智能电动汽车电子电气架构的设计与优化措施

随着无人驾驶和电动汽车技术的发展,传统汽车架构已经不能满足智能驾驶的要求,对智能电动汽车电子电气架构设计的科学性和高效性提出了更新、更高的标准要求。智能电动汽车电子电气架构设计与优化的最终目标是对汽车电子电器元件进行合理的排布、降低总线负载率、降低成本和质量。通过分析智能电动汽车电子电气架构设计的系统需求,基于域控制器的EE架构是下一代智能电动汽车电子电气架构设计关注的重点。     

公路隧道照明中对比显示系数阈值研究

文章建立了对比显示系数阈值与阈限亮度差之间的关系,采用定值刺激法来研究阈限亮度差。通过实验得到了负对比、观察视角6.88'时不同背景亮度下的阈限亮度差ΔL0,并通过观察者年龄修正系数Ka、小目标物显示时间修正系数Kt以及小目标物正负对比修正系数Kf来修正阈限亮度差,最终得到了负对比、观察视角6.88'时不同背景亮度下的显示系数阈值qc0     

电刷镀强化活塞环的耐磨性能研究

活塞环与缸套这对摩擦副的工况严酷，易磨损，消耗了内燃机20％-30％的摩擦功，所以活塞环性能的好坏直接影响到内燃机使用的可靠性和经济性。而它的设计基本上定型，润滑状况又无法改善，所以目前提高摩擦磨损性能的唯一途径是表面改性。刷镀Ni-P复合耐磨层可以使活塞环表面获得耐磨、耐腐蚀、耐热和抗氧化等具有综合优良性能的保护层。     

复合电刷镀技术修复气缸套的应用研究

本文通过分析汽车气缸套磨损的规律、原因以及气缸套磨损后的可行修复工艺方法，采用含WC纳米微粒的镍基复合电刷镀层作为修复层或强化层，结果表明其耐磨损性能和耐腐蚀性能都高于未经电刷镀处理及单一镍基电刷镀层的气缸套。     

生物质基聚氨酯泡沫的制备及吸油性能

将稻壳、液化剂和催化剂制备生物质液化多元醇,并以此生物质液化多元醇、辛酸亚锡、三乙烯二胺、有机硅匀泡剂、去离子水和多亚甲基多苯基异氰酸酯(PAPI)等为原料成功制备了生物质基聚氨酯泡沫(BPUF).研究了PAPI用量对BPUF的密度、拉伸强度、吸油性能的影响.结果表明:随着PAPI用量的提高,BPUF的密度减小,拉伸强度提高,BPUF的吸油倍率增加,对于3种不同的油品:苯、甲苯和柴油,柴油最大吸油量最低,苯最大吸油量最高,达到18g/g.     

负荷传感系统工作原理及分析

介绍了当今工程机械中先进的负荷传感系统,详细分析了该系统在理想情况、实际情况和多执行器同时工作时的特点和作用原理,通过对比说明了在实际情况和理想情况下的流量调节具有不同之处,提出了实际情况下和多执行器同时工作时的主要影响因素。本文能够为负荷传感系统的设计和故障分析提供参考和帮助。     

两段提升管催化裂化新技术的开发：Ⅱ．提高轻质产品收率、降低催化汽油烯烃含量

两段提升管催化裂化工艺是用串联的两段提升管反应器取代原有的FCC提升管反应器,构成新的反应再生系统流程,因此克服了原FCC工艺的反应器稳定时间长的缺点。该技术的特点在于反应油气二次接触新鲜催化剂,接触时间短且分段时间反应,因此有效地提高了提升管中催化剂的平均活性和选择性,有效地抑制了热裂化及不利的二次反应,在提高转化率,汽油和轻油收率的同时,大幅度降低了催化汽油中烯烃的含量,增加了异构烷烃和芳烃含量,提高了汽油的辛烷值。     

浅谈市政道路桥梁工程施工管理

随着经济的快速发展，道路桥梁已成为我国经济发展过程中的重要载体，直接与人们出行有着十分重要的关系。市政道路桥梁是保证城市居民得以顺利出行的载体，对于城市的发展有着十分重要的意义。当前施工技术的快速发展，在市政道路桥梁工程施工时会根据结构的不同而采取不同的施工技术，但无论采取何种施工技术，都要保证其要符合现行的工程建设标准规定，确保工程的质量，所以在这种情况下，加强市政道路桥梁工程的施工管理水平是十分必要的。文章分别从市政道路桥梁工程施工质量管理、技术管理、进度管理、对外沟通管理、施工安全管理和施工成本管理等几个方面对工程施工管理进行了具体的阐述，从而保证施工得以顺利的完成。     

察觉对比设计方法下对比显示系数研究综述

文章从入口段亮度计算公式的物理意义和公式中的参数研究两方面论述察觉对比法,主要是小目标可见度与最小察觉对比、小目标可见度与入口段亮度的关系。在此基础上论述关于对比显示系数的研究,从对比显示系数与最低亮度阈值的关系、对比显示系数的计算机模拟与编程计算两角度入手,并以此作为实验室实验和现场实测的依据。     

小型固定流化床实验装置的研制及特性

针对催化裂解多产气体烯烃高温、气体量大等特点,对原有固定流化床实验装置的反应器、温度控制系统、气体接收系统进行了改造.结果表明,改造后新装置的各项参数调节范围比较宽,如反应温度为450～700℃,剂油质量比为3～15,水油质量比为0.01～0.40,进料速率为0～120 mL/min等;在集气过程中采用排饱和盐水法和增大管径后,排水阻力从0.041 MPa降至0.012 MPa,有效地降低了排水过程中的阻力;通过与原装置实验结果的对比可知,新装置具有很高的运行稳定性.