究

能量管理策略和容量配置是有轨电车混合储能动力系统设计的关键环节,其结果直接影响有轨电车的运行性能和经济效益。本文提出一种改进后带有能量交互状态的能量管理策略,根据实际车辆与线路要求,以重量最轻为优化目标进行容量配置优化,对比说明改进策略中电池与超级电容能量交互的优越性,并在实验平台上进行验证。仿真和实验表明,改进后的能量管理策略减轻了储能系统的重量,使储能系统在极端情况下能够正常运行。     

基于CORS的城市轨道交通GPS网的布设及精度分析

就城市CORS系统作为起算数据布设轨道交通GPS控制网的情况进行了介绍,并且依托杭州至临安城际铁路工程GPS控制网测量项目,通过采用分级平差法,解决了因CORS站点距离线路太远而带来的精度问题,并和整体式平差的结果做了各项对比,说明分级平差所得结果更加可靠。     

浅谈地铁工程施工阶段的造价管理

随着我国经济的快速发展以及城市人口的迅猛增多,对城市交通造成了巨大的压力。城市地铁作为便捷、舒适、快速的轨道交通工具,在解决大城市交通拥挤问题、合理规划城市布局等方面发挥着重要作用。但是,由于地铁工程建设成本巨大、施工技术复杂、技术指标要求高,所以在施工过程中必须加强地铁工程造价管理,以确保地铁工程能够达到经济适用、安全可靠的建设目标。基于此点,本文从招投标阶段、施工阶段、竣工验收阶段入手,对强化地铁工程施工过程造价管理的有益措施进行探讨。     

全风化花岗岩防渗关键技术研究与应用

全风化花岗岩地层因其具有松散体和结构强度较高的特点,一直是防渗施工处理中的难点。依托莽山水库副坝地基防渗处理工程,开展全风化花岗岩防渗关键技术研究与应用,通过现场工艺与生产性试验,并采用多种检测手段测试,结果表明:全风化花岗岩地层经采用高压脉动灌浆技术灌注离析浆液进行防渗处理后,地层透水率可达到小于5Lu,耐久性和帷幕破坏性试验结果均可满足设计要求。     

客运专线正线18~#道岔接触网非标准定位研究

本文主要研究了客运专线正线18#道岔接触网非标准定位方式,并给出了用于指导18#道岔接触网定位设计与施工的方法。     

锦纶66细旦多孔弹力丝生产工艺探讨

采用锦纶66 POY-DTY生产工艺生产dpf<1.2 dtex的细旦多孔弹力丝,主要讨论POY的切片选择、切片干燥、纺丝温度、喷丝孔径、丝束冷却等工艺,简要介绍了DTY的拉伸假捻工艺。     

趋势故障识别在水电机组运检中的应用试验

该文针对水轮发电机组中的趋势故障问题，结合现阶段在线监测系统在水力发电机组中的应用情况进行研究。为了更及时有效地识别趋势故障，针对机组运行过程中各状态监测量出现的趋势异常现象进行总结并分类，同时提取趋势异常故障识别的有效特征参数，通过自动计算同一工况下的这些特征参数值，进而对不同类型的趋势异常现象做出评价，实现对机组运行健康状态的早期预警和诊断。此外，还列举了不同类型的趋势异常现象及特征参数在其故障识别中的应用案例，验证了趋势故障识别方法在水电机组运检中的实际应用价值。     

钨矿强化碱煮搅拌釜的放大设计研究

以钨矿机械活化碱煮搅拌釜试验模型为对象,建立了几何相似放大的搅拌釜模型,并基于Fluent软件对模型进行模拟分析。结果表明,放大的搅拌釜在顶部两端区域易形成流动死区,不利于固液混合。优化该放大模型的搅拌釜结构和搅拌桨安装方式后能避免产生流动死区。改变搅拌釜模型的容积和搅拌桨转速,对比分析优化前后搅拌釜内流体的混合特性和搅拌功率,建立了混合特性评价体系,同等条件下,优化后的搅拌釜能缩短混合时间,提高混合效率。     

高速列车牵引传动优化黏着控制方法研究

为充分利用轮轨间黏着能力,保障高速列车牵引/制动性能发挥,提出了一种新的力矩反馈式优化黏着控制方法.当轮轨黏着条件变恶劣时,该方法可利用电机转矩、转速等信息,构建轮轨切向力系数全维状态观测器,并结合最小二乘法求得黏着蠕滑斜率,进而实施力矩反馈控制,动态调节电机转矩指令,实现复杂路况下轮轨间高黏着利用运行.随后,运用Matlab/Simulink搭建了基于CRH2型高速列车牵引传动黏着控制系统仿真模型.仿真结果验证了该方法的可行性.